TSF4 des Crozats

Au sommaire du reportage :

1. Montchavin - La Plagne
2. Crozats, entre ski propre et liaison de premier plan
3. Ligne et infrastructures du télésiège des Crozats
4. Crozats, un appareil inadapté à son rôle

Montchavin - La Plagne

La Plagne est l'une des plus grandes stations de la Savoie, située à cheval sur les communes de Bellentre, Aime en vallée de la Tarentaise et Champagny-en-Vanoise en vallée de Bozel. Reliée aux Arcs/Peisey-Vallandry par le téléphérique Vanoise-Express, elle propose un immense domaine skiable composé de 130 pistes et 115 remontées mécaniques entre 1230 m et 3120 m en haut du télésiège du Glacier sous le sommet de Bellecôte.
Montchavin - La Plagne est au cœur du domaine de Paradiski, à l'interface entre Peisey-Vallandry et le reste des stations d'altitude. Composé des stations de Montchavin (1250 m) et des Coches (1450 m), cette station abrite autant de très belles pistes en forêt que d'autres en altitude souvent bien enneigées.


^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Crozats, entre ski propre et liaison de premier plan

Le télésiège des Crozats était un axe structurant majeur pour le domaine d'altitude de Montchavin-les Coches.
Crozats était avec le télésiège fixe 6 places de la Salla l'un des deux appareils de liaison entre le secteur de Montchavin-les Coches et le versant des stations d'altitude de Belle Plagne et Plagne Bellecôte. Il restait néanmoins plus long et offrait un débit plus faible que son voisin. De plus, Salla desservait à son sommet une plus large offre de pistes bleues plus larges pour effectuer la liaison confortablement.


Situé dans le prolongement du télésiège des Bauches, construit lui-même en 1978, Crozats se plaçait comme son second tronçon pour desservir l'accès au télésiège des Inversens, mais aussi à la piste noire des Crozats (après avoir pris la piste rouge des Marmottes) ou à la piste noire de Malatray (après avoir pris la piste bleue des Teppes). Enfin, contrairement au télésiège du Carroley qui partait non loin du télésiège des Crozats, ce dernier permettait de revenir sur Plagne Bellecôte et Belle Plagne directement après avoir évolué sur le secteur des Bauches sans avoir à emprunter la longue chaîne Carroley / Salla.
Il permettait aussi, grâce à la piste rouge des Marmottes, de rallier le télésiège des Inversens qui permet, moyennant environ 15 minutes, de rejoindre le sommet de la Roche de Mio, d'où l'on pouvait ensuite accéder au secteur du Glacier par la télécabine de Bellecôte, à Champagny-en-Vanoise par la longue piste bleue du Levasset ou tout simplement profiter de l'offre de ski propre du secteur. Cette possibilité faisait de Crozats un appareil prisé, permettant d'éviter en période scolaire les longues queues du front de neige de Plagne Bellecôte.

Enfin, Crozats pouvait également desservir du ski propre tranquille pour les skieurs moyens, à l'écart des pistes plus fréquentées des stations d'altitude, grâce à la piste bleue des Teppes, uniquement accessible par ce télésiège.

Le télésiège des Crozats desservait plusieurs pistes offrant des liaisons de grande qualité :

• La piste bleue des Barrières, assez court chemin longeant la ligne de crête avant de rejoindre les pistes bleues Arpette et Laines, d'où l'on peut ensuite atteindre Belle Plagne ou Plagne Bellecôte.
• La piste bleue des Teppes, belle piste peu pentue évoluant sous le télésiège des Crozats avant de revenir au niveau de sa gare aval. Elle permet aussi d'atteindre la piste noire Malatray qui descend jusqu'au hameau des Bauches.
• La piste rouge des Marmottes, très beau chemin pentu permettant de rejoindre le télésiège des Inversens en direction de la Roche de Mio. Cette piste permet aussi d'atteindre la noire des Crozats, descendant au niveau des Bauches et offrant une très longue et belle descente avec du dénivelé.

Le télésiège des Crozats était un classique télésiège à gare Alpha, même si sa ligne était très particulière avec des survols à flanc de falaise par deux fois et des ruptures de pente fréquentes ayant justifié l'installation d'un très grand nombre de pylônes eu égard à la longueur développée.
Notons que le télésiège a subi quelques modifications successives visant à sécuriser et faciliter son exploitation. En effet, la poulie motrice a été encagée en 1998, un volant d'inertie a été monté en 2001, la centrale du frein 2 a été remplacée par une Ethywag en 2002, et les équipements électriques et autres automatismes ont été remplacés en 2005 par SEMER.


Voici les caractéristiques de ce télésiège :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pinces fixes : CROZATS
Exploitant : SAP (Société d'Aménagement de la Plagne)
Maître d'œuvre : CETARM73
Maître d'ouvrage : SAP (Société d'Aménagement de la Plagne)
Installation électrique : SEMER
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1986
Année de démontage : 2017

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 2400 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 2,3 m/s
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 2000 m
Altitude amont : 2314 m
Dénivelée : 314 m
Longueur développée : 1133 m
Longueur horizontale : 1076 m
Portée la plus longue : 147,5 m
Hauteur de survol maximale : 25 m
Pente maximale : 61 %
Pente moyenne : 29,18 %
Temps de trajet : 8 minutes 13 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare : Alpha 350
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Continu
Puissance développée : 359 kW
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Pression nominale : 150 bars
Tension nominale : 34 700 daN
Nombre de pylônes : 24
Nombre de véhicules : 165
Espacement : 6 s
Type de véhicules : Arceau 4 places
Type de pinces : Pince fixe AR2800

