Présentation de la station
Grande station upée du tyrol autrichien, bénéficiant d’installations hôtelières de tout premier ordre, un centre ville typique et garant d’un après-ski réputé, Kitzbühel est cependant résolument tournée vers le ski alpin. Même si son domaine skiable est modeste au regard des autres grandes stations européennes, c’est tout de même 170 kms de pistes bien entretenues entre 800 et 2000m d’altitude qui sont à la disposition des skieurs et les secteurs sont tous reliés entre eux depuis peu grâce au 3-S-bahn qui a réglé un des points noirs de la station la liaison Kitzbühel-Jochberg. Seul le domaine du Kitzbüheler Horn reste excentré (accessible par skibus) mais cet espace est plus particulièrement dédié aux snowborders.
La station a engagé depuis une quinzaine d’années une modernisation accélérée de ses remontées palliant ainsi peu à peu le retard qu’elle avait vis-à-vis de ses concurrentes. Adieu les petits TSF1 ou 2 qui remontaient lentement le Hahnenkamm, romantiques certes mais vraiment dépassés (voir Photo). Elle a également équipé ses pistes principales d’enneigeurs pour éviter à la station de ne pouvoir organiser la plus célèbre étape de la Coupe du monde de ski et garantir un retour à la station ski aux pieds.
En effet on ne peut pas parler de Kitzbühel sans parler de la descente de Coupe du Monde qui se déroule sur la piste la mythique piste de la Streif qui part du Hahnenkamm pour arriver 800m plus bas dans le village.
Seuls les plus grands champions y ont triomphé, d’ailleurs ils ont l’immense privilège de voir leurs noms inscrits sur les cabines du Hahnenkammbahn.
Le TSF3 Trattenbach
Situation sur le plan des pistes:
Le TSF3 Trattenbach (noté F9 sur le plan des pistes) a été construit en 1986 par Girak. Créé la même année que le TKE2 Gauxjoch (F8), il a pour but, avec ce dernier, de faire la liaison entre les secteurs Resterhöhe et Jochberg tout en desservant de nouvelles pistes.
Ainsi, il dessert, sur sa droite, la piste rouge 68 qui sert à faire la liaison dans le sens Resterhöhe->Jochberg et la piste noire 69 qui se trouve sur sa gauche et ne sert qu’au ski propre.
Techniquement, il s’agit d’un TSF Girak classique de l’époque. La ligne, relativement courte, ne comporte aucune difficulté, même si la pente est assez forte sur tout le tracé.
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
Télésiège fixe 3 places: Trattenbach
Exploitant : Kitzbühl Bergbahn AG
Constructeur : Girak
Année de construction : 1986
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Débit : 1970 p/h
* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval: 1505m
Altitude gare amont : 1820m
Dénivelé : 315m
Longueur : 832m
Pente moyenne : 40,3%
Pente maximale : 40,3%
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Montée à droite
Vitesse maxi en exploitation : 2 m/s
Temps de trajet : env. 6min 55s
Tapis d'embarquement : Non
* Caractéristiques de la ligne :
Brin montant/descendant
G. aval: 2S/2S
P1a: 8C/8C
P1b: 8C/8C
P2 : 8S/4S
P3 : 8S/4S
P4 : 8S/4S
P5 : 8S/4S
P6 : 6S/4S
P7 : 6S/4S
P8 : 8S/4S
P9 : 10S/6S
P10: 10S/6S
P11: 10S/6S
P12: 10S/6S
P13: 10S/6S
G. amont: 2S/2S
La gare aval :
^^Vue d'ensemble de la gare et des P1
^^Idem
^^La poulie et le système de tension
^^L'arrière de la gare et les câbles de tension
^^La file d'attente et le plan des pistes du TSF
^^Le contrepoids de la tension
^^L'arrivée des siège et les P1
^^L'embarquement
^^La gare et les P1 depuis la ligne
La ligne :
^^P2
^^Portée après P2
^^P3
^^Tête de P3
^^P4
^^P5
^^P6
^^P7
^^P8
^^P9
^^Tête de P9 depuis l'arrière
^^Idem
^^P10
^^Les galets du brin montant de P10
^^P10 depuis l'arrière
^^P11
^^P12
^^Tête de P12
^^P13 et la gare amont
La gare amont :
^^L'arrivée en gare amont
^^La poulie motrice
^^Vue d'ensemble de la gare
^^Idem
Le siège :
^^Des sièges en ligne
^^La pince
Photos: Rodo_Af
Présentation de la station: Man 85
Présentation de la remontée et mise en page: SnowLoup
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