TSF3 Marilleva

Folgarida-Marilleva : Val di Sole


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Le télésiège Marilleva :

Le télésiège Marilleva installé sur le front de neige du village touristique de Marilleva, non loin du départ de la télécabine Copai-Panciana, permet de rejoindre le départ de la piste la plus exigeante de ce secteur de ski.
La gare aval est la station tension de l’installation. Vous remarquerez que le départ est assisté par un tapis d’embarquement. La ligne, qui traverse la forêt, survole à plusieurs reprises la piste noire Nera Marilleva. La gare amont, accolée à un restaurant d’altitude, est la station motrice de l’appareil. A noter que cette gare de type Alpha suppose que l’appareil a été construit sous licence Poma.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont le choix entre 2 pistes : soit une piste bleue qui se dirige vers le front de neige d’altitude du Panciana, soit une belle piste noire qui permet de rejoindre la gare aval et le village touristique de Marilleva.

Pour plus d’informations : Folgarida-Marilleva : Val di Sole.

Les photos ont été prises principalement début mars 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télécabine à pinces fixes : Marilleva
Exploitant : Funivie Folgarida Marilleva SpA
Constructeur : Graffer
Année de construction : 1995

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 8 min 55 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1441 m
Altitude gare amont : 1886 m
Dénivelé : 445 m
Longueur : 1340 m

* Caractéristiques techniques :
Type de la gare motrice : Alpha
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis d’embarquement


La gare aval :

Différentes vues d’ensemble de la gare aval,




L’accès à l’appareil,


Quelques caractéristiques de l’appareil,




Le vérin hydraulique de tension,


La poulie retour,


Le poste de conduite aval,


Les portillons de cadencement,


Le tapis d’embarquement,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 4S
P3 : 8S / 4S
P4 : 8S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 8C / 8C
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 4S
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 6S / 4S
P16 : 6S / 4S
P17 : 8S / 6S
P18 : 8S / 6S
P19 : 8S / 6S
P20 : 8S / 8S

Pylône P2,


Pylône P3,


Pylône P4,


Balancier 8S/4S,




Pylône P5,


Pylône P6,


Survol de la piste noire Nera Marilleva,


Pylône P7,






Pylône P8,


Pylône P9, balancier compression,




Pylône P10,


Pylône P11,


Pylône P12,


Pylône P13,


Pylône P14,


Pylône P15,


Pylône P16,




Pylône P17,


Pylône P18,


Pylône P19,


Pylône P20,



La gare amont :

Le poste de conduite amont,


L’arrivée,


Gros plan sur la poulie motrice,


L’aire d’arrivée,


Différentes vues de la gare amont,






Vues éloignées de la gare amont,





Autres photos :

Un véhicule en ligne,


La pince fixe,


Différentes vues de la ligne depuis la piste,








Texte & photos : Rodo_Af