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 TSF4 de Plagne 1800

La Plagne (Paradiski)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Appareil à la ligne courte mais très pentue effectuant la liaison entre Plagne 1800 et Plagne Aime 2000.

Année de construction : 2001
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Auteur de cette partie : louislp
Section écrite le 26/08/2021 et mise à jour le 27/02/2023
(Mise en cache le 27/02/2023)

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Au sommaire de ce reportage :

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1. La Plagne
2. Le secteur de Plagne 1800
3. Le télésiège de Plagne 1800
4. Caractéristiques de l'installation
5. La gare aval
6. La ligne
7. La gare amont
8. Véhicules et pinces
9. Autres vues
10. Conclusion
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1. La Plagne

La Plagne est située en Savoie, en plein coeur de la très renommée vallée de la Tarentaise. Le domaine skiable s'étend sur les territoires des communes de la Plagne Tarentaise, Aime-la-Plagne, Champagny-en-Vanoise et Bozel sur une petite partie. Ouverte en décembre 1961, la Plagne n'est rien d'autre que la plus grande station de ski au monde. Ainsi, la Plagne est équipée de pas moins de 114 remontées mécaniques (3 téléphériques, 1 funitel, 9 télécabines dont 7 débrayables, 31 télésièges dont 19 débrayables, 42 téléskis, 5 télécordes et 23 tapis). Ces remontées assurent un débit total de 169 000 p/h et un moment de puissance de 38 660 km·p/h. Elles desservent un total de 135 pistes (18 noires, 35 rouges, 74 bleues, 8 vertes). On skie de 1200 m à 3200 m d'altitude sur 250 km de pistes, avec notamment un glacier équipé (la Chiaupe).
La station est constituée de 11 sites au total. Certains sont des stations d'altitudes (Plagne Centre, Plagne Aime 2000, Plagne Villages, Plagne Bellecôte, Belle Plagne, Plagne 1800 et Plagne Soleil), entre 1800 m et 2150 m d'altitude, et d'autres des stations villages (Champagny-en-Vanoise, Montchavin - La Plagne, les Coches et La Plagne Montalbert), entre 1200 m et 1500 m d'altitude. La Grande Plagne présente ainsi près de 65 000 logements touristiques. Plagne Centre est le site historique et un point de passage important, tandis que Plagne Bellecôte est la plaque tournante de la station.

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Le site historique de Plagne Centre au premier plan, avec Plagne Aime 2000 en arrière-plan.


La Plagne est accessible par la nationale 90 qui la relie à Albertville, et par la gare d'Aime-la-Plagne, qui assure des liaisons nationales et internationales en TGV (TGV Inouï, Ouigo, Thalys, Eurostar).
Le domaine de la Plagne forme par sa liaison avec les Arcs - Peisey-Vallandry via l'immense Vanoise Express le 2ème plus grand domaine de ski relié au monde : Paradiski, proposant plus de 425 km de pistes. Ces téléphériques, en fait deux lignes parallèles indépendantes, embarquant près de 200 personnes dans des cabines à deux niveaux, sont remarquables par leurs dimensions et leur ligne, avec une hauteur de survol de près de 400 m

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^




2. Le secteur de Plagne 1800

La station de Plagne 1800 est imaginée dès le milieu des années 1970. Sortie de terre progressivement à partir de 1978, Plagne 1800 constitue le dixième site de la Plagne. Ce hameau est en fait exploité depuis de nombreuses années. En effet, il s'agit d'une ancienne mine. La piste rouge actuelle des Mines qui relie Plagne Centre à Plagne 1800 est un témoin de ce passé d'extraction de plomb argentifère au lieu-dit de Plante-Melay, à quelques encablures de l'actuel site de Plagne 1800.

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Le futur site de Plagne 1800 en 1977.

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Même vue dans les années 1980 après achèvement des programmes immobiliers.

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Le « Paquebot des Neiges » en 1972, enfin achevé, avec ses quatre téléskis et son téléphérique.


