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 TSF4 Chair 7

Alyeska Resort (AK)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Télésiège desservant l'espace débutant au départ du front de neige du North Side.

Options techniques :
  • Gare intermédiaire 1 brin
Année de construction : 1993

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Co-auteurs de cette partie : j'ib - Québécois
Section écrite le 09/06/2024 et mise à jour le 09/06/2024
(Mise en cache le 11/06/2024)

Télésiège Chair 7
Alyeska Resort (Alaska)


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Bienvenue à Alyeska Resort

Alyeska Resort est le plus grand centre de ski d'Alaska. Cette station est située à côté de la ville de Girdwood, au pied de la chaîne des Chugach Mountains, sur le sommet Alyeska Peak. On y skie sur 76 pistes desservies par 7 remontées mécaniques (1 téléphérique, 4 télésièges dont 2 débrayables et 2 tapis). La station est divisée deux gros secteurs distincts. Le secteur principal est desservi par une chaîne de deux télésièges quadruples débrayables, donnant directement accès à plusieurs pistes bleues et noires. Cependant, il faut marcher pour accéder aux nombreux itinéraires et hors-pistes situées au-dessus du télésiège Glacier Bowl Express, sur le versant Nord d'Alyeska Peak (1201 mètres d'altitude). Le versant Nord est desservi par le téléphérique Aerial Tram, emblème de la station. Les pistes accessibles depuis celui-ci sont très engagées, et ce secteur est déconseillé aux débutants.
À la base de la montagne, les télésièges Chair 7 et Bear Cub Quad desservent quelques pistes débutantes partagées entre le versant nord et le versant principal.

La saison de ski débute généralement vers la fin novembre et se termine à la fin du mois d'avril. L'été, l'exploitant a développé plusieurs activités pour diversifier son offre, comme un bike-park sur le versant principal ou des balades panoramiques en téléphérique. Le centre de ski est situé entre 95 (départ du téléphérique Aerial Tram) et 820 mètres (sommet du télésiège Glacier Bowl Express). Du fait de la position géographique de la station, celle-ci est équipée d'un éclairage artificiel permettant de couvrir environ 70 % de la surface skiable.

    Le front de neige Daylodge, principal point d'entrée du domaine skiable
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    (Ou cliquez sur l'image pour voir la présentation détaillée)


Le développement de la station d'Alyeska Resort

La station de ski d'Alyeska Resort a ouvert ses portes en 1954. Cependant, ce n’est qu’en 1959 qu’un télésiège, qu'un téléski Poma et qu’un chalet furent construits. En 1967, la station a été rachetée par le groupe Alaska Airlines (principale compagnie aérienne d'Alaska). Dans les années 1970, le domaine skiable s’est considérablement étendu, avec la construction des télésièges doubles N°2, N°3 et N°4, desservant des nouvelles pistes sur le versant principal. En 1980, Alaska Airlines a vendu Alyeska au groupe japonais Prince & Hotel Resorts, possédant notamment la station japonaise de Suginohara Myoko. En 1988, le télésiège Spirit of Alyeska fut installé sur la partie supérieure du domaine skiable. Il s'agissait de la première remontée débrayable de la station !

    Le plan des pistes de 1989 juste avant l'ouverture du versant nord avec la construction du téléphérique Aerial Tram déjà marqué comme projet
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Au début des années 1990, l'exploitant a massivement investit dans la création d'un nouveau versant qui allait quasiment doubler la superficie du domaine skiable ; le versant Nord. Le téléphérique Aerial Tram a donc été construit afin de desservir l'entièreté de cette nouvelle expansion. Plusieurs autres investissements ont aussi été réalisés durant cette période, notamment l'ajout d'enneigeurs mécaniques pour garantir une bonne couverture dans les pistes, l'installation de projecteurs pour le ski nocturne, et la construction des télésièges N°4 et N°7 par le constructeur Poma Of America. En 2006, Prince & Hotel Resorts a connu des difficultés financières dues au déclin de la popularité du ski au Japon. Le groupe a donc vendu Alyeska à un investisseur Américain nommé John Byrne. Celui-ci a beaucoup investit à Alyeska, notamment en remplaçant les télésièges N°1, N°4, et Spirit of Alyeska par les deux remontées débrayables Ted's Express et Glacier Bowl Express que l'on connait aujourd'hui. De plus, le télésiège N°3 a été remplacé par une remontée quadruple du constructeur Doppelmayr CTEC. En 2018, John Byrne a revendu le centre de ski à un investisseur canadien basé en Alberta, qui opère la station depuis.

Chair 7 : Télésiège débutant du North Side

Le télésiège Chair 7 est situé sur le front de neige North Side, près de l’hôtel Alyeska, non loin du départ du téléphérique Aerial Tram. Construit en 1993 par Poma of America, soit un an après l’ouverture du versant nord de la station avec le téléphérique Aerial Tram a été réalisé par Prince & Hotel Resorts. Il a permis de quasiment doubler la superficie du domaine skiable.
Le rôle principal du Chair 7 est de desservir la piste verte Blueberry Hill, l’unique piste débutante du North Side. De plus, ce télésiège permet de rejoindre directement le front de neige Daylodge et ses installations. Il est également équipé d’un débarquement intermédiaire, situé aux environs de la mi-parcours. Au sommet, il est possible de rejoindre l'intégralité des remontées mécaniques de la station à l'exception du télésiège débrayable Glacier Bowl Express.

