TSF4 de Chariande 2

Au sommaire de ce reportage :

1. Samoëns
2. Historique : du téléski aux télésièges de Chariande
3. Chariande 2, du ski propre débutant
4. Ligne et infrastructures du télésiège de Chariande2
5. Chariande 2, un axe secondaire

Samoëns

Samoëns est une station de ski située en vallée du Haut-Giffre, à 1600 mètres d’altitude au plateau des Saix et au-dessus du village éponyme.
Elle dispose d’un domaine skiable composé de 12 remontées mécaniques desservant environ 25 pistes de tous niveaux. Relié au groupement de stations « Le Grand Massif », il est possible de skier sur 265 kilomètres de pistes (20 vertes, 64 bleues, 50 rouges et 5 pistes noires) desservies par 69 remontées mécaniques.


^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Historique : du téléski aux télésièges de Chariande

Le village de Samoëns s’est rapidement montré pionnier dans la pratique du ski. En effet, de 1910 à 1912, la commune, l’office du tourisme et l’association Véloskimontane organisent ensemble des compétitions de ski alpin. Au début des années 1950, Samoëns se dote de quelques remonte-pentes, dont la télébenne de Vercland (ou des Saix), partant du hameau homonyme et rejoignant le plateau des Saix.

En 1954, le téléski de la Chariande est installé sur les hauteurs du plateau des Saix. Il permet un agrandissement significatif du domaine et propose de très jolies pentes très bien enneigées à son arrivée. Le développement du domaine skiable de Samoëns n’ira ensuite pas plus haut que le sommet du téléski de la Chariande, implanté à 1885 mètres d’altitude.



La réalisation d’une station au plateau des Saix a commencé au début des années 1970, conduisant ainsi au remplacement de la télébenne de Vercland par une télécabine 4 places à pinces débrayables en 1973.
2 ans après la réalisation de la télécabine des Saix, l’accès au domaine skiable d’altitude est amélioré avec la construction du télésiège de Chariande 1. Partant plus bas que le téléski du même nom, il permet aux skieurs de rejoindre les pistes au-dessus du plateau des Saix en évitant le difficile et peu débitant téléski de Chariande. La même année, le téléski de la Croix des Saix est construit dans le prolongement du téléski et du télésiège de Chariande. Celui-ci rejoint la Tête du pré des Saix, à 2113 mètres d’altitude et pemet la liaison avec la jeune station de Flaine, ouverte en 1967, via la combe de Vernant.
Dans les années qui suivirent, le téléski de Chariande est modernisé avec le remplacement complet de la ligne et de la gare amont par Montagner, et de la gare aval par Pomagalski.



En raison du peu de débit proposé par le téléski de la Croix des Saix, ce dernier est remplacé dès 1979 avec la construction du télésiège de la Croix, reprenant un tracé similaire au téléski de la Croix des Saix. L’accès et le retour vers Flaine depuis Samoëns est désormais grandement facilité en assurant un meilleur débit et un meilleur confort. Avec l’ouverture du Grand Massif (Samoëns, Morillon, Les Carroz d’Arâches et Flaine) en 1981, le télésiège 3 places des Gouilles Rouges est installé, et assure aussi la liaison avec le Grand Massif depuis l’arrivée des appareils de Chariande.



En 1988, afin de décharger le télésiège de Chariande 1 utilisé par de nombreux skieurs, l’exploitant du domaine skiable de Samoëns décide d’installer un second téléporté entre le front de neige du plateau des Saix et le centre du secteur de Chariande. Installé par Gimar, le télésiège de Chariande 2 est donc une doublure de Chariande 1 sur une longueur plus importante. Il facilite l’accès au téléporté des Gouilles Rouges, et permet de créer un véritable axe secondaire pour rejoindre la Tête des Saix.

Enfin, en 2009, le télésiège débrayable de Chariande Express vient remplacer à la fois le téléski de Chariande et les télésièges de Chariande 1 et de la Croix.




