TSF3 Southern Cross | Double Diamond

Steven’s Pass : Washington

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Le télésiège Southern Cross - Double Diamond

Le télésiège Southern Cross – Double Diamond est un appareil qui a la particularité de fonctionner dans des deux sens. Son utilisation est en forme de « ^ ». Il y a donc deux points d’embarquement : un à la station motrice située sur le versant du Main Lodge et le second à la base du Mill Valley où se situe la station retour. Les skieurs débarquent alors au sommet, peu importe d’où ils embarquement et les chaises redescendent sur l’autre versant. Construit en 1987 par l’entreprise CTEC, ce télésiège a permis une large extension du domaine de skiable et créer l’ouverture du secteur Mill Valley !

Depuis son ouverture l’exploitant a décidé de nommer différemment les deux côtés de ce télésiège, rendant plus compréhensible au public l’existence séparé des deux sens d’utilisation. Ainsi le même appareil est nommé Southern Cross, qui était le nom d’origine, du côté Mill Valley, et Double Diamond du côté Main Lodge.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent basculer sur l’un ou l’autre des secteurs de la station. Les pistes descendant vers le Main Lodge, sont située en forêt sur une zone de pente bien raide. Le secteur Mill Valley offre des possibilités de pistes plus variées.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Southern Cross - Double Diamond
Exploitant : Stevens Pass
Constructeur : CTEC
Année de construction : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,50 m/s
Débit : 1200 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques techniques :
Type de gare motrice : Gemini
Gare motrice : Secteur Main Lodge
Gare tension : Secteur Mill Valley
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 30
Sens de la ligne : Gauche
Équipement d’aide à l’embarquement : Non
Particularité des véhicules : Sans repose-skis
Type de pinces : CTEC

Southern Cross : versant Mill Valley :

La gare aval du secteur Mill Valley est située sous le télésiège Jupiter. Cette station est une gare tripode, classique des appareils nord américains. La tension du câble est effectuée par un contrepoids situés dans le large pied arrière de la gare.
La ligne dans ce sens est longue de 1160 mètres et composée de 17 pylônes survolant une zone de ski très agréable.

Le Mill Valley sur le plan des pistes :


* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1162 m
Altitude gare amont : 1705 m
Dénivelé : 543 m
Longueur : 1160 m
Durée du parcours : 7 min 45 sec

La gare aval :

Approche de la gare aval :


Vue d’ensemble de la gare tripode. Le contrepoids effectuant la tension du câble est situé dans le pied arrière :


L’accès au départ :


Le panneau d’informations de l’appareil :


Une plaque commémorative en hommage à James R. Sullivan l’un des pionniers de la station :


La poulie tension reliée au contrepoids :


La zone de départ :


Les commandes de quai :


Le balancier compression intégré à la gare :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P30 : 4S / 2S
P29 : 4S / 2S
P28 : 4S / 2S
P27 : 6C / 6C
P26 : 4S / 2S
P25 : 4S / 2S
P24 : 4S / 2S
P23 : 6S / 4S
P22 : 6S / 6S
P21 : 6S / 4S
P20 : 4S / 2S
P19 : 4S / 2S
P18 : 4S / 2S
P17 : 4S / 4S
P16 : 8S / 6S
P15 : 8S / 6S
P14 : 6S / 6S
P13 : 6S / 4S

La gare amont :

P13 et arrivée sur la rampe de débarquement :


L’arrivée :


La plateforme de débarquement :

Double Diamond : Versant Main Lodge :

La gare motrice est située sur le secteur Main Lodge directement à proximité de l’arrivée du télésiège Big Chief en provenance du front de neige de Steven’s Pass. La ligne de ce versant est courte et pentue : seulement 320 mètres de ligne pour 211 mètres de dénivelé. Vous remarquerez les nombreux pylônes au niveau de la gare intermédiaire qui permettent de stabiliser la ligne sur une zone plate.
La gare intermédiaire, est le point culminant de la ligne et le lieu d’arrivées pour les deux sens. Les débarquements s’effectuent sur des rampes assez pentues.

Le Double Diamond sur le plan des pistes :


* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1494 m
Altitude gare amont : 1705 m
Dénivelé : 211 m
Longueur : 320 m
Durée du parcours : 2 min 10 sec

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 8C / 8C
P4 : 8C / 8C
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 2S
P8 : 6S / 8S
P9 : 6S / 8S
P10 : 6S / 8S
P11 : 6S / 8S
P12 : 6S / 6S

Vue arrière vers P4 :


P5 :


La ligne est très pentue tout le long :


P6 :


P7 :


Dernière portée de la ligne :


P8 :


P9 :


P10 :

La gare amont :

P11 :


P12 :


La rampe de débarquement :


Vue opposée sur la rampe de débarquement du sens Mill Valley :




Le poste de vigie servant aussi de chalet pour les patrouilleurs :

Les véhicules :

Le véhicule en ligne :


Gros plan sur une chaise. A noter la présence d’un garde-corps mais l’absence de porte-skis :


La pince CTEC :

Autres photos :

Les derniers pylônes du Southern Cross :


Vues du Southern Cross depuis les pistes et en arrière-plan le magnifique paysage hivernal :








Vue du début de la ligne du Double Diamond ainsi que la gare motrice :

Merci pour vos commentaires et vos questions !

Photos : Rodo_Af
Texte et mise en page : Le Québécois
Pour plus d’informations : Steven’s Pass.