Côté ski, le télésiège Chair 7 dessert 3 pistes à son sommet :
  • La piste verte Chair 3 Road, revenant sur le télésiège Ted's Express.
  • La piste verte Perseverance, permettant de rejoindre le front de neige Daylodge et ses installations
  • La piste verte Blueberry Hill, retournant vers la gare de départ.

Voici sa situation sur le plan des pistes d'Alyeska Resort :

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Caractéristiques

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à attache fixe : CHAIR 7
Exploitant : Alyeska Resort
Constructeur : Poma
Année de construction : 1993

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 2000 p/h
Vitesse maximale : 2,5 m/s
Temps de trajet : 5 min 43 sec

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 95 mètres
Altitude intermédiaire : 146 mètres
Altitude amont : 183 mètres
Dénivelée : 88 mètres
Longueur développée : 858 mètres
Pente moyenne : 10 %

Caractéristiques techniques

Gare motrice : Amont
Gare tension : Amont
Gare retour : Aval
Nombre de pylônes : 12
Nombre de véhicules : 94
Sens de montée : Droite
Type de G1 : Poulie retour fixe
Type de G2 : Alpha 210
Type de pinces : AR
Puissance développée : 75 kW
Type de tension : Hydraulique

Ligne et infrastructures du télésiège Chair 7

Gare aval :

La gare aval est la station tension de l’installation. Elle est située à 95 mètres d'altitude sur le front de neige du North Side, près du téléphérique Aerial Tram. Cette gare est constituée d’une poulie retour fixe classique de chez Poma arborant un schéma de couleur noir.

    La gare aval vue en arrivant depuis la piste verte Blueberry Hill
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    Vue latérale de la station retour
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    La gare aval vue de trois quart
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    La gare aval vue de face avec la zone d'embarquement
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La ligne :

La ligne est longue de 858 mètres et se compose de 12 pylônes dont un sur un seul brin desservant un débarquement intermédiaire. Le parcours, jusqu'au débarquement intermédiaire est composé de 7 pylônes, dont deux balanciers support-compression au niveau des P4 et P5. Ceux-ci marquent chacun une légère augmentation de l’inclinaison dans un parcours relativement peu raide. La deuxième partie de la ligne est légèrement plus courte que la première. Le parcours est composé de 4 pylônes, dont deux balanciers support-compression au niveau des P9 et P10. La ligne est relativement plane, voir descendante, jusqu’aux balanciers support-compression, marquant une augmentation de l’inclinaison de celle-ci.

Caractéristiques de la ligne :
  • P1 : 8C/8C
  • P2 : 4S/4S
  • P3 : 4S/4S
  • P4 : 4S2C/4S2C
  • P5 : 4S2C/4S2C
  • P6 : 4S/6S
  • P7 : 6S/4S
  • P7 bis : 4SC
  • P8 : 4S/6S
  • P9 : 4S2C/4S2C
  • P10 : 4S2C/4S2C
  • P11 : 4S/6S
    Retour arrière sur le P1 en sortie de gare
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    P2
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    Portée P2 - P3 survolant la piste Blueberry Hill
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    P3
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    Portée P3 - P4
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    P4
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    Portée P4 - P5, durant laquelle la ligne gagne un peu d'inclinaison
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    P5
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    Portée P5 - P6
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    P6
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    P7, juste avant la station de débarquement intermédiaire
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    Détail sur la tête de pylône séparée en deux
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    L’arrivée en station de débarquement intermédiaire
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    Le débarquement s’effectue au niveau du P7 bis, uniquement présent sur le brin montant
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    La zone de débarquement
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    Portée P7 bis - P8
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    P8
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    Portée P8 - P9
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    P9
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    Portée P9 - P10
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    P10
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    Portée P10 - P11, où la ligne gagne de l’inclinaison
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    P11
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Gare amont :

La gare amont est la station motrice de l’installation. Elle est située à 183 mètres d'altitude au sommet du secteur débutant du North Side, non loin de l'arrivée du télésiège Chair 7. La machinerie est située à l’étage, sous une couverture classique de la gamme Alpha 210 de chez Poma. Cette gare arbore un schéma de couleur vert. A noter que le câble y est mis en mouvement grâce à un moteur électrique développant une puissance mécanique de 75 kW.

    Arrivée en gare
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    Détail sur la poulie motrice ainsi que ses deux freins d’urgence
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    La gare amont vue de face avec la zone de débarquement
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    La gare amont vue en arrivant depuis la piste bleue Sourdough
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    Vue de trois quarts de la gare amont
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    La gare amont vue de profil
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    La gare amont vue en partant sur la piste verte Blueberry Hill
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    Vue lointaine de la gare amont
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Sièges et pinces

Le télésiège Chair 7 est équipé de 94 sièges provenant de chez Poma of America et pouvant accueillir jusqu'à quatre personnes.

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Les sièges sont reliés au câble par des monopinces fixes de type AR (Aiguilles Rapportées).

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Le télésiège Chair 7 vu depuis les pistes

    Le haut de la ligne vu depuis la piste verte Blueberry Hill
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    Vue sur la station intermédiaire en arrivant de la partie haute de la piste verte Blueberry Hill
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    Le début de la ligne vu depuis la piste verte Blueberry Hill
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Québécois & J'ib, juin 2024

Photos : J'ib
Texte et mise en page : Québécois et J’ib
Date des photos : 27 avril 2024



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