TSF4 de Belle Hutte

Description :

C’est au courant de l’été 2002 que la station de la Bresse-Hohneck, plus vaste domaine skiable de l’Est de la France, a vu la construction du plus long télésiège du massif vosgien, fixes et débrayables confondus : le TSF4 de Belle Hutte.
Cette installation se situe à l’extrême sud de la station, en contrebas du lieu-dit de Belle Hutte, ce qui a permis de créer une nouvelle porte d’entrée au domaine bressaud.
Ce nouvel espace est complété par un bâtiment qui abrite les caisses des remontées mécaniques ainsi qu’un espace consacré à la location du matériel, ce qui permet de soulager quelque peu le Front de Neige, notamment en période de forte affluence.
Pour en revenir au télésiège à proprement parlé, on notera que sa ligne est située majoritairement en forêt. La première partie du parcours suit une pente plus ou moins prononcée qui tend à s’adoucir au fur et à mesure que l’on s’élève. La gare sommitale est implantée en amont de celle du TSD4 du Grand Artimont et à proximité de l’arrivée du TSF4 du Petit Artimont.

Côté technique, il s’agit d’un télésiège fixe de type Orion réalisé par Poma. La configuration de la gare aval est «retour-tension». Elle est en outre dotée d’un tapis d’embarquement permettant ainsi de faire passer la vitesse d’exploitation de 2,3 m/s à 2,7 m/s.
La gare amont est quant à elle logiquement de type motrice fixe. La mise en mouvement de la ligne en exploitation normale est effectuée grâce à un moteur à courant continu accouplé à un réducteur Poma-Kissling. La marche de secours quant à elle, est effectuée par un moteur thermique transmettant la puissance au réducteur principal via une entrée auxiliaire.



Situation sur le domaine :

Ce télésiège se situe sur le secteur de Blanchemer, sur la partie méridionale du domaine skiable.

Depuis son sommet, de nombreuses possibilités s’offrent aux skieurs:

• Emprunter la piste BLANCHEMER puis BELLE HUTTE pour retourner au bas de l’appareil.
• Prendre la direction du Front de Neige en empruntant selon son niveau de ski les pistes BLANCHEMER , GABY CURIEN ou bien alors la NOIRE.
• Troisième possibilité, descendre les pistes FEIGNE ou PETIT ARTIMONT pour basculer sur la combe de la Lande.

Plan des pistes :

Vue générale...




D'un peu plus près...





Caractéristiques de l'installation:

- Caractéristiques d'exploitation

• Période d'exploitation : hiver
• Débit : 2400 personnes/heure
• Durée du trajet : 9min 35s
• Vitesse d'exploitation : 2,7 m/s
• Vitesse en marche de secours : 1,4 m/s
• Tapis d'embarquement : oui

- Caractéristiques géométriques

• Altitude de départ : 876 m
• Altitude d’arrivée : 1232 m
• Dénivelée : 356 m
• Longueur développée : 1551 m
• Longueur horizontale : 1510 m
• Pente maximale :
• Pente moyenne : 23,6 %

- Caractéristiques techniques

• Constructeur : POMA
• Type de gare : ORION 4
• Sens de la montée : gauche
• Tension : aval
• Type de tension : hydraulique
• Nombre de vérin(s) : 1
• Tension admissible par le vérin : 26000 daN
• Motrice : amont
• Motorisation principale : MCC
• Puissance du moteur électrique : 385 kW
• Motorisation de secours : moteur thermique
• Puissance du moteur thermique : 198 kW
• Type de réducteur : Poma-Kissling PK21-L / 715HW
• Dispositif d'accouplement : pince fixe « POMA »
• Nombre de pylônes : 15 + P0
• Largeur de la voie : 4,9 m
• Nombre de sièges : 192 + 1
• Type de siège : DOUDOUK 4

- Caractéristiques du câble

• Fabricant :
• Diamètre : 40,5 mm
• Type de câble : Lang à droite

Photos de l'installation :

• Gare aval

La gare aval se situe à 500 mètres au sud-ouest du Front de Neige, en contrebas de la D34d qui permet de rejoindre la station à partir du village de La Bresse (10 km ). C’est ici qu’est assurée la tension de la ligne par l’intermédiaire d’un vérin hydraulique.


Aire de départ


Zoom sur la gare aval


La gare aval et la première moitié de ligne


La zone d'embarquement

• Ligne

La ligne se situe, dans sa quasi totalité, en milieu boisé. Elle suit un profil relativement régulier et ne rencontre aucune difficulté majeure sur son chemin. On notera simplement que la première partie de la ligne (jusqu’au P8) se déroule suivant une pente plus ou moins prononcée qui tend par la suite à s’adoucir au fur et à mesure que l’on s’approche de la gare sommitale (profil typique des sommets vosgiens).

La ligne compte 15 pylônes (+ P0) dont : 2 pylônes "compression" , 1 pylône "support-compression" , 13 pylônes "support"


Dans l'ordre de la montée, cela donne:

• P0 : 8C / 8C
• P1 : 8C / 8C
• P2 : 8S / 6S
• P3 : 8S / 6S
• P4 : 4SC / 4SC
• P5 : 8S / 6S
• P6 : 8S / 6S
• P7 : 8S / 6S
• P8 : 8S / 6S
• P9 : 8S / 6S
• P10 : 8S / 6S
• P11 : 4S / 4S
• P12 : 6S / 4S
• P13 : 6S / 6S
• P14 : 8S / 6S
• P15 : 6S / 6S

Et c'est parti pour plus de 9 minutes de montée...


Franchissement de la route reliant le village de La Bresse à la station




Vue sur la zone de départ et en arrière plan le lieu-dit de Belle Hutte


P3




Détails du P4 (4SC)


Passage au-dessus de la piste BLANCHEMER




La pente commence à s'adoucir






Un petit coup d'oeil en arrière...






Détails du P8 (8S / 6S)


Arrivée dans la seconde partie de la ligne : la pente y est moins prononcée...


Croisement avec la ligne du TK de la Casquette et une nouvelle fois avec la piste BLANCHEMER


Le croisement vu depuis les pistes...






P12 (6S / 4S)


Portée P12 - P13


P13


P14


La fin de notre voyage approche tout doucement...




P15

• Gare amont

Elle se situe au sommet du Grand Artimont, à quelques 300 mètres de l’arrivée du télésiège du même nom. C’est ici que se trouve la partie motrice de l’installation.


La gare Orion vue sous différents angles..




La rampe de débarquement


Zoom sur la poulie motrice où l'on peut distinguer les deux freins de poulie



Le télésiège de Belle Hutte permet donc accès direct au sommet du domaine skiable, offrant ainsi un large choix de pistes de tous niveaux.
On peut toutefois regretter qu'un appareil débrayable n'ait pas été choisi pour ce projet compte tenu de la longueur de la ligne (> 1500 m) et de la (forte) fréquention que connait la station les week-end et durant les périodes de vacances scolaires.



Fin du reportage