Chariande 2, du ski propre débutant

Le télésiège de Chariande 2 est situé sur le front de neige du plateau des Saix, en contrebas des départs des télésièges de Chariande Express et des Damoiseaux. Doublant le télésiège débrayable de Chariande Express sur sa partie basse, Chariande 2 permet aux débutants de continuer leur initiation sur des pentes longues et pas trop difficiles à la suite des pistes présentes au plateau des Saix.



Lorsque le télésiège des Gouille Rouges est ouvert, il est aussi possible de rejoindre le sommet des Saix et les liaisons vers les différentes stations du Grand Massif. Ainsi, Chariande 2 assure une redondance pour la liaison Grand Massif, au cas où le télésiège de Chariande Express est fermé.

Au niveau du ski, le télésiège de Chariande 2 dessert donc les pistes suivantes :

• La partie basse de la piste bleue du Dahu, qui se dirige vers le télésiège des Gouilles Rouges avant de revenir sur la station.
• La piste bleue de la Vérosse. Cette piste débute au sommet du télésiège de Chariande 2 pour se terminer dans la piste bleue de Retour Chariande. Notons qu'elle est survolée deux fois par le télésiège de Chariande 2.
• La piste bleue des Gouilles, rejoignant le départ du télésiège des Gouilles Rouges.
• La piste bleue Zizipanpan. Piste ludique en sous bois où sont aménagés des murs avec des passages au centre. Elle est accessible par la piste bleue des Gouilles.

Chariande 2 est un télésiège issu de la gamme de téléportés Gimar produite à la fin des années 1980. On retrouve une gare motrice-tension en aval et une retour-fixe en amont. Le seul appareil identique construit par Gimar a été installé en 1990 au Col du Corbier, sous le nom de TSF4 des Carres.
Notons que le débit de l’appareil a été augmenté en 1994 par l’augmentation de la vitesse d’exploitation autorisée (passée de 2 m/s à 2,3 m/s).


Voici donc les caractéristiques de cet appareil :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à attache fixe : CHARIANDE 2
Exploitant : DSG (SAMOËNS)
Constructeur : GIMAR
Année de construction : 1988

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale :2,3 m/s
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Sens de montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1528 m
Altitude amont : 1886 m
Dénivelée : 358 m
Longueur développée : 1700 m
Longueur horizontale : 1661 m
Portée la plus longue : 134 m
Hauteur de survol maximale : 25 m
Pente moyenne : 21,55 %
Pente maximale : 75 %
Temps de trajet : 12 minutes 19 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : Motrice-tension tripode Gimar
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Courant continu
Puissance développée : 355 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de vérins : 2
Tension nominale : 33 900 daN
Pression nominale :174 bars
Diamètre de la poulie motrice : 4100 mm
Type de gare amont : Retour-fixe monopode
Diamètre de la poulie retour : 4500 mm
Nombre de pylônes : 24

Caractéristiques des véhicules

NOTE : Suite à contrôle CND 2006 des filetages, 48 véhicules ont été ferraillés.

Type de véhicules : Arceau central Gimar
Nombre de véhicules : 193 (241 à l’origine)
Masse à vide : 135 kg
Charge utile : 320 kg
Dispositif d'accouplement : Pince fixe MONO 4
Espacement : 6 secondes

Caractéristiques du câble

NOTE : Câble raccourci de 2 m en 2010 par SOMAREM.

Fabricant : C.Y.A.E.S.A
Composition : 6x25 fils
Type de câblage : Lang à droite
Diamètre du câble : mm
Type d'âme : Textile
Pas de câblage : 310 mm
Pas de toronage : 136 mm
Section du câble : 764 mm²
Section du toron : 127 mm²
Résistance à la rupture : 136 593 daN


Ligne et infrastructures du télésiège de Chariande 2

La gare aval

La gare aval du télésiège de Chariande 2 est située à 1528 mètres d’altitude, au cœur du front de neige du plateau des Saix, en contrebas des départs des télésièges de Chariande Express et des Damoiseaux.
Au niveau technique, nous retrouvons ici une station motrice-tension tripode développée par Gimar.



