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 TSF4 des Almes

Tignes (Espace Killy)

GMM - Ingélo

T2 ES
Description rapide :
Télésiège permettant de desservir un petit espace de ski propre sur le front de neige de Tignes-le-Lac.

Année de construction : 2016

Appareil recommandé par l'équipe : Remplace les appareils suivants : Suivre la discussion sur le forum



 
Auteur de cette partie : j'ib
Section écrite le 17/05/2021 et mise à jour le 23/07/2021
(Mise en cache le 25/07/2021)

Télésiège des Almes
Tignes (73)


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Bienvenue à Tignes

Tignes est une station de ski savoyarde composée de quatre villages, tous situés en Haute Tarentaise : Tignes-les-Brevières (1550 mètres), Tignes-les-Boisses (1800 mètres), Tignes-le-Lac (2100 mètres) et Tignes-le-Val-Claret (2100 mètres).

    Tignes-le-Val-Claret, le lac de Tignes ainsi que Tignes-le-Lac
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La station se compose de 37 remontées mécaniques (1 téléphérique, 1 funiculaire, 3 télécabines, 20 télésièges et 11 téléskis). Elles desservent au total 64 pistes dont 10 pistes noires, 18 pistes rouges, 35 pistes bleues et 1 piste verte.
Tignes fait partie du domaine skiable qui se nomme l'Espace Killy. Ce domaine regroupe les deux célèbres stations de ski, Tignes et Val-d'Isère. L'accès à Val-d'Isère depuis Tignes s'effectue soit par la télécabine de Tovière, soit par le télésiège des Tufs ou par les télésièges de Bollin et de Fresse. Quant à l'accès depuis Val-d'Isère, il s'effectue par le télésiège des Tommeuses ou par le télésiège Borsat Express.

A noter que Tignes est aussi réputé pour la pratique du ski d'été, effectué sur le glacier de la Grande-Motte, entre 2760 et 3460 mètres d'altitude, sur le sommet de l'Espace Killy. Depuis ce glacier, on jouit d'une vue imprenable sur les plus hauts sommets de Savoie : la Grande Casse, la Grande Sassière, le Mont Pourri, le Dôme de la Sache... Mais aussi sur toutes la chaîne du Mont-Blanc !

    Le glacier de la Grande-Motte vu depuis Tignes-le-Lac
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Les anciens téléskis du Millonex et des Almes

La station de Tignes ouvre en 1954 avec la construction du premier téléski du Chardonnet. En même temps, le secteur des Brévières s'agrandit avec l'installation des téléskis des Pitots et des Boisses ainsi qu'avec la télébenne des Brévières-Boisses. En 1957, la télécabine de Tovière est construite à Tignes-le-Lac. Sur le versant opposé côté Val-d'Isère, le premier téléski des Tommeuses est installé avec pour but de se tourner vers Val-d'Isère dans l'optique d'une liaison entre les deux stations tarines.

    La gare aval à Tignes-le-Lac (vidéo STGM 40 ans 1967-2007)
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En 1959, le front de neige de Tignes-le-Lac est étendu grâce à l'installation par Montaz-Mautino des téléskis des Almes et du Millonex. Desservant un espace débutant directement sur ce dernier, le téléski du Millonex a été doublé par un second téléski en 1970. A l'inverse, le téléski des Almes desservait un secteur de ski propre sur des pistes pour skieurs confirmés.

    Les gares aval des téléskis du Millonex
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    Les deux lignes de ces téléskis avec les pylônes communs entre eux
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En 1963 l'accès à l'Aiguille Percée est possible grâce à la construction d'un premier téléski. Accessible depuis Tignes-le-Lac, ce sont les télésièges biplace de Palafour et de la Tourne qui permettent son accès. En 1982 le télésiège de Palafour est remplacé par un télésiège fixe 3 Places Skirail sur un tracé identique et est doublé par un autre télésiège l'année d'après. Le téléski Montaz-Mautino des Almes est remplacé en 1991 par un téléski Montagner. Il présentait la particularité de disposer d'un double réservoir de perches, un côté descendant et un côté montant. En 2007, le stade de l'école de ski que desservait ce téléski a été déplacé au sommet du télésiège de Palafour. De ce fait, ce téléski a perdu toute son utilité.

