TSF3 Sunnyside

Shawnee Peak : Maine

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Le télésiège Sunnyside :

Le télésiège Sunnyside dessert le secteur Est du domaine skiable de Shawnee Peak où sont présentes une variété de pistes intermédiaires et avancées. Ce secteur est généralement le moins fréquenté du domaine skiable même si un parking et un lodge de services sont présents.
Le Sunnyside est le seul appareil qui ne fonctionne pas lors des séances de ski de nuit à Shawnee Peak. Dans le passé, le Sunnyside fonctionnait quotidiennement, mais ces dernières années, il n'est ouvert que les week-ends et les jours fériés.

L'extension du domaine skiable de Shawnee Peak et la création du secteur Est a été effectué en 1972 grâce à la construction d’un nouveau télésiège Hall Lift de type TSF2. Une rénovation majeure de ce télésiège a eu lieu en 1997 par Garaventa-CTEC incluant une nouvelle gare aval de type motrice-tension.
A noter que de nouveaux sièges de type trois places ont remplacé ceux d’origine tandis que la station intermédiaire initiale a été supprimée. Toutefois, la capacité de l’appareil a été maintenue afin de réduire le nombre de réaménagements nécessaires, ce qui a eu pour effet d'espacer les sièges plus que d'habitude. Les pylônes et la gare amont d'origine sont restés en place.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Sunnyside
Exploitant : Shawnee Peak Ski Area
Constructeur : Garaventa CTEC inc. / Hall Ski-Lift Company, Inc.
Année de reconstruction (TSF3) : 1997
Année de construction (TSF2) : 1972

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale théorique : 2,54 m/s
Durée du parcours : Env. 9 min
Capacité : 3 Personnes
Débit théorique : 1000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 158 m
Altitude gare amont : 538 m
Dénivelé : 380 m
Longueur : 1294 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Sprint
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Nombre de véhicules : 100
Diamètre du câble : 34,925 mm
Constructeur du câble : Paulsen
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 9 février 2020.

La gare aval :

Vue d'ensemble de la gare aval avec au second plan le East Lodge :


Vues autour de la gare aval :




Gros plan sur la gare motrice-tension :


L’accès à l’appareil :


Le panneau d’informations concernant l’appareil et le domaine skiable :


La zone de départ :



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S / 4S
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 6C / 6C
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S / 2S
P14 : 4S / 4S
P15 : 6S / 4S
P16 : 4S / 4S
P17 : 6S / 6S
P18 : 6S / 4S
P19 : 4S / 4S
P20 : 4S / 4S

Pylône P1 :


Pylône P2 :


Pylône P3 :


Pylône P4 :


Pylône P5 :




Pylône P6 :


Pylône P7 :


Pylône P8. Lieu de la station intermédiaire jusqu'en 1997 :


Pylône P9 :


Pylône P10 :


Pylône P11 :


Pylône P12 :




Pylône P13 :


Pylône P14 :


Pylône P15 :




Pylône P16 :


Pylône P17 :




Pylône P18 :


Pylône P19 :



La gare amont :

Pylône P20. La gare amont vue de face :


L’arrivée :


La poulie retour fixe :


La plateforme de débarquement :


Autres vues autour de la gare amont :





Les véhicules :

L’assise :


La pince fixe :


Zoom sur la pince CTEC :



Autres photos :

Nombreuses vues...


… de l’appareil depuis les pistes :








Sources :
Skilifts.org
New England Ski History
Maine.gov



Texte : Conrad Ward & Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Date de publication : Octobre 2020

Ce reportage est mise à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.