Localisation(s)
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 TSF4 Catamount

Catamount (MA / NY)

Garaventa CTEC

T1 ES
Année de construction : 2022

Appareil réimplanté



 
Auteur de cette partie : cwcwcw
Section écrite le 17/03/2023 et mise à jour le 20/03/2023
(Mise en cache le 20/03/2023)

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Catamount Mountain Resort : Massachusetts et New York
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>>Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo<<

Le télésiège Catamount :

Le télésiège Catamount, éponyme de la station de ski, est situé au centre du front de neige de Catamount Mountain Resort. L’appareil permet d’accéder à des pistes classées intermédiaires qui sont régulièrement utilisées pour les compétitions régionales. Le télésiège Catamount est ouvert au public tous les jours d’exploitation, ainsi que pour le ski de soirée. L’appareil est considéré comme un bon équipement d’apprentissage, permettant aux skieurs d’évoluer sur des pistes intermédiaires avant ensuite de s’élancer vers le sommet.

Historiquement, ce télésiège ouvert en janvier 2023, est la troisième remontée mécanique a équipé ce secteur. En effet, un premier téléski deux places, construit en 1957, a été en service durant 10 ans. Puis, un télésiège deux places à pinces fixe de Ski-Lift International a été en exploitation entre 1967 et 2021. Pour l’anecdote cet ancien appareil était devenu le télésiège le plus vieux de l’État du Massachusetts. Autre particularité du télésiège Catamount : il partait du Massachusetts et arrivait dans l’État de New York ! Son entretien était devenu vraiment difficile, l'ancien télésiège Catamount a été supprimé en 2021.

L’ancien télésiège en service entre 1967 et 2021 :
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Le télésiège Catamount actuel est un équipement d’occasion qui a été transféré du domaine skiable d'Holiday Valley, dans l'État de New York.
A l’origine cet appareil avait été construit par Garaventa-CTEC en 2001 a été exploité jusqu’en 2021 à Holiday Valley. La réimplantation du télésiège à Catamount Mountain Resort a débuté après la fin de la saison de ski 2021 et s'est poursuivie plus longtemps que prévu. Finalement l’appareil a pu ouvrir au public en janvier 2023.

Le tracé du nouveau télésiège est légèrement décalé par rapport à l’ancien appareil.
La gare aval, présente au centre du front de neige donc au Massachusetts, est la station motrice et tension de l’appareil. La ligne, composée de douze pylônes, survole les pistes du secteur. A noter que la frontière entre les deux États est au environ des 2/3 de la ligne. La gare amont, dans l'État de New York dont l’emplacement nouveau la rend plus éloignée des télésièges d’accès au sommet du domaine skiable, est composée d’une poulie retour fixe.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès à de belles pistes bleues qui permettent de rejoindre la gare de départ et l’ensemble du front de neige de Catamount Mountain Resort.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Catamount
Exploitant : Catamount Mountain Ski Resort
Constructeur : Garaventa CTEC inc.
Jour de mise en service : 14 janvier 2023
Années de construction : 2021-2023
Années à l'emplacement original : 2001-2021

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale (2001) : 1,96 m/s
Durée du parcours : Env. 4 min 15 sec
Capacité : 4 Personnes
Débit théorique (2001) : 2500 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 290 m
Altitude gare amont : Env. 395 m
Dénivelé : Env. 105 m
Longueur : Env. 490 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal (2001) : 200 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Nombre de véhicules : 84
Sens de la ligne : Droite
Équipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 11 mars 2023.

La gare aval :

Approche de la gare aval sur le front de neige de Catamount :
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Différentes vues autour de la gare aval :
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L’accès à l’appareil :
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Les bornes de contrôle des forfaits :
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La zone d’accès au départ :
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La poulie motrice-tension :
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La ligne :


* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 4S / 2S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 6S / 2S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 2S
P9 : 6S / 2S
P10 : 6S / 2S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 4S

Pylône P1 :
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Pylône P2 :
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Pylône P3. On remarque l'espacement réduit entre les chaises, ce qui permet d'obtenir un débit élevée :
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Pylône P4 :
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Pylône P5. Les pylônes sont très rapprochés les uns des autres :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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L’arrivée. Gros plan sur la poulie retour :
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La plateforme de débarquement :
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Autres vues autour de la gare amont :
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Belle vue sur l’ensemble de la ligne :
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Autres photos :

L’assise et le dossier :
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La pince fixe :
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Autres vues de l’appareil depuis les pistes :
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Sources :

New England Ski History
Skilifts.org
Catamount

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Texte : Conrad Ward et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Date de publication : Mars 2023

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Les photos de Conrad Ward sont mises à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.





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