TSF3 Lago Goillet

Cervinia-Valtournenche : Val d’Aoste


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Le télésiège Lago Goillet :

Le télésiège Lago Goillet est un appareil présent sur le secteur de Cervinia qui permet aux skieurs de rejoindre Valtournenche. L’installation doit son nom à un lac naturel présent à 2516 mètres d’altitude.
Construit par Leitner en 1988 le Lago Goillet est l’un des rares équipements en service à Cervinia datant de cette époque. La gare aval est la station motrice et tension. A noter qu’un contrepoids qui effectue la tension du câble est présent en retrait de la structure. La ligne, longue de plus de 1400 mètres est composée de 21 pylônes. La gare amont, qui dispose d’une poulie retour fixe, est positionnée face à l’arrivée du téléski Gran Sometta.
Depuis l’arrivée plusieurs longues pistes rouge permettent de rejoindre la gare de départ et de continuer de descendre jusqu’au village de Breuil-Cervinia. Il est également possible de rejoindre directement le secteur de Valtournenche.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :




Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Lago Goillet
Exploitant : Cervino S.p.A.
Constructeur : Leitner
Année de construction : 1988

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,20 m/s
Durée du parcours : Env. 11 min 10 sec
Débit : 1598 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2693 m
Altitude gare amont : 3092 m
Dénivelé : 399 m
Longueur : 1470 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 21
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide au départ : Non

Les photos ont été prises majoritairement les 20 et 21 mars 2017.

La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare aval…


… au second plan, le Matterhorn Cervino qui culmine à 4478 mètres d’altitude :


Autres vues rapprochées de la gare aval :




A l’arrière de la station…


…le contrepoids qui effectue la tension du câble :


L’accès à l’appareil :


Gros plan sur la station motrice :


Les portillons de cadencement :


La zone de départ :


Vue arrière sur la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 6S
P3 : 8S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 8C / 8C
P6 : 8C / 8C
P7 : 6S / 4S
P8 : 12S / 12S
P9 : 8S / 6S
P10 : 6 / 4S
P11 : 12S / 12S
P12 : 8S / 6S
P13 : 6S / 6S
P14 : 4S / 4S
P15 : 8C / 8C
P16 : 8C / 8C
P17 : 8S / 6S
P18 : 8S / 6S
P19 : 8S / 6S
P20 : 12S / 12S
P21 : 12S / 12S

Le début de ligne :


Pylône P2 :


Pylône P3 :


Pylône P4 :




Rupture de pente…


… aux pylônes P5 et P6 :




Pylône P7 :


Pylône P8 :


Pylône P9 :


Balancier compression, 8C/8C :




Pylône P10 :


Pylône P11 :




Pylône P12 :


Survol de la piste rouge Gran Sometta :


Pylône P13 :




Pylône P14 :




Rupture de pente…


… aux pylônes P15 et P16 :




Pylône P17 :


Pylône P18 :




Pylône P19 :




Pylône P20 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Le poste de vigie :


L’arrivée :


La poulie retour fixe :


La plateforme d’arrivée :


Différentes vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Un véhicule en ligne :


Gros plan sur un siège :


L’assise :


La pince fixe :

Autres photos :

Nombreuses vues…


… autour de la ligne…


… prisent depuis les pistes :

Pour plus d’informations : Cervinia-Valtournenche
Texte & photos : Rodo_Af