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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 31/10/2017 et mise à jour le 02/11/2017
(Mise en cache le 02/11/2017)

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La Parva :
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Le télésiège Tortolas

Le télésiège Tortolas est un appareil situé à l’extrémité du domaine skiable, uniquement accessible depuis le téléski Franciscano. Cet appareil permet aux skieurs de descendre sur deux larges pistes bleues, et de rejoindre la station voisine de Valle Nevado (> pour ceux qui ont un forfait le permettant…). A noter que depuis plusieurs hivers, un Snowpark est conçu sur les pentes de ce secteur.
Tortolas, de marque Riblet, a été installé au Chili neuf et fait partie des rares matériels exporter en Amérique du Sud de cette entreprise de la côte ouest des USA. A l’époque de sa construction, Tortolas a permis une expansion importante du domaine skiable de La Parva.
La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. La machinerie est située à l’étage de la gare et un vérin hydraulique placé en arrière de la poulie effectue la tension du câble. A noter, que dû à son isolement, cet appareil fonctionne uniquement au fioul. La ligne, qui survole les deux pistes du secteur, est longue de 940 mètres et se compose de 12 pylônes. Vous remarquerez que tous les balanciers sont de type support/compression. Les véhicules Riblet disposent de la célèbre pince incrustée dans le câble Riblet, et exploités au chili ils sont munis de barres de protection ; ce qui change des appareils similaires présent en Amérique du Nord. La gare amont est positionnée au col séparant les stations de La Parva et de Valle Nevado. A quelques mètres de l’arrivée est située l’arrivé du téléski Ancla qui a été construit en 2011 à Valle Nevado.
Une fois arrivés, les skieurs ont le choix entre deux pistes jumelles qui rejoignent la gare de départ.

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF – Télésiège à pinces fixes : Tortolas
Exploitant : Centro de ski La Parva
Constructeur : Riblet
Année de construction au Chili : 199 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 1,50 m/s
Durée du parcours : Env. 10 min 25 sec
Débit : 1300 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3300 m
Altitude gare amont : 3515 m
Dénivelé : 215 m
Longueur : 940 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 104
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Les photos ont été prises majoritairement les 13 et 14 juillet 2012.

La gare aval :


Différentes vues de la gare aval dans son environnement :
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La station motrice de l’installation :
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L’accès à l’appareil :
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Le panneau d’information du secteur :
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La zone de départ, et les portillons de cadencement :
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La plaque du constructeur Riblet :
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La poulie motrice, et le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble :
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Visite technique :

Arrivée d’un véhicule en gare, et l’échelle…
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… qui permet d’accéder à l’étage de la gare où est installée la machinerie :
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Vue d’ensemble. Au premier plan, la pompe hydraulique qui amène le fioul nécessaire aux moteurs :
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Au second plan, le moteur de secours :
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Le moteur principal :
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La plaque d’informations du moteur Caterpillar :
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Boitier de commandes :
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Armoire de contrôle :
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Le conducteur qui contrôle le débit de fioul :
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Prêt au départ :

La zone d’embarquement :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
2S1C -2S1C
P2 : 4S2C - 4S2C
P3 : 4S2C - 1S2C
P4 : 8S4C - 8S4C
P5 : 4S2C - 2S1C
P6 : 4S2C - 2S1C
P7 : 8S4C - 4S2C
P8 : 4S2C - 2S1C
P9 : 8S4C - 4S2C
P10 : 4S2C - 2S1C
P11 : 8S4C - 8S4C
P12 : 4S2C - 4S2C

Pylône P1 :
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Pylône P2, sur la gauche et la droite les deux pistes Tortolas :
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Pylône P3 :
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Balancier 4S2C/1S2C :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Balancier 4S2C/2S1C :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Balancier 4S2C/2S1C :
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Pylône P9 :
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Balancier 8S4C/4S2C :
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Survol de la piste Tortolas :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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La gare amont :

Vue d’ensemble de la gare amont :
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L’aire de débarquement :
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La poulie retour fixe et le poste de vigie :
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Autres photos :

Un véhicule Riblet, avec une barre de protection et des reposes-skis, en ligne :
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La pince Riblet :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : La Parva.



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