Il faudra attendre 1982 pour que la SAP implante le télésiège biplace 1800. Celui-ci permet de créer une liaison vers le secteur d'Aime 2000. En effet, en haut de cet appareil, on peut rejoindre les téléskis triples des Bouclets, pour ensuite rejoindre la Plagne Centre. Ce télésiège, commandé à Poma comme l'ensemble des télésiège de la station, est équipé des fameux sièges « Goutte d'Eau » et présente la gare peu répandue, de type tripode. La motrice est, contrairement à son successeur, en aval. La construction du Club Aquarius en 1989 permettra de placer la motrice en amont lors de la construction de son remplaçant en 2001, l'appareil qui nous intéresse.


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Gare aval et début de la ligne du télésiège biplace 1800.

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La gare motrice tripode du télésiège.

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Le début de la ligne, avec la route de la Plagne et le site de Plagne 1800.

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Le pylône 4 du télésiège biplace 1800.

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Vue de la station et son télésiège




2009 est une année importante pour Plagne 1800 : au mois de décembre, le télésiège des Mélèzes est mis en service. D'un télésiège démonté quelques mois auparavant, il reprend le nom, mais également les gares, la ligne et les sièges. Ce court télésiège permet de donner directement accès au bas du secteur Plagne, et d'emprunter ensuite les télésièges du Boulevard (vers Plagne Centre), de la Bergerie (vers Plagne Bellecôte), ainsi que la télécabine Télébus (vers Plagne Village). Ce nouveau téléporté, par son confort grâce à son tapis d'embarquement, sa rapidité et son gain de temps considérable pour les résidents de Plagne 1800 a provoqué une baisse de fréquentation du télésiège 1800.

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Le télésiège des Mélèzes (cliquez sur l'image pour accéder au reportage).


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Arrivée des Mélèzes à proximité du télésiège Bergerie (cliquez sur l'image pour accéder au reportage).




3. Le télésiège de Plagne 1800

Le télésiège de Plagne 1800 est un télésiège à pinces fixes de la gamme Alpha de Poma. Remontée importante pour la station du même nom, il est tracé dans la forêt et survole en totalité la piste de Crête-Côte. Le moyen majoritairement emprunté pour rejoindre le départ de l'appareil est l'emprunt de la piste verte du Praconduit, piste quasiment plate qui longe le téléski du même nom. Cette piste est accessible depuis Plagne Centre via les pistes des Mines, rouge, et du Loup-Garou, bleue. Elle est également accessible depuis Plagne Aime 2000 depuis les pistes de la Lovatière, rouge, et de Jean-Marie, bleue. Enfin, la très technique piste noire de Crête-Côte rejoint le départ de l'appareil. Ce télésiège est donc emprunté par des skieurs de tout niveau et constitue le premier appareil de la chaîne permettant de relier Plagne 1800 à Plagne Aime 2000 puis Plagne Centre, permettant de basculer ensuite sur le télésiège du Golf. On notera enfin que l'appareil est empruntable à la descente, pour les skieurs et les piétons souhaitant regagner rapidement et facilement Plagne 1800 étant donné la difficulté de la piste Crête-Côte.

Dénommé à l'origine télésiège 1800, il est depuis 2020 désigné comme télésiège de Plagne 1800 par soucis de simplification, bien qu'il ne soit pas le seul téléporté partant de la station de Plagne 1800.


Le télésiège de Plagne 1800 dessert trois pistes,
  • La piste bleue du Golf (uniquement dans sa partie basse) : piste large et très facile mais dangereuse car tous types de skieurs peuvent s'y côtoyer. Elle rejoint le bas du téléski du Dromadaire et du télésiège du Golf, mais également donne accès au secteur de Plagne Montalbert en continuant par la piste Cornegidouille.
  • La piste rouge André Martzolf : magnifique piste rouge rejoignant le départ du télésiège de la Roche. Sa jumelle est la piste rouge Émile Allais, qui finit par la rejoindre bien avant d'atteindre le télésiège de la Roche.
  • La piste noire de Crête-Côte : cette piste noire évolue sous la ligne du télésiège de Plagne 1800. Très courte, elle est cependant étroite et présente une pente moyenne assez élevée et est donc réservée aux skieurs aguerris. Rarement ouverte du fait de son enneigement aléatoire, elle est laissée sans damage étant donné la difficulté du passage d'engins.


