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 TSF4 des Prés

Megève - Le Jaillet (Portes du Mont Blanc)

Poma

T2 ES
Description rapide :
Télésiège permettant de revenir sur Combloux ou le massif du Jaillet depuis les secteurs du Christomet et de la Giettaz.

Options techniques :
  • Tapis d'embarquement ou de positionnement
Mise en service en : 2004
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Auteur de ce reportage : j'ib
Section écrite le 23/02/2017 et mise à jour le 29/03/2017
(Mise en cache le 29/03/2017)

Télésiège des Prés
Megève - Le Jaillet (74)


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Bienvenue à Megève

La station de ski de Megève est située entre 1100 et 2014 mètres d'altitude, dans le département de la Haute-Savoie, dans le Val-d'Arly. Megève est habituellement ouvert de début décembre à fin avril et fait partie du domaine skiable « Evasion Mont-Blanc » regroupant huit stations de ski entre deux départements : Megève, Combloux, La Giettaz, Cordon, Saint-Gervais-les-Bains, Saint-Nicolas-de-Véroce, Les Contamines-Monjoie et Hauteluce. L'ensemble regroupe environ 450 kilomètres de pistes non reliées.

Le massif du Jaillet, exploité par la SEM du Jaillet, est relié au domaine des Portes du Mont-Blanc qui regroupe les stations de Combloux, Cordon et La Giettaz. Cet ensemble regroupe 100 kilomètres de pistes et 34 remontées mécaniques (1 télécabine, 3 télésièges débrayables, 4 télésièges fixes, 24 téléskis et 2 tapis roulants) entre Savoie et Haute-Savoie.
A noter que ce secteur est aussi ouvert en été pour le VTT de descente. Ce sont 5 remontées mécaniques qui ouvrent durant cette saison : la télécabine du Jaillet ainsi que les télésièges du Pertuis, des Prés, de la Grande-Rare et de la Tête du Torraz.

    Vue sur le front de neige du Jaillet
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    (Ou cliquez ici pour accéder à la page de la station dans la BDD)


L'aménagement du massif du Jaillet et le premier télésiège fixe des Prés

Après la construction du téléphérique de Rochebrune en 1933 sur demande de Charles Viard et celle du téléphérique du Mont-d'Arbois en 1934 impulsée par la baronne Noémie de Rotschild, Megève fait construire la première télécabine de France quadriplace en 1952 par Applevage sur les pentes du Jaillet et commence à exploiter un nouveau massif de ski. Deux ans plus tard en 1954, ce petit secteur s'agrandit grâce à la mise en service de deux téléskis à enrouleurs sur le Christomet et la Croix des Salles, ouvrant de nouvelles pistes sur des pentes variées. A la fin de cette décennie, un nouveau petit téléski débrayable vient compléter ce domaine skiable en plein essor au départ de la télécabine du Jaillet, ce sera celui du Prellet. Puis, 1962 est marqué par la mise en service du premier télésiège des Prés, placé entre le départ du téléski du Christomet et l'arrivée de la télécabine du Jaillet.

    Situation des installations du massif du Jaillet au début des années 1970 (1 : Télécabine du Jaillet, 2 : Téléski du Prellet, 3 : Téléski de la Croix des Salles, 4 : Télésiège des Prés, 5 : Téléski du Christomet)
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Construit par Montaz-Mautino, le télésiège des Prés était composé de pylônes sans potence et d'une gare motrice à ciel ouvert avec juste un toit en tôle sur le dessus. On retrouvait de classiques sièges « carrés » de ce constructeur. La station tension était très certainement placée en aval et la tension réalisée grâce à un contrepoids relié à une poulie flottante.
Il permettait donc le retour skis aux pieds des skieurs sur les autres appareils du domaine skiable ou bien de retourner sur Megève.

