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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 20/01/2020 et mise à jour le 21/01/2020
(Mise en cache le 21/01/2020)

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Squaw Valley : Californie
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<


Le télésiège Granite Chief :

Le télésiège Granite Chief est un appareil excentré du domaine skiable qui permet de rejoindre une zone de ski appréciée par les skieurs intermédiaires. Construit par Yan Lifts en 1982 le Granite Chief est un appareil classique de cette entreprise.
La gare aval, station motrice, est installée dans une zone plate à proximité du départ du télésiège Shirley Lake Express. Vous remarquerez que la structure est adaptable en hauteur à l’enneigement. La ligne, longue de plus de 968 mètres, est composée de quatorze pylônes. La gare amont, positionnée à 2700 mètres d’altitude sur l’une des hauteurs du domaine skiable au pied du Granite Chief Peak, est composée d’une poulie retour fixe. Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à plusieurs pistes classées Black Diamond permettant de rejoindre la station de départ.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixe : Granite Chief
Exploitant : Squaw Valley Ski Corporation
Constructeur : Yan Lifts
Année de construction : 1982

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,50 m/s
Durée du parcours : 6 min 30 sec
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2396 m
Altitude gare amont : 2701 m
Dénivelé : 305 m
Longueur inclinée : 968 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 400 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Équipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 3 Personnes
Option des véhicules : Absence des reposes-ski
Type de pinces : Fixe

La gare aval :

Vues générales de la gare aval :
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Gros plan sur la gare motrice-tension :
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L'accès à l'installation :
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Il est à noter que la gare peut être rehaussée en fonction de la quantité de neige :
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Les panneaux d'informations concernant l'installation :
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La poulie motrice et...
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… les vérins qui assurent la tension du câble :
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La machinerie est située à l'étage :
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Le poste de conduite aval :
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Le départ s'effectue sans portillons de cadencement :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C/8C
P2 : 8S/8S
P3 : 8S/-
P4 : 4S-C/-
P5 : 4S/-
P6 : 6S/4S-C
P7 : 4S/2S
P8 : 4S/2S
P9 : 8S/8S
P10 : 4S-C/-
P11 : 4S-C/-
P12 : 8S/8S
P13 : 8S/8S
P14 : 8S/8S

La ligne en intégralité :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Balancier 4SC/- :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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La gare amont :

La structure de la gare amont :
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Le poste de conduite avec l'arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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Autre photos :

Gros plan sur un siège de trois places :
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La pince fixe :
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Textes et mises en pages :
A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Squaw Valley.



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