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Situation du télésiège de Plagne 1800 sur le plan des pistes de la Plagne.






4. Caractéristiques de l'installation


- Caractéristiques administratives

TSF – Télésiège à attaches fixes : PLAGNE 1800
Nom originel : 1800
Constructeur : POMAGALSKI (POMA)
Installation électrique : SEMER
Maître d'ouvrage : SAP (Société d'Aménagement de la Plagne)
Maître d'oeuvre : CETARM73
Exploitant : SAP (Société d'Aménagement de la Plagne)
Année de construction : 2001


- Caractéristiques d'Exploitation

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 4 personnes
Catégorie de sièges : Doudouk 4 places
Débit à la montée : 2400 p/h
Débit à la descente : 1200 p/h
Moment de puissance : 487 km·p/h
Vitesse d'exploitation : 2,1 m/s
Sens de montée : droite
Embarquement : dans le sens de la ligne
Exploitation à la descente : oui


- Caractéristiques Géométriques

Altitude gare aval : 1816 m
Altitude gare amont : 2019 m
Dénivelé : 203 m
Longueur développée : 600 m
Longueur horizontale : 567 m
Pente moyenne : 35 %
Pente maximale : 67 %
Portée la plus longue : 124 m
Hauteur de survol maximale : 13 m
Temps de trajet : 4 min 46 s


- Caractéristiques Techniques

Position tension : amont
Type de tension : hydraulique
Position motrice : amont
Type de gare aval : Alpha 350
Motorisation : électrique (CC)
Puissance développée : 267 kW
Nombre de pylônes : 9
Largeur de la voie : 4,60 m
Dispositif d'accouplement : pince fixe Mono2100
Nombre de véhicules : 96
Espacement : 6,0 s


- Caractéristiques du câble

Fabriquant du câble : TRÉFILEUROPE
Diamètre du câble : 42 mm
Type de câblage : lang à droite
Âme : textile
Composition : 6x26 WS
Galvanisation : oui
Mise en place : 2001




5. La gare aval

La gare aval de l'appareil est établie à une altitude de 1816 m, à proximité de la route d'accès à la Plagne, qui dessert l'ensemble de sept sites d'altitude de la Grande Plagne. On trouve autour de la gare les bâtiments qui composent l'ensemble de Plagne 1800, qui a donné son nom à l'appareil qui nous intéresse. En outre, le téléski du Praconduit est accessible facilement et permet d'atteindre le télésiège des Mélèzes, l'autre téléporté de Plagne 1800.

Cette gare est une simple poulie retour fixe permettant d'éviter au maximum les nuisances sonores pour les résidences les plus proches.



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La gare aval vue depuis la piste du Praconduit.

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Vue plus rapprochée de la zone de départ.

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La gare et ses deux pylônes de sortie, de type compression.

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Vue de la zone de débarquement pour l'exploitation à la descente.

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L'essentiel de la ligne depuis la file d'attente.

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La poulie retour fixe.

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Vue dans l'axe de la ligne.

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Un siège en cours de retournement.





6. La ligne

La ligne du télésiège de Plagne 1800 est courte puisqu'elle ne mesure que 600 m de longueur. La dénivelée est toutefois assez importante, témoignant d'une forte pente au cours de la montée. La pente, très forte dès la sortie de gare aval, reste soutenue puis finit par faiblir au fur et à mesure que l'on s'approche de la gare amont. La descente via le télésiège peut ainsi être impressionnante.

Pomagalski a ainsi équipé la ligne de 9 pylônes dont 2 compressions, 6 supports et 1 support-compression.
  • P1 : 8C/8C
  • P2 : 8C/8C
  • P3 : 8S/8S
  • P4 : 4SC/4SC
  • P5 : 8S/8S
  • P6 : 6S/6S
  • P7 : 8S/8S
  • P8 : 8S/8S
  • P9 : 6S/6S

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Le début de la ligne du télésiège.