    La gare amont et le dernier pylône de la ligne du premier télésiège des Prés avec le massif des Aravis en arrière plan
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Durant une grosse dizaine d'années le massif du Jaillet est resté tel quel jusqu'en 1977 où le télésiège des Essertons a fait son apparition. Ce dernier, long d'environ 1400 mètres et construit par Montaz-Mautino, permettait d'accéder au sommet de la Croix des Salles depuis le contrebas de l'arrivée de la télécabine du Jaillet tout en desservant de longues pistes de tous niveaux. En 1978, la première télécabine de France, celle du Jaillet, est remplacée par une nouvelle six places plus performante signée Poma sur un tracé identique. Un an plus tard, Montaz-Mautino améliore le télésiège des Prés, supprime le téléski du Christomet et le remplace par un nouveau télésiège fixe deux places sur le même emplacement. 1980 est marqué par le démantèlement d'un des premiers téléskis du massif, celui de la Croix des Salles, remplacé par un téléski débrayable quelque peu déplacé et renommé « les Salles ». Cette année-là est aussi profitable à l'installation de celui des 7 Nains, localisé à proximité de ce dernier et servant principalement aux débutants. En 1981, les téléskis fixes des Pattes viennent compléter le front de neige et en 1985 le téléski du Prellet est démonté pour laisser place à un téléporté fixe trois places de manufacture Poma. Ce dernier ne répondait plus aux exigences de l'exploitant et se faisait de plus en plus vieillissant. Une luge d'été constituée de deux pistes y fut également installée en 1990. Durant les années 1986 et 1987 sont respectivement mis en service par Montagner le téléski du Covagnet, à proximité du télésiège du Christomet, le long de la piste noire du « Moineau », et celui des Combes, placé en contrebas de la dernière partie de la télécabine du Jaillet, desservant le haut de la piste rouge de « l’Étoile ». Cet aménagement a persisté jusqu'en 2004, date à laquelle le domaine skiable fut en grande partie réaménagé. En effet, les massifs du Jaillet et de Combloux ont été reliés à la petite station savoyarde de la Giettaz grâce à une piste bleue longue de quasiment cinq kilomètres. Deux téléskis à enrouleurs ont été nécessaires à cette liaison, celui des Charmots et celui du Bonjournal. Par ailleurs, le télésiège fixe du Christomet a été remplacé par un débrayable six places, et celui des Prés par un télésiège fixe quatre places sur un tracé totalement différent et rejoignant le sommet de la Croix des Salles en liaison directe avec Combloux. Également, les téléskis du Covagnet et des Combes ont été supprimés car ils étaient devenus presque inutiles et étaient sous-fréquentés. Deux ans plus tard en 2006 est supprimé le télésiège des Essertons pour les mêmes raisons, et enfin en 2011 est supprimé le téléski des Salles qui est remplacé par un télésiège fixe quatre places sur une nouvelle ligne, proche de celle des Essertons et la rappelant étroitement. Le télésiège du Prellet fut quant à lui démonté en 2015 afin de laisser place à une luge quatre saisons.

De 1979 à 2004, du second télésiège biplace des Prés à la refonte totale du secteur

Après le démantèlement du télésiège des Prés l'exploitant du massif du Jaillet construit en 1979 le second télésiège deux places des Prés par Montaz-Mautino et rénove également celui du Christomet afin de rendre équivalents les flux de skieurs sur ces deux axes proches l'un de l'autre. Le nouveau Prés a donc repris exactement le même tracé que son prédécesseur, alors que son jumeau, celui du Christomet, a été légèrement décalé vers l'est afin de mieux desservir les pistes du secteur. Ainsi ces deux téléportés se situaient dans la cuvette entre le sommet éponyme et celui de la télécabine du Jaillet. On accédait à celle-ci via une piste, nommée « Les Prés », et le retour s'effectuait directement grâce au télésiège de même nom. A l'inverse du télésiège du Christomet qui arborait des couleurs vertes, autant sur ses gares que sur ses sièges ou encore que sur ses pylônes, celui des Prés a lui marqué le temps par la présence d'éléments oranges. La gare aval était la station retour de l'installation avec une classique poulie retour fixe posée sur deux fûts. Celle-ci était positionnée à la toute fin de la route menant au lieu-dit du Christomet, à côté du restaurant éponyme. Comme d'habitude sur les appareils de cette époque, l'embarquement était très dérangeant du fait de la présence de lattes en bois sur l'assise, ce qui le rendait très désagréable. Les sièges oranges parcouraient une distance d'environ 900 mètres en pleine forêt et au dessus de la piste des Prés à une vitesse d'environ 2,5 mètres par seconde, offrant un débit de plus ou moins 900 skieurs à l'heure. La station motrice – tension de l'appareil était enfin une Bi-Alp classique de Montaz-Mautino arborant une schéma de couleur verte. Elle était située quelques mètres au-dessus de la gare amont de la télécabine du Jaillet.

