Stratton :
>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<
Le télésiège Tamarack :
Le télésiège Tamarack est l’appareil principal d’un secteur assez isolé du reste du domaine skiable, donc beaucoup plus tranquille, utilisé principalement par les skieurs débutants. On peut remarquer également le développement immobilier d’hébergement de type ski-in ski-out autour de la gare aval, ce qui fait que Tamarack est un appareil de départ pour les skieurs se logeant sur ce secteur.
Le Tamarack a été construit par Borvig en 1976 en tant qu’appareil à deux places, tout en ayant prévu de le transformer en télésiège à trois places si besoin. Auparavant, deux téléskis T-Bar étaient présents dans cette zone. La transformation en appareil trois places a eu lieu en 1977, et les anciennes chaises ont été attribuées au nouveau télésiège Grizzly (site de l'actuel télésiège Ursa).
A noter qu’au début des années 2000, une rénovation importante a conduit à raccourcir la longueur de l’appareil d'environ 200 mètres. Plus tard dans les années 2000, Partek a rénové les chaises avec des dossiers en plastique.
Techniquement, la gare aval est la station motrice et tension de l’appareil. La ligne, de 885 mètres qui survol les pistes du secteur, est composée de 15 pylônes tubulaires. La gare amont es composée d’une poulie retour fixe.
En rouge, on distingue la longueur à l'origine de l’appareil :
Google Earth
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Tamarack
Exploitant : Stratton Mountain Resort - Alterra Mountain Company
Constructeur : Borvig
Année de construction : 1976
Année de rénovation : 1977 et début des années 2000
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation : 2,29 m/s
Durée du parcours : 6 min 30 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 663 m
Altitude gare amont : 808 m
Dénivelé : Env. 145 m
Longueur : Env. 885 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 15
Nombre de véhicules : 129
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Date des photos : 24 mars 2018.
La gare aval :
Approche de la gare aval :
Différentes vues autour de la gare aval :
A l’arrière de la structure, le contrepoids qui effectue la tension du câble :
Notez la structure atypique Borvig :
L’accès à l’appareil :
La poulie retour tension :
La zone de départ :
Le départ :
Vue arrière sur la gare aval :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6S / 6S
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 6S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 4S
P13 : 6S / 6S
P14 : 6S / 6S
P15 : 4S / 4S
Pylône P1 :
Pylône P2 :
Pylône P3 :
Pylône P4, le survol est assez haut :
Pylône P5 :
Vue arrière sur le pylône P5 :
Pylône P6 :
Survol de pistes pour débutants :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Pylône P9 :
Pylône P10 :
Pylône P11 :
Pylône P12 :
Pylône P13 :
Pylône P14 :
Pylône P15, la gare amont vue de face :
La gare amont :
L’arrivée :
La plateforme de débarquement :
Vues autour de la gare amont :
Les véhicules :
Un véhicule en ligne :
Le dossier en plastique ajouté par Partek dans les années 2000 :
La pince fixe :
Autres photos :
Différentes vues de la ligne…
… vue des pistes :
Sources :
Chairlift.org
New England Ski History
Skilifts.org
Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw
Suivre la discussion sur le forum
