TSF4 de Jonction

Le domaine de ski des Contamines Montjoie - Hauteluce


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction à la station^^

Le télésiège Jonction

Le télésiège Jonction est situé au fond du goulet du Nant Rouge, légèrement en dessous du télésiège de Roselette.
L’appareil présente la particularité d’être conçu en forme de « V », et de disposer de deux sens de montée. Soit deux arrivées à des sommets différents, et une gare de départ qui permet l’embarquement des skieurs dans deux directions opposées : soit vers le secteur des Tierces, soit vers le Signal.

Dans le sens des Tierces, le télésiège de la Jonction est le premier élément d’une cordée de trois téléportés (Jonction, Tierces et Aiguille Croche) qui permet aux skieurs d’accéder au sommet du domaine skiable.
Dans le sens du signal, l’appareil est l’installation centrale qui permet le retour de tous les skieurs vers le cœur du domaine d’altitude. Voie obligatoire en fin de journée pour le retour vers le village, le télésiège de la Jonction, de part son rôle stratégique, est l’appareil qui ferme le dernier du secteur.

Mis en service en 1989, par Poma, cet appareil a remplacé, sur le même tracé, un ancien télésiège de 2 places, permettant ainsi de doubler le débit horaire.

En gare de départ, afin de faciliter les embarquements ayant lieu en simultanée et permettre aux personnels de travailler dans des conditions adéquates, les voies ont été largement élargies. Vous remarquerez que les balanciers des pylônes qui entourent la gare intermédiaire sont ainsi largement inclinés permettant de rattraper l’élargissement.

La ligne, dans le sens menant aux Tierces, est composée de 7 pylônes tubulaires, qui survol le bas de la piste des Coins.
La gare amont du secteur Tierces (G2) est la station tension de l’installation.
De là, les skieurs peuvent poursuivre leur ascension grâce au TSD des Tierces, ou bien se diriger vers le téléski de Grevettaz.

La ligne menant au Signal, est la partie la plus longue de l’appareil.
La gare amont du signal (G1) est la station motrice de l’installation. A noter que la machinerie est positionnée au sous-sol du bâtiment.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le village par gravité, et accéder à l’ensemble des appareils du secteur Montjoie.

Pour plus d’information : Les Contamines Montjoie

Les photos ont été prises majoritairement le 11 février 2012

L’installation en rouge sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF- Télésiège à attache fixe : Jonction
Exploitant : SECMH
Constructeur : Poma
Année de construction : 1989

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation Hiver
Vitesse : 2 m/s
Capacité : 4 Personnes
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare de départs : 1655 m
Altitude gare G2 (secteur Tierces ): 1810 m
Altitude gare G1 (Signal ) : 1900 m
Dénivelée : 217 m
Longueur : 997 m
Pente moyenne de la ligne : 44 %
Pente maximale de la ligne : 77 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice/tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Nombre de sièges : 120
Type de sièges : Arceaux
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

1er Partie : vers le secteur Tierces

L’installation, dans le sens vers le secteur Tierces, en rouge sur le plan des pistes :



La gare aval :

Vue d’ensemble du goulet du Nant Rouge : en premier le TSD6 Nant Rouge, puis le TSF Roselette et ensuite au fond la Jonction,


Vue d’ensemble de la gare intermédiaire, qui accueille les deux départs dans les deux sens de montés,


Vue sur le quai de départ, vers le secteur Tierces,


L’accès au départ, avec les portillons de cadencement,


La zone « sèche » d’embarquement,


Le départ, avec les pylônes à balanciers compression P10 et P11,


Vues arrière sur la gare de départ,




La ligne : sens Les Tierces

* Caractéristiques de la ligne :
P10 : 12C / 12C
P11 : 12C / 12C
P12 : 8S / 8S
P13 : 8S / 8S
P14 : 8S / 8S
P15 : 6S / 6S
P16 : 6S / 6S
P17 : 6S / 6S

P12,


P13,


Balancier 8S/8S,


P14,


Balancier 8S/8S,


P15,


Balancier 6S/6S,


P16, au second plan, la gare d’arrivée du téléski Grevettaz,


Balancier 6S/6S,


La gare d’arrivée vue dans son ensemble,


La gare amont : station retour

P17,


Le poste de vigie,


La gare G2 vue de face,


Les vérins hydrauliques qui effectuent la tension du câble,


La poulie retour tension, et l’aire de débarquement,


Au-dessus vue sur la centrale hydraulique,


Vue arrière sur la gare G2, depuis le chemin qui mène au télésiège des Tierces,




[b]2eme Partie : vers le signal

L’installation, dans le sens vers le Signal, en rouge sur le plan des pistes :



La gare aval :

Vue d’ensemble de la gare de départ,


Vue sur l’ensemble de la ligne menant au signal,


Vue inversée : avec la passerelle menant au départ vers le Signal,




L’accès au télésiège,


Le poste de conduite,


Vue arrière sur l’ensemble de la gare de départ,


La ligne : sens Les Tierces

* Caractéristiques de la ligne :
P9 : 12C / 12C
P8 : 12C / 12C
P7 : 6S / 6S
P6 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P4 : 4S / 4S
P3 : 8S / 8S
P2 : 8S / 8S
P1 : 8S / 8S

P7,


P6,


P5,


Balancier 6S/6S,


P4,


Balancier 4S/4S,


Au second plan, sur la gauche le bâtiment abritant la gare d’arrivée de la télécabine du signal, sur la droite le vaste restaurant d’altitude,


P3,


Les pylônes P3, P2 et P1,


La gare amont : station motrice

L’arrivée vue de face,


L’aire d’arrivée,


La poulie motrice et le frein2,


L’arbre lent en provenance de la salle des machineries située au sous-sol du bâtiment,


Différentes vues d’ensemble de la gare,




Vue d’ensemble du Signal, centre d’altitude du domaine skiable,


La porte marron, sous le poste de vigie, permet d’accéder à la machinerie de l’installation,


Le moteur principal, le volant d’inertie, le réducteur et l’arbre lent menant à la poulie motrice,


En extérieur, une citerne à gaz,


Autres photos :

Le siège Poma en ligne,


La pince fixe,


Depuis la gare motrice du Signal, vues sur l’ensemble de la ligne,







Texte : Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=6092&view=findpost&p=70635