Sugarloaf :
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Le télésiège Snubber :
Le télésiège Snubber a été construit par Borvig en 1985. L’appareil permet aux personnes résidants dans les lotissements du secteur d’atteindre le domaine skiable. On y trouve très rarement des files d'attentes sauf les matins à de l'ouverture du domaine skiable.
Cet appareil de liaison vers le front de neige et les pistes de Sugarloaf à la particularité de disposer d’une gare intermédiaire ouverte aux départs et aux débarquements. Sur ce second tronçon, on trouve des skieurs débutants qui profitent de la faible pente pour améliorer leur glisse. Par contre, le 1e tronçon est trop peu pentu et n’est skié que pour les retours aux logements.
Auparavant, à l’emplacement actuel du second tronçon, il se trouvait le télésiège Timberwind, construit par Borvig en 1981. Cet appareil a été déplacé pour devenir l’actuel télésiège Skidway. A noter, qu’initialement Snubber a été construit pour fonctionner à une vitesse de 2,54 m/s. Mais L’appareil doit utiliser une vitesse plus lente en raison de normes ANSI.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - télésiège à pinces fixes : Snubber
Exploitant : CNL Properties
Constructeur : Borvig
Année de construction : 1985
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,54 m/s
Vitesse d’exploitation : 2,29 m/s
Durée du parcours : 11 min
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 426 m
Altitude gare amont : 556 m
Dénivelé : 130 m
Longueur : 1664 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 200 HP
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 23
Nombre de véhicules : 196
Poids d’un véhicule : 82 kg
Distance entre les véhicules : 18 m
Diamètre du câble : 28,60 mm
Fabricant de câble : Paulsen
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Date des photos : 9 mars 2013, 28 février 2015.
La gare aval:
Vue d’ensemble de la gare aval,
Zoom sur le moteur thermique de secours fournit par Ford.
Informations de l’appareil,
L’accès au départ,
Vue arrière sur la gare aval,
La ligne :
La ligne, de 1664 mètres, est composée de 23 pylônes tubulaires.
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6S / 4S
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S /
P13 : 4C /
P14 : 8S / 4S
P15 : 4S / 2S
P16 : 4S / 2S
P17 : 4S / 2S
P18 : 4S / 2S
P19 : 8S / 4S
P20 : 4S / 2S
P21 : 4S / 2S
P22 : 6S / 2S
P23 : 4S / 4S
P1 :
P2 :
Quelques habitations qui bordent la ligne du télésiège :
P3 :
P4 :
P5 :
P6 :
P7. Survol d’une piste trop plate, (…même pour les skieurs débutants…)
P8 :
P9 :
P10 :
P11 :
La station intermédiaire :
P12. Le panneau d’informations (et le staff) demande de relevé la barre de sécurité afin de ne pas frotter sur la neige.
Passage du siège,
L’aire de débarquement,
P13 :
Vue arrière sur la gare intermédiaire,
P14 :
Survol d’une route,
P15 :
P16 :
P17 :
P18 :
Pylône P19, commun au télésiège Double Runner,
Balancier 8S/4S,
Sur la gauche, un tapis à neige pour les skieurs débutants,
P20 :
Vue arrière sur le pylône P20,
P21. Sur la droite, le télésiège Skidway :
Sur la gauche, le télésiège Whiffletree :
P22 :
P23 :
La gare amont :
La gare amont vue de face,
L’arrivée,
Gros plan sur la poulie retour fixe,
L’aire de débarquement,
Vues d’ensemble de la gare amont,
Autres photos :
La pince fixe,
Un véhicule en ligne,
Vue sur la gare intermédiaire,
Quelques vues de la ligne depuis la piste,
Le pylône P19 et les deux télésièges qu’il supporte,
La piste passe sous la route…
…via un tunnel assez bas !
Vue en longueur de la ligne,
Sources :
Skilifts.org
Maine Elevator and Tramway Safety Board
Wayback Machine
Appareils mentionnés :
TSF2 Sawduster
TSF2 Skidway
TSD4 Whiffletree
Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw
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