TSF3 Red Dog

Squaw Valley : Californie

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Le télésiège Red Dog :

Le télésiège Red dog, est l’un des cinq appareils composant le vaste front de neige de Squaw Valley. L’appareil est situé face au funitel Gold Coast et permet aux skieurs de rejoindre le sommet Snow King d’où ils peuvent ensuite se diriger vers le front de neige secondaire situé sur l’Est du village.
L’installation, est un appareil construit par Poma of America de la gamme Alpha. La gare aval, motrice-tension, est une structure classique de cette gamme de téléporté. La ligne longue de 1100 mètres se compose de seize pylônes dont deux sont équipés de balanciers compression. Vous remarquerez que la ligne sur le brin descendant est plus directe avec un haut survol que ne peut se permettre la ligne du brin montant. La gare amont, poulie retour fixe, est positionnée sur le Snow King l’un des six sommets de la station où l’on retrouve également l’arrivée du télésiège Squaw Creek en provenance d’un front de neige secondaire.
Une fois au sommet, les skieurs ont un large choix de pistes se dirigeant soit vers la gare aval, soit vers le front de neige de Squaw Creek.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixe : Red Dog
Exploitant : Squaw Valley Ski Corporation
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1989

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale: 2,30 m/s
Durée du parcours : 8 min
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1909 m
Altitude gare amont : 2261 m
Dénivelé : 352 m
Longueur inclinée : 1100 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Alpha
Gare motrice : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Type de véhicules : Arceaux
Option des véhicules : Sans repose-skis
Equipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

La gare aval :

Vue générale de la gare aval sur le front de neige principal de Squaw Valley :




Vues autour de la gare aval :


Gros plan sur la structure Alpha :


L'accès à l'installation :


Les bornes de contrôle des forfaits :


Gros plan sur la poulie motrice et les vérins hydrauliques :


Zoom sur la poulie motrice :


La zone de départ s'effectue sans les portiques de cadencement :


Vue arrière de la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S/2S
P2 : 4S/2S
P3 : 10C/10C
P4 : 4S/2S
P5 : 4S/2S
P6 : 4S/2S
P7 : 4SC/4SC
P8 : 4S-2C/4S-2C
P9 : 8S/6S
P10 : 8S/4S-2C
P11 : 4S -
P12 : 12C -
P13 : 4S -
P14 : 8S/4S
P15 : 8S/8S
P16 : 8S/8S

Vue sur la première partie de la ligne :


Pylône P1 :


Pylône P2 :


Pylône P3 :


Balanciers 10C/10C :




Pylône P4 :


Pylône P5 :


Pylône P6 :




Pylône P7 :


Début de la portée entre les pylônes P7 et P8 :


Passage sous le télésiège Far Est :


Pylône P8 :


Pylône P9 :


Pylône P10 :




Pylône P11 :


La tête du pylône P12 :


Pylône P13 :


Portée entre les pylônes P13...


... et...


... le P14 :


Pylône P15 :


Pylône P16 :


Balanciers 2x8S/8S - 8S/4S :

La gare amont :

L'arrivée et le poste de conduite amont :


La plateforme de débarquement :


La poulie retour fixe :

Les véhicules :

Un siège Arceau de trois places en ligne :


L'assise en cuir :


La poignée d'ouverture du garde-corps :

Autres photos :

Vues de la ligne…




... depuis les pistes :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Squaw Valley.