Sunday River
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Le télésiège Aurora
Le télésiège Aurora a été construit par l’entreprise étatsunienne Yan Lifts en 1991. La société Yan-Lift Engineering était un constructeur de remontées mécaniques, fondé par un immigrant polonais, ex-employé de Poma, du nom de Yanik Kunczynski, qui a opéré entre 1968 et 1995.
Cet appareil a marqué une extension du domaine skiable, qui s’est poursuivi en 1994 par la construction du télésiège Jordan Bowl Express.
Aujourd’hui le secteur Aurora, connu pour proposé de longues pistes, raides et à fort caractères, est équipé de 3 appareils. Cette zone du domaine skiable, n’est pas accessible par la route et reste dépendant des connexions aux autres remontées mécaniques.
Classiquement, la gare aval est la station motrice et tension de l’installation. La machinerie est présente à l’étage de la gare, alors que la tension est assurée par deux vérins hydrauliques.
La ligne, située à travers la foret et qui traverse de nombreuses pistes du secteur, est longue de 1066 mètres et composée de 15 pylônes.
La gare amont, positionnée sur l’Aurora Peak, est une station retour construite sur pilotis.
Pour l’anecdote, à la fin de la saison 2012/2013 l’appareil a reçu une nouvelle peinture de couleur rouge.
Une fois arrivés, les skieurs ont le choix entre de nombreuses pistes de tous niveau, qui peuvent les ramener vers le Barker Lodge ou le South Ridge Lodge, mais également les diriger vers le télésiège Jordan Bowl Express.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - télésiège à pinces fixes : Aurora Quad
Exploitant : Boyne Resorts
Constructeur : Yan - Lift Engineering
Année de construction : 1991
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,44 m/s
Durée du parcours : 7 min 15 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 506 m
Altitude gare amont : 840 m
Dénivelé : 334 m
Longueur : 1061 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 296 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Nombre de véhicules : 140
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
La gare aval:
Différentes vues autour de la gare aval,
Vue de la gare aval, et de 90% de la ligne,
L’accès au télésiège,
La zone de départ,
La poulie motrice-tension,
Vue arrière sur la gare aval,
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P2 : 4S
P3 : 4S - 4S
P4 : 4S - 4S
P5 : 4S - 4S
P6 : 4S - 4S
P7 : 4S - 4S
P8 : 4S - 4S
P9 : 4S - 4S
P10 : 4S/C - 4S/C
P11: 4S - 4S
P12: 4S - 4S
P13: 4S - 4S
P14: 8S - 6S
P15: 8S - 8S
P16: 8S - 8S
P2 :
Balancier 4S :
P3 :
Sur la droite, la piste "Airglow",
P4 :
P5 :
P6 :
Survol de l’une des pistes les plus raide du domaine skiable : la piste noire "Black Hole".
P7 :
P8 :
P9 :
Sunday River a récemment annoncé que pour la saison 2013-2014, la création d’une nouvelle piste nommée "Supernova" qui devrait passé à cet endroit…
P10 :
P11 :
Vue arrière sur la ligne,
P12 :
P13 :
Balancier 4S/4S,
Survol d’une importante intersection. La piste "Kansas" qui traverse de droite à gauche est une importante voie de retour vers les chalets de base de "South Ridge», «Barker," et "White Cap",
Sur la droite, la partie supérieure de la piste "Airglow". A noter que cette section de la ligne a tendance à être assez glaciale à cause du vent. Les jours de grand vent, l’appareil est généralement fermé.
P14 :
P15 :
La gare amont :
Sur la droite le poste de vigie,
L’aire de débarquement,
Différentes vues autour de la gare amont,
Les véhicules :
Le siège Yan Lift,
La pince,
Autres photos :
Vue générale du télésiège et du secteur,
Photos : Conrad & Rodo_Af - 11-12 Février & 30 Mars & 4 Avril, 2013 -
Texte : Conrad & Rodo_Af
Sources :
skilifts.org
New England Ski History
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