    La gare aval du téléski des Almes
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    Vue sur la ligne de ce téléski depuis la gare aval
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Les téléskis du Millonex étaient quant à eux les plus anciens de Tignes. Avec pour but de moderniser le front de neige de Tignes-le-Lac et de le rendre beaucoup plus attractif, l'exploitant a décidé en 2016 de rénover cet espace en supprimant les téléskis des Almes et du Millonex, puis en les remplaçant sur l'axe des Almes par un télésiège fixe 4 places.

Le chantier du télésiège des Almes

Le chantier du télésiège fixe des Almes a été mené au cours de l'été 2016 par les entreprises GMM et Ingélo pour la fourniture du matériel du télésiège ainsi que par MBTM pour tout ce qui concernait le montage et le génie civil de l'appareil. Si les travaux ont commencé tardivement courant août, le télésiège a pu être livré à l'heure pour la saison de ski 2016/2017. Il est à noter que toute la terre déblayée sur les Almes a été réutilisée pour remplayer le profil de la pente sur le tapis roulant du Centre quelques centaines de mètres derrière. Fin août les terrassements étaient faits, et les bétons coulés. Le matériel était livré et le poste de vigie monté. Les gares et les pylônes ont été installés courant septembre et octobre. Le câble a été tiré à la fin du mois d'octobre et les sièges ont été installés dans la foulée avec des tests effectués en novembre.

    Début des travaux courant août 2016
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    Câble en attente d'épissure fin octobre 2016
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    Gare aval installée à cette même période
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Almes : La desserte d'un espace de ski propre

Le télésiège des Almes est situé sur le front de neige de Tignes-le-Lac à proximité directe du télésiège de Palafour. Construit en 2016, cet appareil est un consortium effectué entre les deux constructeurs GMM et Ingélo. Ingélo, le bureau d'études de la Compagnie des Alpes a fourni les pylônes, et la Compagnie des Alpes a fourni tout le reste.
Cette installation, a l'identique du télésiège du Rosset et du téléski du Lavachet dans la même station, est en accès libre sans forfait. Elle permet de desservir un espace de ski propre pour des skieurs de niveau moyen à confirmés.

Côté ski, le télésiège des Almes dessert 3 pistes à son sommet :
  • La piste noire de la Primevère qui est un court mur sur la gauche du télésiège.
  • La piste bleue des Almes qui est un chemin rejoignant la piste bleue du Petit Col revenant sur le front de neige de Tignes-Le Lac.
  • La piste bleue de la Joubarbe, chemin permettant l'accès direct au téléski du Chardonnet.

Voici sa situation sur le plan des pistes de l'Espace Killy :

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Caractéristiques

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pince fixe : ALMES
Maître d’œuvre : DCSA
Maître d'ouvrage : Société des Téléphériques de la Grande Motte (CDA)
Exploitant : Société des Téléphériques de la Grande Motte (CDA)
Génie civil et montage : MBTM
Constructeur : Gimar Montaz-Mautino (GMM)
Constructeur de la ligne : Ingélo
Installation électrique : SEIREL
Année de construction : 2016
Montant de l'investissement : 1 700 000 €

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit : 2100 p/h
Vitesse d'exploitation : 2,1 m/s
Temps de trajet : 4 min 33 sec

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 2092 mètres
Altitude amont : 2275 mètres
Dénivelée : 183 mètres
Longueur développée : 573 mètres
Longueur horizontale : 542 mètres
Pente moyenne : 34 %
Pente maximale : 40 %

Caractéristiques techniques

Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Gare retour : Amont
Nombre de pylônes : 7
Nombre de véhicules : 83
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 165 kW
Tension nominale : 25 000 daN
Type de tension : Hydraulique
Sens de montée : Droite
Type de G1 : Mini7
Type de G2 : Poulie retour fixe
Type de sièges : K3
Type de pinces : Mono4
Diamètre de la poulie motrice : 4700 mm
Diamètre de la poulie retour : 5700 mm
Espacement : 6,9 s
Largeur de la voie : 4,7 m

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble : ARCELOR MITTAL
Date de pose : 2016
Diamètre : 40,5 mm
Type de câblage : Lang à droite
Composition : 6×26 fils
Section du câble : 663,31 mm²
Section du toron : 110,87 mm²
Pas de câblage : 290 mm
Pas de toronage : 112 mm
Résistance à la rupture : 113 800 daN

Ligne et infrastructures du télésiège des Almes

Gare aval :

La gare aval est la station motrice-tension de l'installation. Elle est placée à 2092 mètres d'altitude sur le front de neige de Tignes-le-Lac à proximité directe du télésiège de Palafour, côté Aiguille Percée. Techniquement, on retrouve une gare compacte de type Mini7 assurant la mise en mouvement du câble par un moteur électrique asynchrone de 165 kW et la tension du câble par un vérin hydraulique. Tout le système de motorisation est regroupé dans un ensemble très restreint sous la poulie motrice. La gare est inscrite de son nom et des différents constructeurs.

