TSF4 Bonaventure

Jay Peak

La station de Jay Peak est située dans l’état du Vermont à quelques kilomètres de la frontière Canadienne (6 km de la province du Québec).
Ce centre de ski à ouvert ses portes en janvier 1957, et comportait alors deux appareils de type téléskis.
La station est devenue telle qu’elle se trouve aujourd’hui en 1966, lorsque l’entreprise suisse Von Roll y a installé l’unique téléphérique de l’état du Vermont : appelé « The Tram ». Cette installation, symbole de la station, permet de rejoindre le sommet du domaine depuis le front de neige principal.
Par la suite, Jay Peak c’est largement développé et modernisé dés 1968 grâce à un plan massif d’investissement permettant l’extension du domaine et la construction d’hôtels et résidences autour du front de neige « Tramside Base lodge ».
Au milieu des années 1980, l’autrichien Doppelmayr a installé deux télésièges à pince fixe facilitant le développement du front de neige secondaire « Stateside Lodge ».
La dernière construction remonte à 1999, lorsque l’entreprise Leitner à installé le premier télésiège débrayable de la station.
Aujourd’hui Jay Peak, qui est considéré comme la 7em plus grande station de l’ensemble de la Nouvelle Angleterre, est composée de 8 remontées mécaniques permettant de skier sur 73 pistes de tout niveau, réparties entre 562 et 1176 mètres d’altitude.
On y ski, suivant les conditions d’enneigement, généralement entre mi-décembre et fin avril.

Localisation de la station :


L’accès à la station,


Le symbole de la Jay Peak : le TPH Aerial Tram,


L’un des deux anciennes cabines. Les cabines ont été changées en 2000,


Le télésiège Bonaventure, situé sur le front de neige secondaire : Stateside Lodge,


La piste de retour au front de neige principal,


Le télésiège Bonaventure

Le télésiège Bonaventure est situé sur le front de neige secondaire de la station (Stateside Lodge), où l’on retrouve un parking, une billetterie et un chalet proposant les services de restauration.
L’appareil construit par Doppelmayr dispose d’une gare aval station motrice et tension typique des années 1980.
Vous remarquerez que l’accès au départ s’effectue sans la présence de portillon de cadencement.
La ligne, qui est positionnée dans une zone forestière est longue de 1380 mètres et se compose de 18 pylônes. Vous remarquerez que la ligne est survolée par le téléphérique Aerial Tram qui permet d’accéder au sommet du centre de ski.
La gare amont, est une station retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre les deux fronts de neige de la station, et skier vers la gare de départ via l’excellente piste Upper Can Am.


Pour plus d’information : http://www.jaypeakresort.com/

Les photos ont été prises le 16 février 2012

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Bonaventure
Exploitant : Jay Peak Resort
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,50 m/s
Durée du parcours : Env. 9 min 15 sec
Débit : Env. 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 607 m
Altitude gare amont : 1021 m
Dénivelé : 414 m
Longueur : 1380 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 18
Nombre de véhicules : 152
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes photos autour de la gare aval,






Les deux vérins hydrauliques effectuant la tension du câble,


L’accès à la zone d’embarquement,


La poulie motrice-tension,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6S / 6S
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 6S / 2S
P5 : 6S / 4S
P6 : 4S2C / 4S2C
P7 : 4S2C / 4S2C
P8 : 6S / 2S
P9 : 6S / 2S
P10 : 6S / 2S
P11 : 6S / 2S
P12 : 4S2C / 4S2C
P13 : 4S / 2S
P14 : 4S / 2S
P15 : 6S / 4S
P16 : 8S / 8S
P17 : 8S / 8S
P18 : 8S / 8S

P1,


P2,


P3,


P4,


Balancier 6S/2S,


P5,


P6,


P7,


Balancier 4S2C/4S2C,


P8,


P9,


Balancier 6S/2S,


P10,


P11,


Sur la droite, la piste Upper Can Am,


P12,


P13,


P14,




P15,


P16,


Au second plan, la gare amont du téléphérique Aerial Tram,


P17,


P18,


La gare amont :

Vue d’ensemble de la gare amont,




Le poste de vigie,


L’aire de débarquement,


La poulie retour fixe,


Autres photos :

Un véhicule en ligne,


La pince fixe,


Vues de l’appareil depuis la piste,











Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15498