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Co-auteurs de cette partie : Rodo_Af - Québécois
Section écrite le 15/05/2024
(Mise en cache le 15/05/2024)

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Snow Valley : Californie
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège N°11 :

Le télésiège N°11 dessert le Slide Peak, qui représente le point culminant de Snow Valley. Ce secteur est constitué de pistes bleues et noires laissées à l’état naturel, sans enneigement artificiel. Comme les accumulations de neige sont très variables dans cette région de la Californie, le Slide Peak est ouvert lorsque l’enneigement le permet ce qui est parfois limiter à quelques semaines par saison.
Autrefois le N°11 était secondé par le télésiège double N°10. Cependant, l’exploitant a jugé que le débit du N°11 était suffisant pour desservir le Slide Peak laissant le N°10 à l’abandon depuis plusieurs années.

Techniquement, il s’agit de l’une des cinq remontées construites par Yan Lifts en 1979 lors de l’ouverture de la zone d’altitude du domaine skiable. Classiquement sur un appareil de ce constructeur aujourd’hui disparu la gare aval est une station retour-tension tripode, tandis que la gare amont est la motrice de l’appareil.
La gare aval est accessible depuis le télésiège N°9, qui effectue la liaison entre la base du Peak 9 et la base du Slide Peak. La ligne, mesurant moins de 400 mètres, est composée de huit pylônes. La gare amont, station motrice de l’appareil, est positionnée au sommet du domaine skiable à 2284 mètres d’altitude proche de celle du télésiège N°10.
À partir de ce point, les skieurs peuvent retourner vers la gare de départ via plusieurs courts itinéraires de niveau avancé.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes
: N°11
Exploitant : Alterra Mountain Company
Constructeur : Yan Lift Engineering
Année de construction : 1979

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation
: Hiver
Vitesse maximale : 2,40 m/s
Durée du parcours : 2 min 45 sec
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval
: Env. 2261 m
Altitude gare amont : Env. 2284 m
Dénivelé : 123 m
Longueur inclinée : 392 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice
: Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 7
Sens de la ligne : Par la gauche
Équipement d’aide au départ : Aucun

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité
: 3 personnes
Nombre de véhicules : 54
Option des véhicules : Sans garde-corps

La gare aval :

En approche de la gare aval :
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En direction de la gare tripode depuis l’autre côté :
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Gros plan autour de la gare aval :
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On remarque la présence d’une toilette chimique :
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L’accès à l’appareil :
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Les câbles de déviation reliant la poulie au contrepoids vus depuis la file :
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Situé loin derrière la structure...
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… un contrepoids assurant la tension du câble :
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La ligne d’arrêt :
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La poulie retour-tension :
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Vue arrière vers la station retour :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 (G1) :
8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S-C / 4S-C
P4 : 4S / 2S
P5 : 8S / 4S
P6 : 8S / 4S
P7 : 8S / 4S
P8 : 8S / 4S

Le début de la ligne vu depuis derrière la gare :
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Pylône P2 :
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La ligne gagne de l’inclinaison à partir du P3 :
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Pylône P3 :
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Balancier 4S-C / 4S-S :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Balancier 8S/4S :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Vue arrière vers la ligne :
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Pylône P8 :
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Balancier 8S/4S :
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La gare amont :

En direction de la gare amont :
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Le poste de conduite, et sur la droite, la gare amont du télésiège N°10 aujourd’hui à l’abandon :
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La gare amont vue de face :
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La rampe de débarquement :
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Vues autour de la gare motrice :
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L’autre côté de la gare :
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Les véhicules :

Une chaise triple en ligne. À noter l’absence de garde-corps :
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L’assise et le dossier en lattes de métal :
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La pince fixe :
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Autres photos :

Vues de la ligne…
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… depuis les pistes :
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Merci pour la lecture, les commentaires et les questions !

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Sources :

https://liftblog.com/snow-valley-ca/
Skilifts.org

Photos : Rodo_Af
Texte & Mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Snow Valley Resort.



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