TSF4 Chair n°3 et 4

Mount Baker

La station de Mount Baker est située au nord de l’état du Washington à quelques kilomètres de la frontière Canadienne. La station, qui a ouvert en 1953, doit son nom au célèbre volcan Mt Baker, situé à proximité et qui culmine à 3285 mètres.





La station est orientée vers la pratique du ski Free-Ride. Hormis quelques pistes de liaisons ou sur le secteur débutant qui sont damées et entretenus tel qu’on le connaît en Europe, l’ensemble du domaine est laissé à l’état naturel. De plus, Mount Baker ne dispose d’aucun système d’enneigeur artificielle. En effet, la station se targue de disposer d’un enneigement exceptionnel, et rappel qu’elle dispose du record mondial de chute de neige ayant eu lieu lors d’une saison de ski (1998/1999 : 29 mètres de neige cumulés lors de la saison !!)

On y ski de fin novembre à fin avril, entre 1066 et 1551 mètres grâce à 7 télésièges fixe de 4 places.



Le télésiège Chair n°3 & 4

Ce télésiège a la particularité d’être une liaison entre les deux secteurs de la station « White Salmon » & « Heather Meadows ». En effet, l’installation fonctionne en forme de « ^ » : soit deux points de départ pour une arrivée commune située à une gare intermédiaire qui est de fait la gare amont de l’appareil.
Pour plus de compréhension et dissocier les deux sens de montées, cette installation est notée comme deux télésièges sur les plans des pistes : le télésiège Chair n°3 qui part du secteur de « Heather Meadows » à proximité immédiate du front de neige, et le télésiège Chair n°4 du secteur de « White Salmon » au cœur du domaine, dans une zone où l’on retrouve le départ de 3 appareils.

Cette installation a été construite par l’américain Doppelmayr-CTEC, filiale américaine du célèbre constructeur autrichien.
La gare aval coté « White Salmon » est la station motrice et tension de l’installation. Cette gare est typique des installations CTEC présent en Amérique du nord et qui a évolué avec le temps : CTEC, Garaventa CTEC puis Doppelmayr CTEC.
Comme souvent en Amérique du nord, vous remarquerez que l’embarquement s’effectue sans la présence de portillon de cadencement.
Dans son ensemble la ligne dispose de 16 pylônes et ne présente pas de montée spectaculaire. Vous noterez que les sièges, comme sur tous les appareils de la station, ne disposent pas de barre de protection.
La gare aval du secteur « Heather Meadows » est une station retour fixe.
La gare amont est située sur une zone assez plate mais permet par gravité aux skieurs de rejoindre le secteur de leur choix : « Heater Meadows » où sont situés les télésièges Chair n°1 et n°2, ou bien redescendre dans le goulet du secteur White Salmon via un petit Snow Park.

Pour plus d’information : http://www.mtbaker.us

Les photos ont été prises le 07 décembre 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Chair n°3 & 4
Exploitant : Mt. Baker Ski Area Inc.
Constructeur : Doppelmayr-CTEC
Année de construction : 2002

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2 m/s
Débit : 1800 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval -Heather Meadows- : Env. 1300 m
Altitude gare aval -White Salmon- : Env. 1104 m
Altitude gare amont : Env. 1492 m
Dénivelé : 388 m
Longueur : 833 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice/tension : Gare White Salmon
Station retour : Gare Heather Meadows
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Sens de la ligne : Gauche
Caractéristiques des sièges Absence de barre de protection
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Le télésiège Chair n°3 -secteur Heather Meadows- :

Vue sur la zone de la gare aval, sur la droite le télésiège Chair n°2,


La station retour fixe,


Disposant d’un balancier 8C/8C,


Le poste de conduite,


L’aire d’embarquement,


Dernière vue sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 : 4S/C – 4S/C
P3 : 4S/C – 4S/C
P4 : 6S / 4S
P5 : 8S / 6S
P6 : 8S / 8S
P7 : 6C / 6C

P2,


Balancier 4S/C-4S/C,


P3,


P4,


P5,


Balancier 8S/6S,


P6,


Balancier 8S/8S,


La gare amont :

L’arrivée en gare amont,




L’aire de débarquement,


Le télésiège Chair n°4 -secteur White Salmon-:

Vues sur l’ensemble du vallon et des 3 télésièges Chair n°4, 5 et 6,


La gare du télésiège et au second plan celle du télésiège Chair n°6,


Différentes vues de la gare aval,




La zone d’accès au télésiège,


Les informations concernant les régles de sécuritées,


La poulie motrice/tension,


La zone d’embarquement,


Le panneau de contrôle de quai,


L’un des deux vérins de tension,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P17 : 8C / 8C
P16 : 4S/C – 4S/C
P15 : 4S / 4S
P14 : 4S / 2S
P13 : 8S / 8S
P12 : 8S / 6S
P11 : 6S / 4S
P10 : 6S / 6S
P9 : 8S / 8S
P8 : 6C / 6C

P16,


Balancier 4S/C-4S/C,


P15,


P14,


P13,


Balancier 8S/8S,


P12,


Balancier 8S/6S,


P11,


P10,


Balancier 6S/6S,


P9,


Balancier 8S/8S,


La gare amont :



L’arrivée,


La vigie,


L’aire de débarquement,


Vue générale sur la gare amont,


Le véhicule :

La pince,


Le siège en ligne,