TSF4 de la Biollène

Au sommaire de ce reportage :
I- Valmorel
II- Les Arenouillaz et la combe de Beaudin
III- Biollène : un appareil primordial
IV- Ligne et infrastructures du télésiège de la Biollène


Valmorel



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Les Arenouillaz et la combe de Beaudin

Le téléski de l'Arenouillaz 1 a été construit en 1977 sur les pentes de la Combe de Beaudin qui était accessible uniquement sur sa partie basse par le télésiège de Beaudin, qui, lui, fut construit l'année précédente. Cette installation permit à son ouverture de créer un petit agrandissement situé pour la plupart à droite de ce remonte pente mais aussi la partie haute de la piste de la Combe de Beaudin qui débute au sommet de cet appareil. Celui-ci à été doublé en 1980, soit trois ans après le premier car le débit manquait déjà.



Cette combe est aussi le seul passage vers le nouveau secteur fraîchement créé par Valmorel et situé sur les pentes très enneigées de la Madeleine, avec l'aménagement dès 1984 de deux installations dont un téléski et un TTR (télésiège à transit rapide, concept inventé et commercialisé par Gimar). Ce secteur étant une zone de passage obligatoire pour rejoindre depuis tous les secteurs de Valmorel celui de la Madeleine, la station décida 9 années après la réalisation du second téléski de l'Arenouillaz d'investir de nouveau sur cette combe en implantant un télésiège Skirail, une première sur le Grand Domaine. Jusqu'au début des années 2000 ces trois appareils assurèrent leur rôle, mais avec un peu de mal tout de même, ce qui motiva Valmorel à construire en 2001 un téléski à enrouleurs Poma pour permettre de rejoindre directement, depuis le téléski du Morel et depuis le télésiège de l’Altispace, le sommet de l'Arenouillaz.

Ce TKE était cependant provisoire car, victime de son propre succès, il fut déplacé ailleurs sur le domaine skiable au bout de 4 ans pour laisser place, avec son voisin le téléski du Morel, à un télésiège débrayable 6 places. Ce dernier sera finalement réalisé en 2011, suite à la chute d'un siège sur le brin descendant du télésiège de la Madeleine, obligeant par conséquent l'exploitant à le remplacer d'urgence.


Biollène : un appareil primordial

Le télésiège de la Biollène a été construit en 1989 pour permettre de soulager les téléskis de l'Arenouillaz complètements dépassés.
Compte tenu de sa position stratégique sur le secteur de Beaudin, cet appareil est tantôt utilisé pour le ski propre, tantôt pour accéder au secteur de la Madeleine. Les pistes accessibles depuis leur sommet sont entièrement constituées de pistes bleues, ce qui les rend utilisées par une clientèle débutante, ainsi que d'un Boardercross. De plus, de la gare amont, on a la possibilité de se rendre sur le secteur de la Madeleine grâce aux pistes du Grand Muccillon et de la Valette. Compte tenu du nombre très important de pistes accessibles depuis son sommet et de la position stratégique de sa gare aval, cet appareil connait une fréquentation très importante, ce qui fait que le débit du télésiège de la Biollène n’est jamais suffisant pour compenser cet afflux conséquent de skieurs, malgré la présence des téléskis de l'Arenouillaz à proximité.



Le télésiège de la Biollène dessert quatre pistes, toutes bleues :
-La piste bleue de la Combe de Beaudin redescendant au bas de ces appareils.
-La piste bleue de l'Arenouillaz donnant accès au télésiège de la Biollène.
-La piste bleue de la Valette donnant accès au télésiège de la Madeleine.
-La piste bleue de la Froide donnant accès au secteur Gollet-Mottet et au télésiège du Morel.
Ainsi que 2 snow parks :
-Le Valmocross de l'Arenouillaz de difficulté bleue.
-Et au Snowpark de l'Arenouillaz, de difficulté verte.






Nous retrouvons ici un télésiège Skirail classique des années 1980, avec une gare aval retour tension bipède. En amont, est présent une gare motrice compacte. Malgré le confort donné au passage des pylônes, les dossiers, qui sont constitués de lattes métalliques sont inconfortables.


Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TSF-Télésiège à attache fixe : Biollène
Montage / Génie civil : Joly & Philipe
Exploitant : Domaine Skiable de Valmorel SA
Constructeur : Skirail
Année de construction : 1989

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 2057 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,30 m/sec
Heures d'ouverture/fermeture : 9h25-16h30 (16h55 à partir de février)

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1730 m
Altitude amont : 2019 m
Dénivelée : 279 m
Longueur développée : 1445 m
Pente maximale : 70 %
Temps de trajet : 10 min 47 sec

Caractéristiques Techniques

Type de gare : Monopode Skirail
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 224 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Amont
Sens de montée : Gauche
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 18
Largeur de la voie : 4,20 m
Dispositif d'accouplement : Pince fixe
Nombre de véhicules/suspentes : 149
Espacement : ~ 19.3 m

Ligne et infrastructures du télésiège de la Biollène :

La gare aval :

La gare aval est située à 1730 mètres d'altitude, sur le front de neige de la Combe de Beaudin. Nous retrouvons ici une gare retour tension qui assure la tension dynamique du câble grâce à un unique vérin hydraulique. Cette gare est relativement peu répandue en France, car constituée de deux pylônes permettant de soutenir la gare. A l'époque, ce constructeur utilisait fréquemment des gares tripodes permettant d'effectuer la mise en mouvement du câble ainsi que la tension de celui-ci. L'embarquement s'effectue dans le sens de la ligne, régulé grâce à des barrières assurant la cadence des skieurs. On y embarque sans stress du fait de l'écartement des sièges.




La ligne

La ligne du télésiège de la Biollène est relativement longue et se décompose en 3 parties : après avoir embarqué, le siège monte rapidement pour atteindre l'ouvrage de ligne numéro deux. Puis elle devient sans difficulté jusqu'au P10 qui annonce la forte pente qui atteint les 70%. Au terme de cette montée, après le pylône 14, la pente devient très faible puis devient presque nulle après le P17.

Dans l'ordre de la montée :
G1 : 8C/8C
P2 : 4S/4S
P3 : 6S/4S
P4 : 6S/4S
P5 : 6S/4S
P6 : 8S/4S
P7 : 6S/4S
P8 : 6S/4S
P9 : 4S/4S
P10 : 8C/8C
P11 : 4S/4S
P12 : 4S/4S
P13 : 8S/6S
P14 : 4S/4S
P15 : 6S/4S
P16 : 4S/4S
P17 : 4S/4S
P18 : 4S/4S
G2 : 1S4S/1S4S




La gare amont :

La gare amont est située à 2057 mètres d’altitude, sur le sommet de l'Arenouillaz avec les téléskis de l’Arenouillaz et de la Valette-Sources et du télésiège du Morel. C'est au niveau de cette gare que l'on retrouve toute la chaîne cinématique assurant la marche normale de cet appareil.




Les véhicules

Le télésiège de la Biollène possède 140 sièges Skirail classiques disposés à intervalle régulier d'environ 19,6 m.




Quelques vues depuis les pistes



Ainsi se termine ce reportage, merci de l'avoir suivi et à bientôt.

Texte et photos : Alspace
Graphisme bannière : Kenzo

Je remercie Kenzo pour la bannière ainsi que 91@g pour son aide à la correction.