    Le début de la ligne du télésiège des Prés
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    Le dernier pylône et la gare amont du télésiège du Prés juste devant celle de la télécabine du Jaillet du téléski des Combes à droite (© - « Les plus belles pistes de Megève » par Adrien Duvillard)
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L'aménagement du secteur du Christomet s'est poursuivi en 1986 avec l'apparition du téléski du Covagnet grâce au fabricant français de téléskis Montagner. Ce dernier de classe « difficile » disposait d'une forte pente sur toute sa longueur, ce qui faisait qu'il n'était emprunté que par des skieurs ayant une certaine expérience en ski. Prenant départ au lieu-dit du Christomet, celui-ci arrivait dans les contreforts du sommet éponyme tout en permettant ainsi la desserte directe de la piste noire des Moineaux. Cet appareil a également servi à attirer un peu plus de monde sur ce secteur un peu excentré des autres installations du massif telles que la télécabine du Jaillet, le téléski des Salles ou encore les appareils de Combloux.

    Situation du télésiège des Prés et du Christomet ainsi que du téléski du Covagnet
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Cependant, les années passant, les installations du massif du Jaillet se faisaient de plus en plus vieillissantes. En effet d'une part le télésiège du Christomet était long, lent, peu confortable et peu débitant, et d'autre part, le téléski du Covagnet était lui difficile et presque inutile, ce qui faisait que ces deux appareils étaient de moins en moins empruntés au profit des autres secteurs. Quant au télésiège des Prés, il s'avérait qu'en plus d'être inefficace en terme de performances, son tracé était complètement illogique avec l'accroissement du nombre de skieurs au fil des années avec la station voisine de Combloux.

Ainsi c'est en 2004 que la SEM du Jaillet a réussi à concrétiser un vieux projet qui était de relier le massif éponyme à la petite station de ski savoyarde de la Giettaz, placée au pied du massif des Aravis, de l'autre côté de la Clusaz. Ce petit domaine skiable, autrefois composé d'un long télésiège et de cinq téléskis, le tout sur la Tête du Torraz culminant à environ 1930 mètres d'altitude, était financièrement au bord du gouffre du fait de l'éloignement de ses pistes de ski par rapport à son village. Par conséquent d'énormes travaux ont été effectués afin que ces deux domaines puissent être reliés skis aux pieds, ce dont a également profité le massif du Jaillet pour s'agrandir et s'appeler au fil des années « Les Portes du Mont-Blanc » en offrant plus de 100 kilomètres de pistes sur deux départements et quatre stations différentes. Pour ce faire deux pistes bleues ont dû être crées pour la liaison : celle de la Tréffléannaise, partant du sommet du Christomet et arrivant sur le front de neige de la Giettaz, le tout sur une longueur de cinq kilomètres, et celle de la Controverse suivant la ligne de crête de la Tête du Torraz jusqu'aux contreforts du Christomet. Afin de pallier aux différentes pentes ascendantes de la crête, deux téléskis à enrouleurs ont dû y être installés : les Charmots et le Bonjournal. Enfin le plus gros des investissements a été fait sur les anciennes installations du Christomet. Il était impossible de créer une liaison et de ne pas rénover les télésièges du Christomet et des Prés, étant donné leurs faibles performances par raport à leur utilité. Ainsi ils furent respectivement remplacés par un télésiège débrayable six places sur un tracé identique et par un télésiège fixe quatre places menant directement au sommet de Combloux afin de rallier plus facilement ce secteur. Le téléski du Covagnet, devenu inutile et obsolète, ne fût donc pas gardé et définitivement supprimé du plan des pistes pour être expatrié dans une station polonaise.
En plus de tous ces aménagements de liaison ont été créées de nouvelles pistes de ski propre comme la piste rouge Boënet quelques étés suivant cette restructuration, ou celle de la Couvée située le long du téléski du Bonjournal, ou encore une nouvelle piste directe de liaison entre le sommet de Combloux, la Croix des Salles (1757 mètres d'altitude) de laquelle arrive le nouveau télésiège des Prés, et le lieu-dit du Christomet : la piste bleue de la Bel Ava divisée ensuite en deux parties et équipée de canons à neige. Une ancienne ferme a également été rénovée afin d'y accueillir un restaurant, de même nom que le dernier téléski cité, à la jonction des pistes Controverse et Tréffléannaise.