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble : BRIDON ROPES LIMITED
Diamètre du câble : 42,5 mm
Âme : Textile
Type de câblage : Lang à droite
Composition : 6×25 fils
Section du câble : 725 mm²
Section du toron : 120 mm²
Pas de câblage : 307 mm
Pas de toronage : 123 mm



Ligne et infrastructures du télésiège des Crozats


La gare aval

La gare aval du télésiège des Crozats était située à 2000 mètres d'altitude, au bord d'un chemin, en contrebas du départ du télésiège du Carroley. Elle était donc facilement accessible par gravité depuis le bord de la fin de la piste bleue du Carroley ou par la piste bleue des Teppes qui contourne le pylône 1 avant de longer la gare aval.
On retrouvait une gare Alpha 350 jouant les rôles de mise en mouvement et de tension dynamique du câble.


La ligne

La ligne du télésiège des Crozats était assez mouvementée. En sortie de gare, le pylône 1 amorçait une première montée où l'on survolait les pistes des Teppes et des Bauches. Cette montée se terminait au niveau du pylône 3 où la pente redevenait assez faible, avant que la pente ne reprenne très rapidement avec l'enchaînement des pylônes 5, 6 et 7. La portée suivante était d'ailleurs assez longue et impressionnante de part la hauteur de survol. Les sièges du brin montant passaient largement sous ceux du brin descendant avant de survoler ensuite des bosses rocheuses plus ou moins régulières. S'ensuivait une portion assez tranquille face à la montagne du Carroley : on survolait une fois la piste bleue des Teppes avant de la longer. Le pylône 15 venait même amorcer une légère descente avant que les pylônes 17, 18, 19 et 20 n'amorcent la montée finale au-dessus de falaises en dévers, d'où l'on pouvait apercevoir de petits sapins qui tentent de pousser. Les quatre derniers pylônes remettaient le câble dans le plan horizontal avant d'arriver en gare amont.

Pomagalski avait ainsi équipé la ligne de 24 pylônes dont 6 compressions et 18 supports :

• P1 : 16C/16C
• P2 : 8S/6S
• P3 : 8S/8S
• P4 : 4S/4S
• P5 : 12C/12C
• P6 : 16C/16C
• P7 : 4S/4S
• P8 : 8S/6S
• P9 : 8S/8S
• P10 : 8S/6S
• P11 : 8S/6S
• P12 : 8S/4S
• P13 : 6S/4S
• P14 : 6S/6S
• P15 : 8S/8S
• P16 : 6S/4S
• P17 : 16C/16C
• P18 : 16C/16C
• P19 : 16C/16C
• P20 : 6S/4S
• P21 : 8S/8S
• P22 : 8S/8S
• P23 : 8S/8S
• P24 : 8S/8S

La gare amont

La gare amont était située à 2314 mètres d'altitude, au niveau de la crête de la montagne du Carroley, entre la tête des Arpettes et le rocher du Grand Lognan, dans la continuité de la crête des Bourtes.
Elle était donc située sur une plate-forme isolée en crête où l'on ne retrouve que cet appareil. Après le débarquement, la vue était dégagée à 180° sur l'ensemble du domaine skiable de la Plagne jusqu'à la Roche de Mio et au secteur du Biolley.
On retrouvait une gare retour-fixe très discrète permettant de limiter l'impact sur cet environnement très sauvage et préservé.



Véhicules et pinces

Le télésiège fixe des Crozats était équipé de sièges Arceau 4 places reliés au câble par des pinces fixes AR2800.



Crozats, un appareil inadapté à son rôle

Le télésiège des Crozats était donc un appareil très important du plateau d'altitude de Montchavin-les Coches. Outre la liaison avec les stations d'altitude de la Plagne qu'il permettait en complément du télésiège fixe de la Salla, il assurait aussi la desserte de ski propre en tandem avec le télésiège des Bauches et l'accès à la Roche de Mio, à Champagny-en-Vanoise et au Glacier grâce au télésiège des Inversens qui mène à la Roche de Mio.
Le télésiège des Crozats a été remplacé en 2017 par un télésiège débrayable 8 places qui arriverait sur la crête entre l'arrivée de l'actuel télésiège fixe et la tête des Arpettes. Le télésiège du Carroley a également été démonté et un tapis roulant double a été construit entre la fin de la piste bleue des Barrières et le sommet de l'Arpette afin de remplacer l'axe du Carroley.
La vitesse du télésiège de la Salla décourage beaucoup de skieurs qui viennent gonfler les files d'attente du télésiège des Crozats, plus rapide mais ayant un temps de trajet bien plus conséquent ! Cette phase de rationalisation a pour but de limiter les pylônes sur le secteur d'altitude de Montchavin-les Coches tout en desservant rapidement toutes les pistes, effectuant la liaison avec le télésiège des Inversens et les stations d'altitude, et en raccourcissant le temps de rotation sur les pistes noires des Bauches. Avec le remplacement du télésiège des Inversens en 2022, la Plagne aura enfin un nouvel axe rapide permettant aux skieurs arrivant des Arcs et de Montchavin-les Coches d'éviter les queues du front de neige de Plagne Bellecôte.



Bannière : Bovinant
Photos : remontees
Texte et mise en page : remontees
Date des photos : 23 décembre 2012, 22 avril 2012, 7 mars 2013 et 21 février 2014.