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Auteur de ce reportage : Kenzo
Section écrite le 20/12/2014 et mise à jour le 12/04/2016
(Mise en cache le 12/04/2016)

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Au sommaire de ce reportage
  1. Brévent-Flégère
  2. Historique
  3. Le télésiège de la Charlanon
  4. Ligne et infrastructures du télésiège de la Charlanon
  5. Conclusion


Brévent-Flégère

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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
 

Historique

Le télésiège de la Charlanon remplace le téléski du même nom, pour faciliter les retours sur le domaine skiable du Brévent et pour plus de débit, depuis l'arrivée du téléphérique de la liaison Brévent-Flègère, construit en 1996.

Un article sur la construction du télésiège :
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(DR, archive chin@ill. In A&M n°161,2000)



Le téléski de la Charlanon

Le téléski de la Charlanon était le téléski du pain de sucre.
C'était un téléski Montaz-Mautino avec une gare aval T, une ligne avec 9 pylônes, 2 virages dont le premier était le P5 et le deuxième sur un chemin et la gare amont était une poulie flottante.

La gare aval :
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la ligne :
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Position sur le plan des pistes :
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Le télésiège de la Charlanon

Le télésiège de la Charlanon à été construit en 2000 par Skirail.
Il permet de retourner au Brévent, après avoir pris le téléphérique de la liaison ou la piste Charlanon variante.
Il dessert aussi une zone de ski propre, la fin de la Combe de la Charlanon, dont les pistes sont :
- la fin de la piste de la Charlanon
- la piste Tetras .

La gare aval est la station retour tension de l'apareil. La ligne est composée de 9 pylônes et est longue de 471 mètres.
La gare amont est la gare motrice, fixe de chez Skirail. Les sièges sont des doudouks de Poma avec des pince Skirail

Position sur le plan des pistes :

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Voici les caractéristiques de cet appareil :
 
Caractéristiques Administratives :
Année de construction : 2000
TSF - Télésiège à pince fixe : Charlanon
Constructeur : Image
Exploitant : Compagnie du Mont Blanc (CMB)
 
Caractéristiques d’Exploitation :
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit : 2000 personne/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
 
Caractéristiques Techniques :
Emplacement tension : Aval
Emplacement motrice : Amont
Type de tension : Hydraulique
Sens de monté : Gauche
Nombre de pylônes : 9
Nombre de sièges : 57
Type de siège : doudouk

Caractéristiques Géométriques :
Pente maximale : 72,73 %
Pente moyenne : 44,19 %
Longueur : 471 m
Dénivelé : 190 m
Altitude aval : 1 781 m
Altitude amont : 1 971 m


Ligne et infrastructures du télésiège de la Charlanon

La gare aval :

La gare aval se situe à 1781 mètres d’altitude à la fin des piste Charlanon, Tetras, retour Planpraz.
Nous retrouvons ici une poulie retour tension, qui tend le câble grâce à un vérin hydraulique.

La gare aval en venant de la piste retour Planpraz
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Vue rapprochée
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Depuis la file d'attente
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La ligne :

Elle est composée de 9 pylônes, dont un qui est accroché à la gare aval et une grande portée après le pylône 5.

P1 (accroché à la gare aval) : 8C 1S/8C 1S
P2 : 8C/8C
P3 : 5S / 4S
P4 : 5S / 4S
P5 : 5S / 8S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 5S / 4S
P9 : 5S / 6S

le P1 et le P2
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Vue arrière sur le P2
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le P3
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Vue arrière
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le P4 au loin
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Le P4
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le P5
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Porté P5 - P6 :
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le P6
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le P7
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le P8 et le P9
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Tête des pylônes P8 et P9
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La gare amont

La gare amont est une motrice fixe Skirail située a 1 971 mètres d’altitude.

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le tableau de commande :
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Quelques vues de la ligne depuis la piste

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Autres photos

Un siège doudouk 4 places
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L'assise
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Une pince
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Conclusion


Le télésiège de la Charlanon est pratique et adapté aux besoins.
Il a donc encore de beaux jours devant lui.

L'aiguille Verte
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Texte : Kenzo
Photos, bannière et mise en page : Kenzo
Date des photos : 6 février 2014, mars 2014.
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