Quelques années après la réalisation du télésiège de Chairande Express,il est décidé de monter une couverture en bois sur la gare de Chariande 2 afin que la gare aval de celui-ci puisse mieux s'intégrer dans le paysage forestier environnant.




La ligne

La ligne est longue de 1700 mètres. Après la sortie de la gare aval, le pylône 2 permet à la ligne d’amorcer une légère descente. Les pylônes 5 et 6 permettent à la ligne d’imprimer la première dépression de la montée. Les ouvrages 9 et 10 remettent le câble à plat. La pente reste peu importante jusqu’au croisement avec le télésiège de Chariande Express, situé entre les pylônes 12 et 13. La pente reprend après un peu d’inclinaison puis nous survolons un terrain en dévers après le passage du pylône 15.
L’enchaînement des pylônes 16 et 17 radoucissent l’inclinaison du câble. Entre les ouvrages 19 et 20 la pente sous la ligne est en très fort dévers.
Enfin, les pylônes 23 et 24 remettent progressivement le câble sur le plan horizontal pour l’entrée en gare amont.

Gimar a ainsi équipé la ligne de 24 pylônes, dont 21 supports et 3 compressions :

• P1 : 4S/4S
• P2 : 8S/6S
• P3 : 8S/6S
• P4 : 6S/4S
• P5 : 12C/12C
• P6 : 8C/8C
• P7 : 6S/6S
• P8 : 8S/6S
• P9 : 6S/6S
• P10 : 8S/8S
• P11 : 6S/4S
• P12 : 6S/6S
• P13 : 6S/6S
• P14 : 6S/6S
• P15 : 6S/6S
• P16 : 6S/6S
• P17 : 4S/4S
• P18 : 6S/6S
• P19 : 6S/4S
• P20 : 8S/6S
• P21 : 8S/6S
• P22 : 6S/4S
• P23 : 8S/8S
• P24 : 8S/8S

La gare amont

La gare amont est située à 1886 mètres d’altitude, à environ 500 mètres en amont du départ du télésiège des Gouilles Rouges.
Au niveau technique, on retrouve une simple poulie de retour-fixe assurant une emprise au sol minimale.




Véhicules et pinces

Le télésiège de Chariande 2 est équipé de 193 sièges 4 places à arceau central Gimar. Ils sont reliés au câble par une pince fixe MONO 4 fournie par Montaz-Mautino.




Autres vues…




Chariande 2, un axe secondaire

Jusqu’au remplacement des télésièges de Chariande 1 et de la Croix par celui de Chariande Express, Chariande 2 était très pratique pour rejoindre le sommet du domaine de Samoëns et la liaison avec le reste du Grand Massif. En effet, il permettait d’éviter le téléski ou le télésiège 3 places de Chariande qui montaient moins haut que Chariande 2 et de monter à l’abri du vent car son voisin évoluait en partie au-dessous de crêtes et dans un couloir venteux.
Depuis 2009, Chariande 2 est de moins en moins fréquenté car son temps de montée est rebutant pour rejoindre la Tête des Saix, via le télésiège des Gouilles Rouges, souvent fermé. C’est pourquoi le téléporté de la Chariande 2 est surtout utilisé par les débutants pour continuer leur initiation sur de longues pistes au-dessus du plateau des Saix.
Malgré son temps de montée très long et son confort assez sommaire, aucun projet de remplacement n’est à l’ordre du jour car cet appareil est tout à fait adapté à son rôle secondaire sur le domaine.




Je tiens à remercier l’alexois et Rodo_Af pour les photos ainsi que Bovinant pour la réalisation de la bannière.

Bannière : Bovinant
Texte et mise en page : Alspace
Photos : l’alexois et Rodo_Af
Date des photos : 6 avril 2009, 14 et 19 mars 2016.