TSF3 Laleto I

Vitosha (Sofia) : Bulgarie

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Le télésiège Laleto I :

Le télésiège Laleto I est l’appareil du bas du secteur principal de Vitosha où sont présent les pistes les plus intéressantes, enneigées artificiellement et disposant d’éclairages pour le ski nocturne. Ce télésiège du constructeur Doppelmayr est le premier maillon d’une chaîne de deux remontées mécaniques, datant de 1983, qui permet de rejoindre la partie haute de Vitosha.

La gare aval, située au niveau de la gare intermédiaire de la télécabine Simeonovo qui est l’axe principal du domaine skiable, est une station retour. La ligne, longue de 1345 mètres et composée de quinze pylônes, traverse la forêt et survole la piste rouge N°1 à plusieurs reprises.
L’arrivée s’effectue sur une passerelle après le dernier ouvrage juste avant la gare amont qui est la station motrice de l’installation. La gare amont est accolée à la structure aval du télésiège Laleto II. Les deux appareils sont similaires disposant du même type de gares.
Depuis l’arrivée les skieurs ont deux choix. Soit poursuivre leur ascension via le télésiège Laleto II, soit rejoindre la gare de départ grâce à la piste rouge n°1.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Laleto I
Exploitant : Vitosha Ski
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1983

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 3 Personnes
Vitesse maximale : 2,50 m/s
Durée du parcours : 9 min
Débit : 1500 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1512 m
Altitude gare amont : 1912 m
Dénivelé : 400 m
Longueur inclinée : 1345 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Amont
Station retour : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

La gare aval :

L’accès à la gare aval n’est pas simple...


… car s’effectue via une montée raide :


La gare aval, derrière un canon-à-neige et le pylône P1 :


Zoom sur la portique de présentation de l'installation :


Les bornes de contrôle des forfaits :


Le poste de conduite aval :


La poulie retour fixe :


Un siège en gare aval :


La zone de départ :


Pylône P1 :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 16C/16C
P2 : 6S/6S
P3 : 6S/6S
P4 : 4S/4S
P5 : 6S/6S
P6 : 6S/6S
P7 : 6S/6S
P8 : 4S-2C/4S-2C
P9 : 8S/8S
P10 : 6S/6S
P11 : 4S/4S
P12 : 6S/6S
P13 : 4S/4S
P14 : 8S/8S
P15 : 8S/8S

Pylône P2 :




Pylône P3 :


Pylône P4 :


Pylône P5 :




Pylône P6 :


Pylône P7 :


Survol de la piste rouge n°1 :


Pylône P8 :


Pylône P9 :


Pylône P10 :




Pylône P11 :


Pylône P12 :




Pylône P13 :


Pylône P14 :


Sur la droite, la gare aval du télésiège Laleto II :


Pylône P15 :

La gare amont :

L'arrivée :


La plateforme de débarquement :


La gare motrice-tension :


Le poste de conduite amont :


Vues autour...




...de la gare amont. Au second plan le télésiège Laleto II :

Autres photos :

Un siège de trois places en ligne :


La pince fixe :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Vitosha.