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Auteur de ce reportage : cwcwcw
Section écrite le 31/10/2020 et mise à jour le 02/11/2020
(Mise en cache le 02/11/2020)

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Gore Mountain : New York
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Topridge :

Le télésiège Topridge a été construit à cet emplacement en 2002 permettant une extension du domaine skiable de Gore Mountain et la création de plusieurs nouvelles pistes. Le Topridge a permis d'étendre une zone qui est accessible via la télécabine de Northwoods depuis 1999.
Historiquement cet appareil, de la marque CTEC, a fonctionné entre 1988 et 2002 à Whiteface (Station exploitée également par l’État de New York). L’appareil était alors connu sous le nom de télésiège "Valley".

Techniquement, la gare aval – station tension - est une structure à quatre pieds assez rare. La ligne qui survole les pistes du secteur est composée de 19 pylônes. La gare amont, positionnée à proximité de l’arrivée de la télécabine Northwoods est la station motrice de l’installation.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à de nombreuses pistes, classées pour la plupart intermédiaires, permettant notamment de rejoindre le front de neige de Gore Mountain.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Topridge
Exploitant : Gore Mountain - New York State Olympic Regional Development Authority
Constructeur : CTEC Inc.
Année de construction : 2002
Années à l'emplacement original : 1988-2002

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 3 Personnes
Vitesse maximale théorique : 2,56 m/s

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 675 m
Altitude gare amont : 980 m
Dénivelé : 205 m
Longueur inclinée : 1220 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Gemini
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

La gare aval :

Approche de la gare aval :
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Vues autour...
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… de la gare aval :
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La gare retour tension :
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L'accès à l'installation :
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L’accès au départ de la très inhabituelle gare aval CTEC :
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Un bonhomme de neige nous accueille :
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La poulie retour et les vérins hydrauliques assurant la tension du câble :
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Le départ s'effectue sans portillons de cadencement :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
4C/4C
P2 : 4S/2S
P3 : 4S/2S
P4 : 4C/4C
P5 : 4S/2S
P6 : 4S/2S
P7 : 4S/2S
P8 : 4S/2S
P9 : 4S/2S
P10 : 4S/2S
P11 : 4S/2S
P12 : 4S/2S
P13 : 6S/4S
P14 : 6S/4S
P15 : 6S/4S
P16 : 6S/4S
P17 : 6S/4S
P18 : 6S/4S
P19 : 4S/4S

Pylône P2 :
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Survol d'un torrent :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Pylône P13 :
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Pylône P14 :
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Pylône P15 :
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Pylône P16 :
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Pylône P17 :
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Pylône P18 :
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La ligne devient presque plate :
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La gare amont :

Pylône P19 en entrée de gare amont :
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L'arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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Vues autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Un siège de trois places en ligne :
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L'assise peu confortable :
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La pince fixe :
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Autres photos :

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Vidéo :

Collin Parsons

Sources :
Collin Parsons
Skilifts.org

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Texte : Tony le Savoyard, Conrad Ward et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Bannière : Bovinant
Date de publication : Novembre 2020

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Ce reportage est mise à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.



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