Ainsi depuis la création de la liaison avec la Giettaz, le domaine des Portes du Mont-Blanc s'est agrandit de 17 pistes. Tous les chantiers ont été réalisés en même temps, mais le plus plus gros du travail a tout de même concerné les télésièges du Christomet et des Prés sur Megève. Pour que ces remontées mécaniques soient pleinement opérationnelles dès l'ouverture de la saison, la préparation des travaux a démarré au printemps 2004 avec le démontage des anciennes installations qui s'est déroulé en juin. Les terrassements, les travaux de génie civil et les tranchées électriques ont été réalisés durant l'été. Le levage des deux lignes de pylônes a été programmé à l'automne. Le 1er octobre, 70 charges ont été héliportées à l'aide d'un Super Puma qui pouvait soulever une charge extérieure affleurant les quatre tonnes. Les câbles ont ensuite été déroulés, tendus et épissurés courant octobre, ce qui a permis de réaliser les premiers essais mi-novembre. Durant l'automne, les conditions climatiques ont compliqué la tâche des bâtisseurs à cause d'un terrain extrêmement boueux rendant très difficiles les déplacements et mouvements d'engins.

Prés : Le retour direct sur Combloux et sur le Jaillet

Le télésiège des Prés est situé dans le secteur du Christomet dans une cuvette entre ce sommet et la Croix des Salles. Construit en 2004 par Poma, cet appareil fut le premier télésiège fixe quatre places construit sur ce massif.
Cette installation permettait donc le retour ou l'accès skis aux pieds aux secteurs de Combloux et du Jaillet depuis le Christomet ou d'encore plus loin depuis la Giettaz en Savoie. Celle-ci est accessible directement depuis le sommet de la télécabine du Jaillet via la piste bleue des Prés, ou encore depuis le sommet de Combloux, la Croix des Salles, via la piste bleue de la Bel Ava, ou bien depuis le sommet du Christomet sur le versant opposé. Par ailleurs on peut dire que l'accès à ce télésiège a été largement amélioré après sa mise en service grâce à l'installation d'un réseau d'enneigement artificiel sur la Bel Ava, orientée sud, afin de permettre une ouverture du secteur du Christomet jusque tard dans la saison de ski. Au sommet il est possible de rejoindre toutes les remontées mécaniques de Combloux, ou encore la grande majorité de celles du massif du Jaillet : la télécabine éponyme, le télésiège de la Ravine ou encore le téléski des 7 Nains.

Côté ski, le télésiège des Prés dessert trois pistes sur son versant :

  • La piste bleue de la Bel Ava : large chemin créé à l'occasion de la restructuration de ce secteur en 2004 permettant l'accès direct au lieu-dit du Christomet depuis le sommet de la Croix des Salles. Cette piste est pourvue d'un réseau d'enneigement de culture provenant de chez Techno Alpin France et plus précisément des perches avec des têtes de type V3.
  • La piste bleue de la Bel Ava bis qui est une variante à la piste citée dernièrement, simplement constituée d'un mur de quelques mètres le long de la ligne de ce télésiège.
  • La piste verte des Dames permettant de rejoindre le sommet de la télécabine du Jaillet. Elle est également pourvue de canons à neige Techno Alpin France de type V3.

Puis ce téléporté dessert directement six pistes qui, depuis son sommet, dévalent les pentes de Combloux :

  • La piste noire du Blaireau, longeant la ligne du téléski du Crève Cœur et rarement damée afin de la laisser la plus naturelle possible.
  • La piste rouge de la Jorace : partant en direction du col du Jaillet, elle rejoint en forêt grâce à de nombreux vallons le télésiège du Jouty.
  • La piste bleue de la Croix, suivant la ligne de crête de la Croix des Salles, celle-ci rejoint le téléski de la Plaine Joux et ensuite le télésiège du Pertuis via également de nombreux vallons en pleine forêt.
  • La piste rouge des Bouquetins.
  • La piste rouge des Rhodos.
  • La piste rouge des Choucas.

Voici sa situation sur le plan des pistes des Portes du Mont-Blanc :

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Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TSF-Télésiège à attache fixe : PRÉS
Maître d'Ouvrage : SEM de Megève
Maître d’Œuvre : Cetarm 74
Exploitant : SEM des Portes du Mont-Blanc
Constructeur : Poma
Année de construction : 2004
Montant de l'investissement : 2 500 000 €

Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 4 personnes
Débit : 2400 (1800*) p/h
Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s
Temps de trajet : 8 min 3 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1416 mètres
Altitude amont : 1761 mètres
Dénivelée : 345 mètres
Longueur développée : 1207 mètres
Longueur horizontale : 1147 mètres
Pente maximale : 68 %
Pente moyenne : 30 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Nombre de pylônes : 14
Nombre de sièges : 162 (122*)
Sens de montée : Droite
Type de G1 : Poulie retour tension
Type de G2 : Orion
Puissance du moteur électrique : 242 kW
Type de motorisation : Courant continu
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 29 600 daN
Type d'embarquement : Tapis
Type de sièges : Doudouk4
Diamètre de la poulie motrice : 4900 mm
Diamètre de la poulie retour : 4900 mm
Espacement des véhicules : 6 secondes