    La gare aval vues de trois quarts depuis la piste bleue des Almes avec l'Aiguille de la Grande Sassière sur la gauche (3747 m)
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    Vue rapprochée
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    Vue opposée avec juste derrière la télécabine de Tovière, le télésiège de Palafour et le glacier de la Grande Motte
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    La gare aval vue de profil
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    Vues de trois quarts arrière
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    Vue arrière
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    Vue arrière de l'autre côté avec les portillons de cadencement
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    Détail sur la poulie et le bloc moteur
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    La zone d'embarquement
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La ligne :

La ligne est longue de 573 mètres et se compose de 7 pylônes. Dès la sortie de la gare aval, la ligne grimpe un peu afin de sortir de son terrassement. Le pylône 2 radoucit le relief par la suite jusqu'au quatrième pylône. C'est celui-ci qui amorce la plus forte montée de la ligne. Les ouvrages 6 et 7 remettent le câble à l'horizontale pour l'entrée en gare amont.

Caractéristiques de la ligne :
  • P1 : 8C/10C
  • P2 : 6S/6S
  • P3 : 6S/4S
  • P4 : 4SC/4SC
  • P5 : 6S/4S
  • P6 : 8S/6S
  • P7 : 8S/8S
    Retour en arrière sur le P1
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    [list]P1
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    P2
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    Portée P2 - P3
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    P3
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    Portée P3 - P4
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    P4
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    Détail de la tête de pylône support-compression
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    P5
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    P6
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    P7
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Gare amont :

La gare amont est la station retour de l'installation. Elle est placée à 2275 mètres d'altitude à proximité de la ligne du télésiège de Palafour et de la piste noire des Œillets. On retrouve une classique poulie retour fixe reliée à un large fût en acier.

    Arrivée en gare
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    La gare amont vue de face avec le poste de vigie
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    La gare amont vue de trois quarts
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    La gare amont vue de profil
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    La gare amont avec le télésiège de Palafour derrière
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Sièges et pinces

Le télésiège des Almes est équipé de 82 sièges provenant de chez Gimar-Montaz-Mautino et pouvant accueillir jusqu'à 4 personnes. Ils sont équipés d'assises rembourrées bicolores bleues et noires adaptées aux couleurs des logos de la STGM et de Tignes. Ces assises bicolores ont pour but d'aider les skieurs à bien s'installer sur les sièges. A noter également la présence de barres d'anti-sous-marinage.

    Un siège vu de face
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    Un siège vu de dos
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Les sièges sont reliés au câble par une pince fixe MONO 4.

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Le télésiège des Almes vu depuis les pistes

    Le dernier ouvrage de la ligne depuis la piste bleue des Almes
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    Vue sur la ligne depuis la gare amont avec le secteur de Tovière en face
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    Du quatrième au septième ouvrage depuis la piste bleue de la Combe
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    Même vue, depuis la piste bleue du Petit Col
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Almes, un secteur remis à neuf

Le télésiège des Almes a permis de supprimer tous les anciens téléskis vieillissants du front de neige de Tignes-le-Lac. Desservant un large espace de ski propre, cet appareil redonne une nouvelle vie à ce secteur en cherchant des skieurs moyens à confirmés. C'est une réussite qui a ici été construite par la STGM, qui plus est est gratuite pour tous.

    Almes, un télésiège performant pour ses fonctions
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Avant de terminer ce reportage, je tiens à remercier Nrfb pour ses photos.

Tony le Savoyard & J'ib, juillet 2021

Photos : Nrfb & J'ib
Texte, bannière et mise en page : Tony le Savoyard & J'ib
Date des photos : 18, 25, 27 et 29 décembre 2016 & 22 avril 2018



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