TSF3 N°8

Bear Mountain : Big Bear City


>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège N°8 :

Le télésiège N°8, directement accessible depuis l’appareil débrayable Access Express est la remontée mécanique qui permet de rejoindre, l’un des deux sommets du domaine skiable, le Bear Peak à 2684 mètres d’altitude. Installée en 1985, l’installation est une construction classique de CTEC.
La gare aval est la station motrice et tension. Vous remarquerez la présence d’un contrepoids qui effectue la tension du câble. La ligne, qui longe la piste noire Geronimo, est composée de 17 pylônes. A noter une légère descente lors de la portée entre les pylônes P9 et P10, suivi par deux pylônes aux balanciers compression. La gare amont est une structure sur pilotis. Depuis l’arrivée, une seule piste noire s’offre aux skieurs. Ceci explique que l’appareil est fortement déconseillé aux débutants.

Pour plus d’informations : Bear Mountain.

Les photos ont été prises majoritairement le 13 janvier 2016.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : N°8
Exploitant : Mammoth Resorts
Constructeur : CTEC
Année de construction : 1985

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Durée du parcours : 7 min 25 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2340 m
Altitude gare amont : 2684 m
Dénivelé : 344 m
Longueur : 1106 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide au départ : Non
Caractéristiques des véhicules : Sans repose-skis

La gare aval :

Approche de la gare aval :




Gros plans sur la gare motrice-tension :




L’accès à l’appareil :


Le contrepoids qui effectue la tension du câble :


L’accès au départ :


Un véhicule en gare :


La poulie motrice-tension :


Vue arrière sur la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 : 8C / 8C
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 4S
P7 : 8S / 8S
P8 : 6S / 6S
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 2S
P11 : 8C / 8C
P12 : 8C / 8C
P13 : 6S / 4S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 6S / 4S
P17 : 6S / 6S
P18 : 8S / 8S

Pylône P3 :


Pylône P4 :




Pylône P5 :


Sur la droite, la piste noire Geronimo :


Pylône P6 :


Pylône P7 :


Pylône P8 :


Légère descente :




Pylône P9 :




Pylône P10 :


Pylône P11 :




Pylône P12, à balancier compression :




Pylône P13 :


Pylône P14 :


Pylône P15 :


Balancier 4S/4S :


Pylône P16 :


Pylône P17 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Le poste de vigie :


L’aire de débarquement :


La poulie retour fixe :


La structure de la gare amont :

Texte & photos : Rodo_Af