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Vue arrière vers la zone de départ.

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Longue portée vers le pylône 4.

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Le pylône 4 seul support compression de la ligne.

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Vers le pylône 5 et survol de la piste Crête-Côte.

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Pylône 5, de type support, réduit la pente.

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La piste Crête-Côte, ouverte ce jour-là, sous le télésiège.

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7ème pylône de ligne en vue, avec le bâtiment MMV (anciennement Club Med)

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Le dernier pylône, la pente est désormais faible.

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Ce même pylône, qui remet la ligne à l'horizontale.





7. La gare amont


La gare amont du télésiège de Plagne 1800 est située à 2019 m d'altitude à proximité du bâtiment MMV Aime 2000, anciennement Club Med. La gare s'ouvre ainsi sur le vaste front de neige de cet hôtel-club comprenant notamment un espace dédié aux débutants desservi par un petit téléski - appelé Manège Club Med ou Poney - et donnant accès aux pistes du Golf (vers le télésiège du même nom) et de Crête-Côte, serpentant sous l'appareil qui nous intéresse.

La gare aval est une Alpha 350 à 7 vitres, à pieds droits. La cabane de l'opérateur se trouve à droite de la gare, correspondant au sens de montée. Cette gare est chargée de l'entraînement de l'installation grâce à un moteur électrique de 267 kW. La tension y est également assurée, grâce à deux vérins hydrauliques.

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La gare amont au niveau de la zone de débarquement.

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La zone d'embarquement à la descente sur la droite.

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Vue de la gare en se dirigeant vers la piste du Golf.

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On remarque ici la proximité immédiate avec le Club Méditerranée.

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Vue de la gare depuis le télésiège du Golf.

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Vue depuis le Club Méditerranée (désormais MMV).

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Vue de la gare surplombant un restaurant.

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La fin de la ligne et la face italienne du Mont Blanc en toile de fond.

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La zone de débarquement et le télésiège du Golf en arrière-plan.




8. Véhicules et pinces

Le télésiège de Plagne 1800 est équipé de sièges quadriplaces Doudouk, au nombre de 96. Ces sièges comportent quatre assises noires et un dossier ainsi qu'un repose-skis. L'appareil comporte en outre une benne de service.

Les sièges sont reliés au câble par une pince fixe Mono2100.

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Sièges Doudouk quadriplaces en ligne.






9. Autres vues

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L'essentiel de la ligne depuis la piste de la Mine.

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Le début de la ligne dans la forêt.

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L'appareil depuis la route d'accès à la Plagne.

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Le haut de la ligne, les télésiège du Golf et de la Roche, ainsi que les bâtiments de Plagne Aime 2000.

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Coucher de soleil derrière l'appareil, avec le massif du Mont Blanc.






10. Conclusion


Le télésiège de Plagne 1800 a été pendant les années 2000 le seul téléporté de Plagne 1800, permettant de remonter et redescendre les résidents de cette station. Il était donc assez emprunté le matin comme le soir. Depuis la mise en service du télésiège des Mélèzes en 2009, permettant d'enchaîner sur le très performant télésiège de la Bergerie, le TSF de Plagne 1800 a perdu une partie de sa clientèle. Néanmoins, il ne saurait être démonté puisqu'il est un maillon d'une liaison importante, avec son voisin le télésiège du Golf. Sa ligne, assez courte, son temps de montée très raisonnable et sa durée de vie résiduelle acceptable font que cet appareil, dimensionné au plus juste, ne sera certainement pas remplacé avant de nombreuses années.

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Plagne 1800, un appareil récent et confortable qui a encore de beaux jours devant lui.



Remerciements : j'ib

Bannière : louislp
Photos : pomaman, j'ib, PERSo-LAPLAGNE, louislp
Texte et mise en page : louislp


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