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Auteur de cette partie : cwcwcw
Section écrite le 25/06/2022 et mise à jour le 25/06/2022
(Mise en cache le 25/06/2022)

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Caberfae Peaks : Michigan
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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<

Le télésiège South Peak :

Le télésiège South Peak est le seul appareil à desservir le premier grand sommet artificiel construit à Caberfae Peaks en 1983. La zone était peut-être déjà aménagée auparavant avec un appareil de type TKE2, mais c'était la première fois qu'une colline était élevé artificiellement afin d’augmenter fortement le dénivelé. Aujourd’hui, une variété de pistes classées intermédiaires et avancées sont desservies par cet appareil.

Construit en 1983, il s'agit d'un télésiège Riblet typique de son époque. La gare aval, au design ressemblant à une grange, est la station motrice et tension de l’installation. La ligne, qui longe les pistes du secteur South Peak, est composée de onze pylônes. Vous remarquerez que les sièges trois places ne disposent pas de garde-corps. La gare amont, composée d’une poulie retour fixe est positionnée à 472 mètres d’altitude au sommet du secteur.

Selon une interview réalisée en 2021 par Tim Meyer, propriétaire et directeur général du domaine skiable, le télésiège remplit bien son rôle et aucun remplacement n'est prévu pour l'instant sur le secteur South Peak.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : South Peak
Exploitant : Caberfae Peaks Ski & Golf
Constructeur : Riblet Tramway Company
Année de construction : 1983

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,03 m/s
Durée du parcours : 3 min 35 sec
Capacité : 3 Personnes
Débit théorique : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 360 m
Altitude gare amont : 472 m
Dénivelé : 112 m
Longueur : 432 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 11
Option des véhicules : Absence de garde-corps
Sens de la ligne : Droite
Équipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 17 février 2022.

La gare aval :

Approche de la gare aval :
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Gros plan sur la gare motrice-tension :
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L’accès à l’appareil :
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A l’arrière de la structure, le contrepoids qui effectue la tension du câble :
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La zone de départ :
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Vue arrière vers la gare aval :
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La ligne :


* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
2S/4C - 2S/4C
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S/2C - 2S/1C
P6 : 4S/4C - 1S/2C
P7 : 4S/2C - 2S/1C
P8 : 4S/2C - 2S/1C
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S

Pylône P1 :
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Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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La gare amont :

L’arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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Vues autour de la gare amont :
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Autres photos :

Gros plan sur un véhicule trois places :
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Le dossier et l’assise :
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Différentes vues de la ligne…
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… depuis les pistes :
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Sources :

Skilifts.org
Storm Skiing Journal

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Texte : Conrad Ward et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Date de publication : Juin 2022

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Les photos de Conrad Ward sont mises à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.



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