TSF4 Cap de la Comella
La Molina (Alp 2500)
Doppelmayr
Le seul TSF4 Doppelmayr du front de neige.
Année de construction : 1986
Nous vous présentons Rodo_af et moi même un reportage sur le TSF4 Cap de la Comella situé dans la station espagnole de La Molina (Alp2500). La station de La Molina est une station de taille moyenne au regard des Pyrénées, son extension avec le domaine Masella offre un domaine de grande ampleur et forme le domaine skiable d'Alp2500.
La station de La Molina au sens strict se résume à un TCD8, un TSD6, huit TSF ainsi que 5 TKD, nous allons porter notre intérêt sur un des huit TSF qui ponctue le domaine. Il s'agit de la remontée principale du front de neige, tout simplement car c'est elle qui nous amène le plus rapidement vers le second pallier de la station, son implantation permet un accès facile lorsque l'on vient de Masella.
Concernant l'historique des remontées de ce tracé, je ne peux vous informer que de la présence d'un autre TSF précédemment à celui ci. L'actuelle remontée fut implantée en 1986, c'est la première remontée Doppelmayr du domaine à cet époque, alors que la station restait tournée habituellement sur du Poma ou du Montaz Mautino. Elle vient seconder le TSF2 Muntanaya Sagrada (aujourd'hui démonté et remplacé par l'actuel TSF4 Font Canaleta) vers l'acheminement des skieurs en dehors de la zone débutant.
Techniquement on reste dans les gares Doppelmayr des années 1980, on retrouve en aval une motrice tension par vérins hydrauliques et en amont un simple retour fixe. Parlons de la ligne désormais, qui se veut du platitude extrême dans un premier temps, la rupture se fait par deux compressions pour entamer la monté proprement parlée, le degré d'inclinaison doit fleurter aux alentour des 80% voir plus, enfin la troisième et dernière partie est composé majoritairement de double pylônes et adopte une pente des plus douce jusqu'en gare amont. Le TSF4 a été modernisé ces dernières années en recevant un tapis d'embarquement, la vitesse est passée de 2,3m/s à 2,5m/s améliorant ainsi le temps de montée.
Au niveau des pistes desservies, le TSF nous offre un large choix, 2 bleues, 3 rouges et une noire tout ce beau monde est équipé d'enneigeurs. L'installation donne accès aux TSF2 Pleta de Torrent, au TSF4 Torrent Nègre, au TSF4 Roc Blanc, au TKD Roc Blanc et au TSF4 Pista largua.
Enfin cette remontée fonctionne aussi en période estivale.
La situation de la remontée sur le plan des pistes:
Les caractéristiques techniques de la remontée:
- Nom de l'installation : CAP DE LA COMELLA
- Constructeur : Doppelmayr
- Année de construction : 1986
- Saison d'exploitation : Hiver et Eté
- Capacité : 4 personne(s)
- Altitude Aval : 1661 m
- Altitude Amont : 2066m
- Dénivelée : 405 m
- Longueur développée : 1228 m
- Débit : 2050 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
- Emplacement Motrice Aval
- Emplacement Tension Amont
- Sens de montée : Gauche
- Nb Pylones : 13
- Nb Véhicules : 162
La gare aval:
La gare aval motrice tension située sur le front de neige du domaine de La Molina:
On notera les balanciers 12C en sortie de gare:
Information sur les pistes desservies par le TSF:
La zone d'embarquement:
La ligne dans sa quasi totalité:
Le tapis d'embarquement permet une vitesse de 2,5 m/s à l'installation:
En avant sur la ligne:
La ligne:
P1 6S:
P2 6S:
P3 6S et le TSF4 Trampoli à droite:
P4 6S, la grosse dénivélation approche:
P5 6S:
P6 6S:
P7 6S:
On attaque les choses sérieuses à ce niveau, P8 en double pylone 8C+8C:
Attention ça grimpe fort:
Une vue sur le front de neige et le TSF4 Trampoli:
P9 8S suivi d'une très longue portée:
Protection du pylone qui se trouve dans un couloir d'avalanche:
On arrive sur la crète, avec P10 en double pylone 8S+8S:
P11 en double pylone 8S+8S:
P12 double pylone 6S+6S:
P13 8S, on distingue au sol un massif en béton de l'ex téléporté:
La gare amont:
Un simple retour fixe officie en G2:
Le siège:
La pince
