TSF3 Mt Perisher

Perisher : Blue Mountain



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Le télésiège Mt Perisher :

Le télésiège Mt Perisher est l’un des deux téléportés présent sur le secteur du Mt Perisher. Construit par Doppelmayr en 1979, cette installation a permis de doubler l’ancien télésiège Mt Perisher du constructeur GMD Muëller, datant de 1961.
Il est fort probable que le débit proposé par cet appareil ancien était devenu insuffisant. Ainsi avec deux télésièges quasiment parallèles le secteur du Mt Perisher est devenu « correctement » équipé.
La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. Classiquement la machinerie est présente à l’étage de la gare, tandis qu’un contrepoids placé en arrière de la station effectue la tension du câble.
La ligne, composée de 16 pylônes, survole les nombreuses pistes du secteur. Vous remarquerez les deux ruptures de pentes au niveau des pylônes P4 et P11.
La gare amont, positionnée au sommet du secteur, est construite sur pilotis et composée d’une poulie retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à toutes les pistes du secteur Mt Perisher et peuvent rejoindre la gare de départ via de larges pistes agréables.


Pour plus d’informations : Perisher : Blue Mountain

Les photos ont été prises les 27, 28 et 30 août 2013.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Mt Perisher
Exploitant : Perisher Blue Pty Limited
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1979

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,10 m/s
Durée du parcours : Env. 9 min 45 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 1775 m
Altitude gare amont : Env. 2055 m
Dénivelé : Env. 280 m
Longueur : Env. 1230 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Nombreuses vues autour de la gare aval,










Le contrepoids qui effectue la tension du câble,


Les bornes de contrôle des forfaits,


Le câble de liaison au contrepoids,




La zone de départ avec les portillons de cadencement,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S / 4S
P2 : 4S / 2S
P3 : 6S / 4S
P4 : 8C / 8C
P5 : 4S / 4S
P6 : 6S / 2S
P7 : 4S-2C / 2S
P8 : 6S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 2S
P11 : 6C / 6C
P12 : 6S / 4S
P13 : 4S-2C / 4S-2C
P14 : 4S-2C / 4S-2C
P15 : 4S / 4S
P16 : 6S / 6S

Pylône P1,


P2,


P3,




P4,


Balancier compression : 8C/8C,


P5,


P6,




P7,


P8,


P9,


P10,


Balancier 4S/2S,


P11,


P12,


Sur la droite : l’arrivée du téléski Sun Valley,


P13,


Balancier 4S-2C / 4S-2C,


P14,


P15,


P16,



La gare amont :

La gare amont vue depuis la piste,,


La gare amont vue de face,


L’arrivée,


L’aire de débarquement,


La poulie retour fixe,


Différentes vues autour de la gare amont,







Autres photos :

Un véhicule Doppelmayr en ligne,


La pince fixe,


Vues de la ligne, depuis les pistes,










Texte & photos : Rodo_Af
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