TSF3 Thunderbowl

Aspen Highlands : Aspen (Colorado)

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Le télésiège Thunderbowl :

Le télésiège Thunderbowl est installé sur le front de neige d’Aspen Highlands,. Construit par l’entreprise locale, Poma of America, en 1998 le Thunderbowl est un appareil issue de la gamme Alpha. Cet appareil permet un accès à une zone facile, principalement composée de pistes blues, idéal pour l’apprentissage.
La gare aval, accolée au télésiège Exhibition, est la station retour de l’appareil. La ligne, longue de 1278 mètres, est composée de 14 pylônes. La gare amont, station motrice-tension, est positionnée sur une hauteur du secteur principal d’Aspen Highlands.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre le front de neige via de longues pistes variées.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixe : Thunderbowl
Exploitant : Aspen Skiing Company
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1998

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,54 m/s
Durée du parcours : 8 min 30 sec
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2462 m
Altitude gare amont : 2904 m
Dénivelé : 442 m
Longueur inclinée : 1278 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Alpha
Gare motrice-tension : Amont
Station retour : Aval
Puissance du moteur principal : 250 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Équipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Doukouk
Capacité : 3 Personnes
Option des véhicules : Absence des reposes skis

La gare aval :

Vue générale de la gare aval...


… accolée au télésiège Exhibition sur le front de neige d’Aspen Highlands :


Vues autour de la gare aval :




Gros plan sur la gare retour fixe :


L'accès à l'installation :


Bienvenue au télésiège Thunderbowl :


Le panneau d'informations concernant l'installation :


Un siège dans le contour :


La zone de départ. Il est à noter l'absence des portiques de cadencement :


Vue arrière de la gare aval avec son front de neige :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S/4S
P2 : 4S/2S
P3 : 4S/2S
P4 : 4S/2S
P5 : 4S/2S
P6 : 4S/2S
P7 : 4S-C/4S-C
P8 : 4S-C/4S-C
P9 : 4S/4S
P10 : 4S/2S
P11 : 6S/6S
P12 : 4S/4S
P13 : 4S/4S
P14 : 6S/4S

Le début de ligne :


Pylône P1 :


Pylône P2 :


Pylône P3 :


Pylône P4 :




Pylône P5 :


Pylône P6 :




Pylône P7 :


Balanciers compression :


Pylône P8 :


Pylône P9 :


Pylône P10 :




Pylône P11 :




Pylône P12 :


Pylône P13 :


Pylône P14 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Le poste de conduite amont :


Gros plan sur la gare motrice-tension :


La poulie motrice et les différents freins :


L'un des deux vérins hydraulique qui assurent la tension du câble :


La plateforme de débarquement :


Différentes vues...


… autour de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège de trois places en ligne :


Une pince fixe :


L'assise en cuir, Il est à noter l'absence des reposes ski sur les gardes corps :

Autres photos :

Vues...


… de la ligne...


… depuis les pistes :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Aspen – Snowmass.