Mount Sunapee
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Le télésiège Spruce :
Le télésiège Spruce est la seconde remontée mécanique présente sur ce secteur. Auparavant, il existait un téléski 2 places qui a été installé à partir de 1960, sur une ligne légèrement différente. Le secteur de Spruce dispose de trois pistes classées intermédiaires, dont deux sont occupés par des parcs freestyle.
L'histoire de la construction est assez particulièrement. En 1985, Riblet a remporté un contrat pour construire ce télésiège. L’appareil était censé être terminé pour le mois de décembre. Cependant, la remontée mécanique n’était pas opérationnelle en mars 1986, et Sunapee a annulé la vente. Une démarche judiciaire a alors débuté qui n'a pas été résolu qu'en 1993. Finalement, on ne sait pas la date réelle d'ouverture de ce télésiège. Toutefois, il est probable que le TSF Spruce a ouvert en 1987 lorsque Doppelmayr était sur place pour construire deux autres télésièges, et aurait réussi à finaliser les travaux.
En raison du fiasco de cette construction, l'installation comprend deux parties : une Riblet et une Doppelmayr. Les gares ont été construites par Riblet, alors que Doppelmayr a fourni les véhicules, les pylônes et la poulie retour fixe.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Spruce
Exploitant : Etat du New Hampshire
Constructeur : Riblet - Doppelmayr
Année de construction : 1985
Terminé et ouvert au public : Env. 1986/1987
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation : 2,03 m/s
Durée du parcours : 4 min 55 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 384 m
Altitude gare amont : 508 m
Dénivelé : 127 m
Longueur : 591 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice/tension : Aval
Station retour fixe : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Nombre de véhicules : 92
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Date des photos : 13 mars 2016.
La gare aval:
Approche de la gare aval :
Différentes vues autour de la gare aval :
L’accès à l’appareil :
La zone de départ :
P0 accolé à la gare aval :
Vue arrière sur la gare aval :
La ligne :
La ligne, de 591 mètres, est composée de 13 pylônes tubulaires.
* Caractéristiques de la ligne :
P0 : 8C / 8C
P1 : 4S / 2S
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 4S / 4S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 2S
P12 : 8S / 6S
Le début de ligne,
P1 :
P2 :
P3 :
P4 :
P5 :
P6 :
P7 :
P8 :
P9 :
P10 :
P11 :
P12 :
La gare amont :
Approche de la gare amont :
L’arrivée. A gauche : le poste de vigie,
L’aire de débarquement :
La station de retour Riblet et la poulie retour Doppelmayr :
[b]Autres photos :
Un véhicule en ligne :
La pince fixe :
Détail du véhicule :
Différentes vues de l’appareil depuis la piste :
Sources :[/b]
New England Ski History
Skilifts.org
Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw, skierdude9450
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