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 TSF3 Lift n°3

Brandywine (BMBW)

Borvig

T1 HS
Année de construction : 1977
Année de fin de service en : 2022

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Auteur de cette partie : cwcwcw
Section écrite le 09/12/2022 et mise à jour le 25/12/2022
(Mise en cache le 25/12/2022)

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Brandywine : Ohio
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Lift n°3 :

Le télésiège Lift n°3 est l’appareil central de Brandwine. Concrètement le Lift n°3 est le seul télésiège situé immédiatement devant le lodge de base au centre du front de neige de Brandywine. L’appareil dessert la partie la plus raide de la petite colline d’où pratiquement tout le domaine skiable est accessible.
Le télésiège Lift n°3 se termine environ 5 mètres plus haut que les télésièges Lift n°1, Lift n°2 et Lift n°5, ce qui en fait la seule remontée mécanique à desservir véritablement le sommet du domaine skiable.

Historiquement, ce télésiège a été construit en 1977 par Borvig et a permis de remplacer deux téléskis de type TKF2. Construit à l'origine comme un appareil de type TSF4 le Lift n°3, certainement vers 2011, a été équipé de sièges Partek trois places. La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. La ligne, longue de 270 mètres et composée de sept pylônes, survole les pistes du secteur. La gare amont, station retour, a certainement été modifiée au cours de son histoire.

Après avoir acheté Brandywine en 2019, l’entreprise Vail Resorts a décidé en 2022 de remplacer ce télésiège âgé 45 ans par une nouvelle installation Skytrac, devenant à nouveau un télésiège TSF4.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Lift n°3
Exploitant : Brandywine (Vail Resorts)
Constructeur : Borvig
Année de construction : 1977
Année de rénovation : Env. 2011
Jour de fin de service : 13 mars 2022
Année de démontage : 2022
Montant de l’investissement : 125 000 us$

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,03 m/s
Durée du parcours : 2 min 15 sec
Capacité : 3 Personnes
Débit théorique : Env. 1800 p/h
Débit théorique en 1977 : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 203 m
Altitude gare amont : 261 m
Dénivelé : 58 m
Longueur : 270 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 7
Option des véhicules : Absence de garde-corps
Sens de la ligne : Droite
Équipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 6 mars 2022.

La gare aval :

Approche de la gare aval :
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La gare aval du télésiège Lift 3 située sur le front de neige face au lodge de services :
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Gros plan sur la gare motrice-tension :
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La gare aval et une bonne partie de la ligne. On distingue nettement la colline :
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L’accès à l’appareil :
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Le contrepoids qui effectue la tension du câble. A noter le poster qui annonce le remplacement de l’appareil :
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L’accès au départ :
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Le pylône P1 en sortie de gare aval :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne :

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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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La gare amont :

L’arrivée :
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La plateforme d’arrivée :
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Autre vue de la gare amont :
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Les véhicules :

Un siège Partek qui a replacé le véhicule d’origine :
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L’assise et le dossier :
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La pince fixe :
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Voilà à quoi ressemblait un véhicule d’origine :
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Autres photos :

Différentes vues de la ligne, depuis les pistes :
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Sources :

Skilifts.org
The Akron Beacon Journal

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Texte : Conrad Ward et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Date de publication : Décembre 2022

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Les photos de Conrad Ward sont mises à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.



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