Caractéristiques du Câble

Fabriquant du câble : TREFILEUROPE
Date de pose : 2004
Type de câblage : Lang
Sens de câblage : Droite
Diamètre du câble : 42,5 mm
Composition du câble : 6×31 Fils
Âme : Compacte
Résistance à la rupture : 143 270 daN
Pas de câblage : 323 mm
Pas de toronage : 120 mm
Section du câble : 766 mm²
Section du toron : 128 mm²

* Chiffres en débit réduit

Ligne et infrastructures du télésiège des Prés

Gare aval :

La gare aval est la station tension de l'installation. Elle est située à 1416 mètres d'altitude au bout de la route du Jaillet juste à côté de la station inférieure du télésiège du Christomet.
On retrouve une poulie retour tension reposant sur un fût en béton. La tension dynamique du câble est effectuée par deux vérins hydraulique reliés à une centrale placée à proximité. Il est également à noter que l'embarquement s'effectue sur un tapis afin de pouvoir disposer d'une vitesse de ligne un peu supérieure aux télésièges classiques mais surtout permettant d'augmenter le débit horaire de cet appareil.

    Vue globale du front de neige du Christomet avec le télésiège éponyme et celui des Prés
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    Zoom sur la gare aval du télésiège des Prés
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    La gare aval vue en plongée avec les deux vérins hydrauliques bien visibles
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    La gare aval vue de trois quarts avec le poste de commandes
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    La gare aval vue de face avec l'accès à l'embarquement
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    La gare aval vue de profil de l'autre côté
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    La gare aval vue de trois quarts
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    La gare aval vue de face
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    Le tapis d'embarquement
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La ligne :

La ligne est longue de 1207 mètres et se compose de 14 pylônes. La plus longue portée mesure 158 mètres tandis que la hauteur de survol atteint 23 mètres au maximum.
Le relief de la ligne est plutôt irrégulier. Avec un début très pentu afin de sortir au plus vite de la cuvette du Christomet, la pente se radoucit à partir du second pylône pour être plutôt régulière et pas très forte jusqu'au septième ouvrage. Ce dernier met le câble plus ou moins à l'horizontale le temps de survoler un ruisseau. Le pylône suivant permet ensuite d'attaquer une nouvelle montée le long de la variante de la piste bleue de la Bel Ava et qui se terminera quasiment en gare amont à la Croix des Salles.

Caractéristiques de la ligne :

  • G1 : 8C/8C
  • P1 : 8C/8C
  • P2 : 12S/12S
  • P3 : 6S/6S
  • P4 : 6S/6S
  • P5 : 6S/6S
  • P6 : 8S/8S
  • P7 : 12S/12S
  • P8 : 12C/12C
  • P9 : 6S/6S
  • P10 : 6S/6S
  • P11 : 6S/6S
  • P12 : 8S/8S
  • P13 : 6S/6S
  • P14 : 12S/12S

    P1 en sortie de gare
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    Retour en arrière sur le P1 et la G1
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    P2
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    Portée P2 - P3 et passage au-dessus de la piste bleue de la Bel Ava
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    P3
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    P4
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    P5
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    P6
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    P7
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    Portée P7 - P8
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    P8
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    P9
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    Portée P9 - P10 longeant la piste bleue de la Bel Ava bis
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    P10
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    Portée P10 - P11 passant au-dessus de la piste bleue de la Bel Ava
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    P11
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    P12
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    P13
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    P14 et passage au-dessus de la piste rouge de la Jorace avec en arrière-plan le sommet du massif des Aravis, la Pointe Percée (2752 mètres d'altitude)
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Gare amont :

La gare amont est la station motrice de l'installation. Elle est située à 1761 mètres d'altitude au sommet de la Croix des Salles à proximité immédiate des stations supérieures des télésièges du Jouty et du Pertuis, tous deux sur Combloux.
On retrouve une infrastructure de type Orion commercialisée par Poma et Leitner sur des appareils de longueur moyenne. Elle arbore un schéma de couleur marron-taupe qui s'intègre plutôt bien dans son environnement. C'est à l'intérieur de celle-ci qu'est mis en mouvement le câble grâce à un moteur électrique à courant continu du 242 kW.

