Localisation(s)
Photo
Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 22/01/2018 et mise à jour le 23/01/2018
(Mise en cache le 23/01/2018)
Gavarnie-Gèdre :
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Le télésiège Labas Blanc :
Le télésiège Labas Blanc est l’un des nombreux appareils situés sur le front de neige de la station. Concrètement ce télésiège, de type Alpha construit par Poma en 1986, fait office de liaison permettant de rejoindre le secteur d’altitude. La gare aval, voisine du télésiège Belvédère est la station motrice et tension. La ligne, composée de neuf pylônes, dispose d’une grosse compression au niveau des ouvrages P2 et P4. La gare amont est composée d’une poulie retour fixe. Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès au téléski Saint-André et au télésiège Pic des Tentes.
Localisation de l'appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Labas Blanc
Exploitant : Stem International
Constructeur : Poma
Année de construction : 1986
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 5 min 22 sec
Débit théorique : 1350 p/h
Débit réel : 1000 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1820 m
Altitude gare amont : 2040 m
Dénivelé : 224 m
Longueur : 780 m
Pente moyenne : 30 %
Pente maximale : 87 %
* Caractéristiques techniques :
Type de gare motrice-tension : Alpha
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 122 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 9
Sens de la ligne : Droite
Les photos ont été prises le 12 janvier 2018.
La gare aval :
Approche de la gare aval :
Sur la droite, le télésiège Belvédère :
Vue d’ensemble de la gare aval :
Sur la droite, un téléski pour débutants :
L’accès à l’appareil :
Les bornes de contrôle des forfaits :
Panneau d’informations de l’appareil :
L’accès au départ :
Vue sur la plaque d’informations des caractéristiques de l’appareil :
Au cœur du télésiège Labas Blanc :
L’accès à la machinerie s’effectue par cette échelle :
En entrant, on distingue directement la centrale hydraulique des vérins hydrauliques :
Le moteur thermique…
… de secours :
L’arbre rapide qui relie le réducteur :
Le boitier de commandes du moteur de secours :
Le réducteur Poma-Kissling :
Le frein-1 :
Le moteur principal :
La centrale hydraulique des freins-2 :
L’arbre rapide reliant le moteur électrique au réducteur :
Le levier qui permet de basculer du moteur électrique au moteur thermique :
Les armoires électriques :
L’armoire de contrôle dans le poste de conduite :
La gare aval : le départ
Les portillons de cadencement :
La zone de départ :
La poulie motrice-tension :
L’un des deux vérins hydraulique qui effectuent la tension du câble :
Le balancier compression en gare aval :
La nacelle de service :
Le début de ligne :
Vue arrière sur la gare aval :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6S / 6S
P2 : 16C / 16C
P3 : 8S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 4S / 4S
P6 : 6S / 6S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 8S / 8S
Pylône P1 :
Balancier 6S/6S :
Longue portée et survol de la piste de retour au front de neige :
Pylône P2 :
Balancier 16C/16C :
Vue depuis la piste :
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Balancier 4S/4S :
Pylône P6 :
Balancier 6S/6S :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Pylône P9 :
La gare amont :
La gare amont vue de face :
Le poste de vigie qui a été refait récemment :
Gros plan, sur la cabane de vigie :
La poulie retour fixe :
La plateforme d’arrivée :
La gare amont vue de loin :
Autres photos :
La pince fixe :
Nombreuses vues…
… de la ligne…
… depuis les pistes :
Vue générale de la gare aval…
… avec le front de neige au second plan :
Textes et photos : Rodo_Af
Vifs remerciements à l'entreprise Stem International pour son accueil lors de la visite de la station.
Pour plus d’informations : Gavarnie-Gèdre.
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