TSF4 A

Le Mont Edouard


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Le télésiège - A -

Le télésiège - A - est l’un des deux appareils de Mont-Edouard, construit en 1990 par Doppelmayr lors de l’ouverture du centre de ski.
Situé face au chalet regroupant l’ensemble des services de la station, sur le vaste champ de neige d’apprentissage, ce télésiège permet de rejoindre directement le sommet du domaine skiable.
La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. La machinerie est classiquement placée à l’étage, tandis que deux vérins hydrauliques, en arrière de la poulie motrice, effectuent la tension du câble.
La ligne, longue de 1700 mètres est composée de 22 pylônes. Vous remarquerez que les pylônes P1 et P5, ont des balanciers uniquement présent sur le brin montant. Les pylônes P6 et P13 placés au niveau de deux ruptures de pentes, disposent de balanciers compressions.
La ligne survole les nombreuses pistes du secteur haut de la station.
La gare amont est composée d’une poulie retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs ont accès à l’ensemble des pistes du domaine skiable, qui toutes rejoignent la zone du chalet.
Les piétons peuvent se diriger vers un chalet panoramique qui propose un service de boissons.

Pour plus d’information : www.montedouard.com

Les photos ont été prises le 23 février 2012

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : - A -
Exploitant : Station touristique Mont-Edouard
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1990

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse : 2,33 m/s
Durée du parcours : Env. 14 min 20 sec
Débit : 1300 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 184 m
Altitude gare amont : 630 m
Dénivelé : 446 m
Longueur : 1700 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de véhicules : 131
Type de pinces : Fixe
Nombre de pylônes : 22
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Sur la gauche le télésiège B, et au second plan, le chalet de la station,


Différentes vues de la gare aval,




L’accès au télésiège,




Les deux vérins hydrauliques qui effectuent la tension du câble,


La poulie motrice-tension,


La zone d’embarquement,


Un véhicule dans le contour,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S
P2 : 2S / 2S
P3 : 4S / 4S
P4 : 6S / 6S
P5 : 4S
P6 : 8C / 8C
P7 : 8S / 6S
P8 : 8S / 6S
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 4S/ 4S
P13 : 8C / 8C
P14 : 4S / 4S
P15 : 8S / 6S
P16 : 6S / 4S
P17 : 4S / 4S
P18 : 6S / 4S
P19 : 8S / 6S
P20 : 8S / 8S
P21 : 8S / 4S
P22 : 6S / 4S

P1, balancier uniquement présent sur le brin montant,


P2,


Vue arrière sur le début de ligne, et vue sur l’ensemble du champ de neige du chalet,


P3,


P4,


P5,


Balancier 4S,


P6,


Balancier 8C/8C,


Vue arrière sur P6,


P7,


P8,




P9,


P10,


Balancier 6S/4S,


P11,


P12,


P13,


Balancier 8C/8C,


Vue arrière sur P13,


P14,


P15,


Survol de la piste n°2,




P16,


P17,


P18,


P19,


Vue arrière sur la ligne,


P20,


P21,


Balancier 8S/4S,


P22,


Balancier 6S/4S,


La gare amont :

Vue d’ensemble de la gare amont,


L’arrivée,


Le poste de vigie,


L’aire de débarquement,


La poulie retour fixe,


Vue d’ensemble de la gare amont,


La carte et la direction des pistes au sommet du domaine,


Autres photos :

Le siège Doppelmayr en ligne,


La pince,


Différentes vues de l’appareil depuis les pistes,












Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15731