TSF3 Motherlode

Red Mountain


cliquez sur l'image pour voir l’introduction


Le télésiège Motherlode

Le télésiège Motherlode est directement accessible depuis le télésiège Silverlode et permet d’accéder au pied du Granite Mountain.
Cet appareil, du constructeur états-unien Yann Lift, a été monté ici en 1995, en provenance de Blackcomb Mountain (La station relié aujourd’hui à Whistler grâce au 3S Peak to Peak).
La gare aval est une station tripode classique de ce constructeur où un contrepoids effectuant la tension du câble est positionné dans le long et haut pied.
La ligne, qui survole de nombreuses pistes du secteur, est la plus longue de la station et se compose de 25 pylônes. Vous remarquerez la nette rupture de pente au niveau de P18 et P19, deux pylônes portiques équipés de balanciers compression.
La gare amont, au pied du Granite Mountain, est la station motrice de l’installation.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent se diriger vers l’ensemble des pistes du secteur ce qui permet de rejoindre en de long runs le front de neige, ou bien accéder au télésiège Paradise situé sur l’autre versant du Granite Mountain.

Pour plus d’information : http://www.redresort.com

Les photos ont été prises le 13 décembre 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF – Télésiège à pinces fixes : Motherlode
Exploitant : Red Resort Lmtd
Constructeur : Yann Lift
Année de la reconstruction : 1995
Provenance de l’installation : Blackcomb Mountain

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2 m/s
Durée du parcours : Env. 14 min 30 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 1360 m
Altitude gare amont : Env. 2050 m
Dénivelé : Env. 690 m
Longueur : Env. 1750 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Type de pinces : Yann
Nombre de pylônes : 25
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Option des sièges : Garde corps

La gare aval :

Différentes vues de la G1,




Le contrepoids effectuant la tension du câble, est situé dans le haut pylône avant de la gare,


L’accès au télésiège : vous remarquez l’absence de portillons de cadencement,


En libre service : des plans des pistes, des mouchoirs, et une poubelle,


La poulie retour tension,


La zone d’embarquement,


Les commandes de quai,


Vue sur le début de la ligne,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S2C / 4S2C
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 8S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 8S / 8S
P18 : 16C2S / 16C2S
P19 : 8C2S / 8C2S
P20 : 4S2C / 4S2C
P21 : 4S / 4S
P22 : 8S / 8S
P23 : 8S / 8S
P24 : 8S / 8S
P25 : 8S / 8S
P26 : 8S / 8S

P2,


Balancier 4S/4S,


P3,


P4,


Balancier 4S/4S,


P5,


Survole de la piste Center Star,


P6,


P7,


P8,


P9,


P10,


P11,


P12,


P13,




P14,


P15,


P16,


P17,


P18, pylône portique,


Balancier 16C2S/16C2S,


P19,


Balancier 8C2S/8C2S,


Vue arrière sur P19 et P18,


P20,


Balancier 4S2C/4S2C,




P21,


Vue arrière sur P21, et la piste Link’s Line,




P22,


P23,


P24,


P25,


Vue arrière sur P25,




P26,


La gare amont :

La G2 vue de face,


Le poste de vigie,


Différentes vues de la gare motrice,




Autres photos :

La pince,


Un siège en ligne,


Différentes vues de la ligne depuis les pistes,