TSF3 Mountain Top
Berkshire East (MA)
Poma
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Appareil réimplanté
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Berkshire East : Massachusetts
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Le télésiège Mountain Top :
Le télésiège Mountain Top est le second appareil qui dessert le sommet de Berkshire East et ainsi l'ensemble du domaine skiable. En effet, le Mountain Top est à peu près parallèle au télésiège Summit. Dans son rôle d’appui du télésiège Summit, le Mountain Top il est généralement placé en « mode veille » pendant les week-ends et les jours de fortes fréquentations et si la file d'attente sur le télésiège Summit devient trop longue, alors le Mountain Top est ouvert. Le Mountain Top peut également fonctionner en été, bien qu'une fois encore, il ne fonctionne qu'en mode de secours, du télésiège Summit.
Historiquement, la ligne a d'abord été desservie par le Diamond Express, un télésiège deux places Hall Lifts d'occasion construit en 1978. En 2009, l'équipement Poma actuel a été installé, provenant de la défunte station de ski "Ski Rio" dans l’État du Nouveau-Mexique. Cet appareil avait été construit en 1982 et exploité jusqu'en 2000.
Techniquement, la gare aval, située légèrement au-dessus du front de neige, est la station motrice et tension. La ligne, longue d’environ 1000 mètres, est composée de treize pylônes. La gare amont, station retour fixe, est positionnée au sommet de Berkshire East, sur la droite du télésiège Summit. Depuis l’arrivée l’ensemble du domaine skiable de Berkshire East est accessible.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Mountain Top
Exploitant : Berkshire East Mountain Resort
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 2009
Années à l'emplacement original : 1982>2000
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver + Été
Vitesse maximale théorique : 2,54 m/s (1982)
Durée du parcours : Env. 7 min 30 sec
Capacité : 3 Personnes
Débit : Env. 1800 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 187 m
Altitude gare amont : 461 m
Dénivelé : 274 m
Longueur : Env. 1000 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Nombre de véhicules : 116
Sens de la ligne : Droite
Équipement d’aide à l’embarquement : Non
Date des photos : 13 mars 2021.
La gare aval :
Approche de la gare aval :
L’accès à l’installation :
Les bornes de contrôle des forfaits :
Gros plan sur la structure motrice :
La zone d’attente à l’embarquement, sans portillon de cadencement :
La poulie motrice/tension :
Le pylône P0 de type portique en sortie de gare :
Vue arrière vers la gare aval :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6S / 6S
P2 : 4S/4C - 4S/4C
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S/8C - 8C
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 6S
P12 : 8S / 8S
P13 : 4S / 4S
Pylône P1 :
Pylône P2 :
P2 combination asymmetrical
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Pylône P6 :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Pylône P9 :
Vue arrière sur la ligne :
Pylône P10. Au premier plan on distingue le massif d’un ancien appareil :
Pylône P11 :
Pylône P12 :
Pylône P13 :
La gare amont :
La gare amont vue de face :
La plateforme de débarquement :
Autres vues de la gare amont :
Les véhicules :
Un véhicule en ligne :
L’assise et le dossier :
La pince fixe :
Autres photos :
Nombreuses vues...
… de l’appareil depuis les pistes :
Vue sur une longue partie de la ligne :
Sources :
New England Ski History
Skilifts.org
Texte : Conrad Ward et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Date de publication : Octobre 2021
Les photos de Conrad Ward sont mises à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.
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