    Arrivée en gare
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    La gare amont vue de face avec le poste de commandes à gauche
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    La gare amont vue en partant vers le télésiège du Jouty
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    La gare amont vue de trois quarts avec les Dômes de Miage en arrière-plan (3673 m)
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    La gare amont vue de trois quarts du côté opposé
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    La gare amont vue de profil
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    La gare amont vue en partant sur la piste rouge de la Jorace
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    La gare amont vue de profil depuis la piste rouge de la Jorace
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Sièges et pinces

Le télésiège des Prés est équipé de 162 sièges de type Doudouk4 pouvant accueillir jusqu'à quatre personnes. En 2006 une augmentation de débit a été effectuée grâce à l'ajout de 40 sièges (passage de 122 à 162 véhicules) permettant de faire passer le débit à la montée de 1800 à 2400 skieurs à l'heure. L'assise et le dossier sont faits d'une sorte de cuir rajouté sur de la mousse, rendant le tout plutôt confortable.

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Les sièges sont reliés au câble grâce à des mono-pinces fixes.

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Le télésiège des Prés vu depuis les pistes

    La gare amont et le dernier pylône vus depuis la piste rouge de la Jorace
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    Vue sur la fin de la ligne avec le pylône 13 avec en arrière-plan les pistes du Christomet
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    Du pylône 8 au pylône 11
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    Le pylône 12 vu en contre-plongée
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Le télésiège des Prés en exploitation estivale

Le télésiège des Prés est également exploité en saison estivale afin de permettre d'une part la desserte de l'espace VTT des Portes du Mont-Blanc constitué de nombreuses pistes aménagées pour l'enduro ou encore le cross-country. Sur ce point là, cet appareil dessert l'intégralité des pistes de Combloux ou du Jaillet. D'autre part, l'installation est également accessible aux piétons depuis le lieu-dit du Christomet, lui même accessible en voiture via une route. Pour les piétons au sommet il est possible d'accéder à de nombreux sentiers balisés en direction du col du Jaillet et ensuite du Petit ou du Grand Croisse Baulet (2009 et 2236 mètres d'altitude). A l'inverse, ces derniers peuvent également se diriger sur le versant de Combloux et pourquoi pas revenir via le télésiège du Pertuis, également ouvert à cette période. La télécabine du Jaillet est située à faible distance pour pouvoir facilement revenir sur le village de Megève.

Techniquement, le télésiège des Prés est exploité différemment à cette saison par rapport à l'hiver. En effet, malgré son exploitation en continu toute la journée, il est constitué de différents trains de sièges recouverts d'une bâche verte et équipés de marques oranges permettant de bien les identifier. On retrouve d'une part les trains de sièges inutilisés, d'autre part les trains de sièges sur lesquels peuvent s'asseoir les usagers et enfin les trains de sièges sur lesquels les vélos sont installés via un système placé sur l'extrémité du siège. Afin d'équilibrer les masses sur celui-ci, des lests ont été posés à l'autre extrémité de la banquette.

Voici sa situation sur le plan des pistes été des Portes du Mont-Blanc :

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Quelques photos du télésiège des Prés en été :

    Le début de la ligne vue depuis les pistes de VTT avec le système permettant de transporter les vélos bien visible sur les sièges
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    Au niveau du P7
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    Au niveau du P14, peu de temps avant d'arriver en gare amont
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Une nouvelle ligne bien réfléchie

Le télésiège des Prés permet donc le retour et l'accès sur Combloux et le Jaillet depuis le Christomet ou encore depuis la Giettaz. Cet appareil est donc très important au sein du domaine skiable et reste très fréquenté tout au long de la journée, le tout prouvé par l'augmentation de débit effectuée en 2006, soit deux ans après sa mise en service sur le domaine skiable.
Disposant d'un débit horaire de 2400 skieurs, ce télésiège remplit bien son rôle. Cependant on peut noter une légère lenteur quant à la montée, mais le débit restant plutôt satisfaisant et ceci n'est quasiment pas gênant. On aurait peut-être pu espérer un téléporté débrayable sur cet emplacement, mais les moyens financiers engagés ne l'ont pas permis.

    Le télésiège des Prés : un appareil un peu lent mais tout de même bien efficace ...
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J'ib, Mars 2017

Photos : J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 26 juillet 2010, 6 juillet et 28 décembre 2011, 2 janvier 2013 & 21 février 2016



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