TSF3 Summit

Jiminy Peak : Massachusetts

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Le télésiège Summit :

Le télésiège Summit est l’un des deux appareils partant du front de neige de Jiminy Peak et atteignant le sommet du secteur principal. Historiquement, cet appareil de la marque Riblet a remplacé en 1983 un télésiège double du fabricant GMD Müeller construit en 1964. À noter que le télésiège Müeller d’origine était le premier appareil à atteindre le sommet de Jiminy Peak.
Aujourd'hui le Summit est surtout utilisé part les skieurs désirant éviter les files d’attentes au télésiège Berkshire Express.
La gare aval, située sur le front de neige principal de la station, est la gare motrice-tension de l’appareil. À noter que contrairement à plusieurs télésièges Ribet, l’ensemble de la gare est recouvert par un toît en bois. La ligne est composée de 23 pylônes très rapprochés les uns des autres. À noter que la ligne a les records du plus gros dénivelé et du plus long télésiège de l’État du Massachusetts depuis la fermeture de Brodie Mountain en 2002. La gare amont, située au sommet de Jiminy Peak, est constituée d’une poulie retour.
À partir de ce point, les skieurs ont accès à la majorité des pistes du domaine skiable.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Summit
Exploitant : Fairbank Group
Constructeur : Riblet
Année de construction : 1983
Coût de l’investissement : 500 000 $ U.S.

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 3 personnes
Vitesse maximale : 2,29 m/s
Durée du parcours : 9 m 25 s
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 386 m
Altitude gare amont : Env. 736 m
Dénivelé : 350 m
Longueur inclinée : 1289 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 23
Équipement au départ : Aucun
Option des véhicules : Sans repose-skis
Sens de la ligne : Par la gauche

Date des photos : 14 mars 2021.

La gare aval :

En approche de la gare aval :




Plusieurs vues autour de la gare recouverte d’un toît en bois :




Dans le bâtiment gris à droite se trouve le contrepoids effectuant la tension du câble :




L’accès à l’appareil, au second plan la gare aval du télésiège Grand Slam :


L’ambiance sous la gare aval :


En direction de l’embarquement :


La poulie motrice-tension :

La ligne - Partie 1 :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C-4S / 8C-4S
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S / 2S
P9 : 2C-1S / 2C-1S
P10 : 4S-2C / 2C
P11 : 6S / 6S
P12 : 4S / 2S
P13 : 2C-1S / 2C-1S
P14 : 4S / 4S
P15 : 4S / 4S
P16 : 4S-2C / 2S-4C
P17 : 8S-4C / 2S-1C
P18 : 4S-2C / 2S-1C
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S
P21 : 8S / 8S
P22 : 8S / 8S
P23 : 4S / 4S

P1 en sortie de gare :


P2 :


À droite un parc à neige d’apprentissage :


P3 :




P4 :


P5 :




P6 :


P7 :


Balancier 4S / 2S :




P8 :


P9 :




P10 :


P11 :


P12 :


P13 :




P14 :




P15 :


Survol de la piste Upper Slingshot :


P16 :


À partir de ce point la ligne gagne de l'inclinaison :


Vestige d’un massif de pylône de l’ancien télésiège Müeller :


P17 :


Balancier 8S-4C / 2S-1C :


Survol de la piste double noire Upper Liftline :


Vue arrière vers le début de la ligne :


P18 :


Le pitch final :


P19 :


P20 :


P21 :


P22 :


P23, dernier ouvrage de la ligne :

La gare amont :

L’arrivée :


La plateforme de débarquement :


Vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Une chaise en ligne, à noter l’absence de repose-skis :


La pince Riblet incrustée dans le câble :

Autres photos :

Le début de la ligne vu depuis les pistes :




Article de journal sur la construction du télésiège en 1983 :

North Adams Transcript

Merci pour la lecture, les questions, les commentaires et à bientôt !

Sources :
Skilifts.org
NewEnglandSkiHistory
“Jiminy Peak adds triple chair in Aug.” North Adams Transcript, 23 June 1983, pp. 11. Newspapers.com, Accessed 26 Mar. 2022.

Photos : Conrad Ward
Texte & Mise en page : Québécois et Conrad Ward
Pour plus d’informations : Site web de la station.