TSF3 Heaven's Gate

Sugarbush



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Le télésiège Heaven’s Gate

Le télésiège Heaven’s Gate est l’appareil desservant le sommet du Lincoln Peak. On y accède depuis l’arrivée du TSD Super Bravo, dont le départ à lieu sur le front de neige du Lincoln Peak Village.

Construit par Poma en 1984, l’installation est équipée en aval d’une gare de type Alpha 350, station tension de motrice.
Comme sur toutes les gares de ce type, la machinerie est située à l’étage de la structure, et deux vérins hydrauliques effectuent la tension du câble.
La ligne, qui survole et longe la piste noire Ripcord, est longue de 1196 mètres et se compose de 15 pylônes.
La gare amont, construite sur pilotis, est équipée d’une poulie retour fixe.

Une fois arrivés, les skieurs ont accès à 4 pistes noires et une piste bleue qui desservent l’ensemble du secteur de Lincoln Peak.

Pour plus d’information : Sugarbush

Les photos ont été prises le 07 février 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Heaven’s Gate
Exploitant : Sugarbush Resort (by Summit Ventures NE, LLC)
Constructeur : Poma
Année de construction : 1984

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 1600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 772 m
Altitude gare amont : 1212 m
Dénivelé : 440 m
Longueur : 1196 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Alpha 350
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Poma
Capacité : 3 Personnes
Type de véhicule : Arceau
Nombre de véhicules : 128
Type de pinces : Pince fixe


La gare aval :

De nombreuses vues autour de la gare aval…






…sous différents angles,






L’accès au télésiège,




Les informations du jour,


Les caractéristiques de l’appareil,


Un vérin de tension hydraulique,


La poulie motrice-tension,


La zone de départ,


Un véhicule dans le contour,


P0, pylône portique en sortie de gare,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P0 : 12C / 12C
P1 : 4S / 4S
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 6S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S/C - 4S/C
P8 : 6S / 4S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S

P1,


Survol de la piste Ripcord,


P2,


P3,


Balancier 4S/2S,


P4,




P5,




P6,




P7,


Zoom sur un balancier support/compression,




P8,


P9,


P10,




P11,


P12,


P13,


P14,


Vue depuis la piste,


La gare amont :

Le poste de vigie,


L’arrivée,


L’aire de débarquement,


La poulie retour fixe,


Autres vues de la gare amont,




Autres photos :

Un véhicule en ligne,


La pince,


Vue sur la ligne depuis la piste,







Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=18957