TSF4/2 Lynch

Catedral : Argentine

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Le télésiège Lynch :

Le télésiège Lynch est un appareil mixte, combinant des sièges quatre et deux places, ce qui est peu courant comme configuration. Ce télésiège mixte est le second maillon d’une chaîne permettant de relier le sommet du secteur central depuis le village de Catedral. En effet, la gare aval est située face à l’arrivée du télésiège Sextuple Express. Le Lynch a la particularité de disposer d’une gare intermédiaire, située au niveau de l’arrivée du téléphérique Cable Carril, en provenance également du village de Catedral. Le Lynch à un rôle important, été et hiver pour les nombreux piétons venant visiter Catedral et accéder au célèbre restaurant d’altitude Lynch d’où la vue panoramique sur la région est spectaculaire.

En 2024, le fonctionnement de ce télésiège mixte est le suivant :
* En gare aval : les sièges quatre places sont utilisés, uniquement par des skieurs, et les deux places par les piétons.
* Pas de descentes en gare intermédiaire.
* En gare intermédiaire : Tous les sièges libres sont utilisés à l’embarquement (Uniquement des skieurs).
* En descente : La descente est ouverte uniquement aux piétons sur les sièges deux places.

Historiquement, cet appareil a été construit d’occasion en Argentine en 2006 sur un tracé nouveau. Toutefois, ce nouveau télésiège Lynch a remplacé, sur sa deuxième partie, un ancien télésiège de type TSF2 qui a été démonté, sur un parcours similaire. A l’origine les piétons embarquaient uniquement en gare intermédiaire après avoir emprunter le téléphérique Cable Carril en provenance du village de Catedral. La chaîne des skieurs était différentes, il devaient emprunter le télésiège Sextuple Express. Toutefois, depuis quelques années le téléphérique n’est plus ouvert au public, mais uniquement pour le transport de fret et de personnel. Ainsi, la chaîne touristique, piétons et skieurs, se rendant au sommet s’effectue par les télésièges Sextuple Express et Lynch.

Techniquement, la gare aval est la station tension de l’installation. La ligne, longue de 840 mètres, est composée de seize pylônes. En raison de la fréquentation de nombreux piétons, le Lynch a l’habitude de fonctionner à petite vitesse. Vous remarquerez que sur la ligne, les sièges quatre et deux places sont alternés. La gare amont, positionnée à 1925 mètres d’altitude, est la station motrice de l’installation.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont accès à un éventail très large de pistes de tous niveaux ainsi qu’à de nombreux itinéraires hors-pistes.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Lynch
Exploitant : Catedral Alta Patagonia
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2006

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Capacité : 2-4 Personnes
Vitesse maximale : 2 m/s
Durée du parcours : 7 minutes
Débit : 810 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1700 m
Altitude gare intermédiaire : 1790 m
Altitude gare amont : 1925 m
Dénivelé : 225 m
Longueur inclinée : 840 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Nombre de véhicules 4 places : 60
Nombre de véhicules 2 places : 60
Sens de la ligne : Par la droite

La gare aval :

En approche de la gare aval qui est accolée à l’arrivée du télésiège Sextuple Express :


Autres vues autour de la gare aval :






Gros plan sur la gare retour tension de l'installation :


L'accès à l'installation :


L’accès au départ :


Zoom sur les caractéristiques de l'installation :


Le vérin hydraulique qui assure la tension du câble :


La poulie retour tension :


Le départ s'effectue au niveau des deux premiers pylônes :

La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 6C/6C
P3 : 6S/6S
P4 : 8S/8S
P5 : 8S/8S
P6 : 8S/8S
P7 : 6S/6S

Le début de ligne du premier tronçon :




Pylône P3 :




Pylône P4 :




Pylône P5 :




Pylône P6 :


Approche de la gare intermédiaire :


Pylône P7 :

La gare intermédiaire :

Arrivée en gare intermédiaire :


Vues autour...


… de la gare intermédiaire accolée à l'arrivée du téléphérique Cable Carril :

La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P8 : 8C/8C
P9 : 8C/8C
P10 : 8S/8S
P11 : 6S/6S
P12 : 6S/6S
P13 : 6S/6S
P14 : 8S/8S
P15 : 8S/8S
P16 : 8S/8S

Vue arrière vers la gare intermédiaire :




Pylône P10 :




Pylône P11 :




Pylône P12 :




Pylône P13 :


Sur la droite l’imposant restaurant d’altitude Lynch :


Pylône P14 :


Balancier 8S/8S :




Pylône P15 :


Pylône P16 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Le poste de commandes (et poste de secours) et la zone de départ pour les piétons :


La plateforme de débarquement :


La poulie motrice de l'installation :


Autres vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Gros plan sur un siège de deux places (réservé aux piétons) :


Un siège de deux places :


Auparavant les sièges deux places étaient équipés de bulles de protection :


Un siège de quatre places réservé aux skieurs :


Un véhicule de fret adapté qui est utilisé par le restaurant d'altitude Lynch :


La pince fixe :

Autres photos :

Vues de la ligne...




… depuis les pistes :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Catedral.