TSF4 Chair n°5

Mt Baker : Washington

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Le télésiège Chair n°5 :

Le télésiège Chair n°5 est situé au cœur du domaine skiable, dans une zone où l’on retrouve les départs de trois appareils. Cette installation construite par Garaventa-CTEC, filiale américaine à l’époque de l’entreprise Suisse Garaventa, permet de rejoindre la partie haute du secteur White Salmon.
La gare aval est la station motrice et tension de l’installation. Cette gare est une structure typique des installations CTEC présent en Amérique du nord et qui a évolué avec le temps passant de CTEC à Garaventa-CTEC puis Doppelmayr-CTEC. Comme souvent en Amérique du nord, vous remarquerez que l’embarquement s’effectue sans la présence de portillon de cadencement.
La ligne, qui dispose de treize pylônes, survole un secteur de pistes notées « Double black diamond », soit l’équivalent des pistes les plus engagées en Amérique du nord. Vous noterez que les sièges, comme sur tous les appareils de la station, ne disposent pas de barre de repose-skis. Toutefois le garde-corps actuel a été ajouté dernièrement, car il n’était pas présent à l’origine.
La gare amont, positionnée à 1487 mètres d’altitude dans les environs de l’arrivée du télésiège Chair n°8, est une station retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le front de neige White Salmon et le télésiège Chair n°8, ou bien redescendre dans le goulet via les nombreux itinéraires de ski free-ride : Double Black Diamond !

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Chair n°5
Exploitant : Mt Baker Ski Area Inc,
Constructeur : Garaventa-CTEC
Année de construction : 2002

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 4 Personnes
Vitesse maximale : 2,28 m/s
Durée du parcours : 6 min 05 sec
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1100 m
Altitude gare amont : 1487 m
Dénivelé : 387 m
Longueur inclinée : 833 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 425 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Nombre de véhicules : 117
Option des véhicules : Absence de repose-skis
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

La gare aval :

Approche de la gare aval, dans le goulet Reven Hut lodge :








Le bâtiment à côté de la gare aval est le restaurant Raven Hut Lodgen :






Vue sur la gare aval :






Le panneau d’informations concernant l’appareil :


La zone de départ :


Le poste de conduite de la gare aval :




Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 : 4S / 2S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 12C / 12C
P6 : 4S-2C / 4S-2C
P7 : 4S / 2S
P8 : 6S / 6S
P9 : 8C / 8C
P10 : 8S / 8S
P11 : 4S / 2S
P12 : 8S / 8S
P13 : 6S / 6S
P14 : 8S / 8S

Pylône P2 :




Pylône P3 :




Pylône P4 :




Rupture de pente au niveau du pylône P5 :




Balancier 12C / 12C :




Pylône P6 :


Balancier 4S/2C-4S/2C :




Pylône P7 :


Balancier 2S/2S :




Pylône P8 :




Autre rupture de pente au niveau du pylône P9 :


Balancier 8C/8C :


La partie la plus raide de la ligne :


Pylône P10 :


Pylône P11 :


Balancier 2S/2S :






Pylône P12 :


Pylône P13 :


Balancier 6S/6S :


Pylône P14 :


Approche de la gare amont. Au second plan, la ligne du télésiège Chair n°8 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


La cabane de vigie :


La plateforme d’arrivée :






Autres vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Un véhicule en ligne. A noter que le garde-corps a été ajouté dernièrement :


L’assise et le dossier :


Gros plan sur la poignée permettant de manipuler le garde-corps :


La pince fixe :

Autres photos :

Nombreuses vues de la ligne...




… depuis les pistes :










La première partie de la ligne :


Le pylône P5 qui imprime la première rupture de pente :

Texte et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mt Baker.