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 TSF4 du Biolley

La Plagne (Paradiski)

Poma

T3 HS
Description rapide :
Télésiège qui permettait d'accéder à un espace de ski propre depuis le front de neige d'Aime 2000.

Année de construction : 2001
Année de fin de service en : 2012
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    Auteur de cette partie : j'ib
    Section écrite le 02/08/2021 et mise à jour le 08/08/2021
    (Mise en cache le 08/08/2021)

    Télésiège du Biolley
    La Plagne (73)


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    Bienvenue à La Plagne

    La Plagne est une station savoyarde de Tarentaise située au dessus de la commune d’Aime, ville située à mi-chemin entre Moutiers et Bourg Saint Maurice. La Plagne est une station olympique puisque durant les Jeux Olympiques, elle a accueilli les épreuves de bobsleigh grâce à la construction d’une piste pour cette discipline. La station d’aujourd’hui n’a plus rien à voir telle qu’elle était à ses débuts. En effet de nos jours, La Plagne a fortement grandi et avec ses stations satellites, elle forme un ensemble ayant la plus grosse capacité en hébergements touristiques de nos montagnes avec un peu moins de 50 000 lits. On trouve deux types de stations dans cet ensemble formant la Grande Plagne : des stations-villages et des stations d’altitude.
    Chaque station possède sa propre ambiance et son propre style architectural formant un ensemble quelque peu disparate. Les stations-villages ont su garder charme et authenticité alors que dans les stations d’altitude, c’est un univers un peu plus animé (concerts, bars branchés…) et une architecture plus typique des grandes stations que les clients trouveront. Au total, la Grande Plagne se compose de dix stations : Montalbert, Aime La Plagne, Plagne 1800, Plagne Centre, Plagne Villages, Plagne Soleil, Plagne Bellecôte, Belle Plagne, Montchavin – Les Coches et Champagny en Vanoise.

    Chaque station fait donc partie d’un grand domaine skiable comprenant 225 kilomètres de pistes desservis par 106 remontées mécaniques. Ceci fait du domaine de la Plagne, l’un des plus grands de France. Ce domaine s’étend de 1250 mètres à 3175 mètres d’altitude au sommet du télésiège du Glacier. Tout comme le style des stations, le domaine est assez disparate. Des pentes austères et raides du glacier aux larges boulevards peu pentus tout en passant par les descentes en forêt, petits et grands trouveront leur compte sur ce vaste espace de glisse. Depuis 2003, le domaine de la Plagne est relié depuis Montchavin au domaine voisin de Peisey Vallandry par le téléphérique Vanoise Express. Cette liaison à permis de donner naissance à un nouveau grand espace de ski baptisé Paradiski qui offre au total 425 kilomètres de pistes.

      Le domaine skiable au dessus de Plagne Centre
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    Le Biolley à l'origine du développement d'Aime 2000

    L'ouverture de la station de la Plagne remonte officiellement au 22 décembre 1961 avec deux téléskis sur Plagne Centre : celui de la Lovatière qui desservait une zone pour débutants sur le front de neige, et celui du Biolley permettant de skier sur des pentes plus importantes en face nord-est. C'est Montaz-Mautino qui avait livré ces deux appareils à l'époque. La deuxième saison a été marquée par l'ouverture du téléski du Z et du Télé-Ecole permettant de skier sur les pentes de la Grande Rochette. La saison 1964/1965 est quant à elle marquée par l'ouverture d'un second téléski du Biolley et de l'axe des Aollets grâce à un développement sur Plagne Bellecôte. Le téléski du Saint-Esprit est également construit permettant de relier Plagne Centre à Plagne Bellecôte en plus des Aollets.

    En 1970, c'est la station d'Aime 2000, ou originellement d'Aime-la-Plagne, qui ouvre avec l'immense complexe de logements "le Paquebot des Neiges" devenu au fil des saisons l'emblème de la station savoyarde. Pour compléter la construction de cette station, la Société d'Aménagement de la Plagne a fait appel à Poma en 1969 pour implanter un télésiège fixe deux places desservant toute la zone skiable au-dessus de cette station. Il s'agit du télésiège du Biolley. Il était placé juste à côté du téléski des Stades construit lui en 1971. Ce télésiège était néanmoins équipé d'une gare retour tension en amont par contrepoids (poulie flottante). Originellement, ce télésiège ne possédait pas de potences de décâblage sur ses pylônes ; celles-ci ont été rajoutées au cours de son existence, tout comme les sièges carrés qui ont été remplacés.

      Plan du secteur d'Aime-la-Plagne durant cette époque
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      L'arrivée du télésiège du Biolley et la station d'Aime-la-Plagne en bas (http://www.perso-laplagne.fr)
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      Le début de la ligne du TSF2 du Biolley depuis le téléski École d'Aime 2000 (http://www.perso-laplagne.fr)
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      Un des derniers pylônes de la ligne (http://www.perso-laplagne.fr)
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      La gare amont en bas de la photo (http://www.perso-laplagne.fr)
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    Biolley : Le télésiège desservant Aime 2000

    Le télésiège du Biolley était donc situé sur le front de neige d'Aime 2000 à proximité des téléskis Ecole-Aime-la-Plagne et des Stades. Construit en 2001 par Poma, il a fait partie d'une commande groupée avec le télésiège 1800 sur la même station.
    Cette installation permettait donc de desservir les pentes situées au-dessus d'Aime 2000. Intéressant dans la progression des débutants, il donnait accès à une vraie diversité de pistes bleues en plus du télésiège du Golf quelques mètres en contrebas. Cet appareil avait également un rôle de liaison avec le front de neige de Plagne Centre depuis Aime 2000 et l'arrivée du télésiège de la Roche en évitant un long plat rejoignant cette station. Pour terminer, ce télésiège était également très intéressant pour desservir la piste noire des Coqs revenant sur le télésiège éponyme.

    Côté ski, le télésiège du Biolley desservait 3 pistes à son sommet :
    • La piste noire des Coqs qui est l'une des quatre noires de la combe des Envers rejoignant le télésiège des Coqs.
    • La piste bleue du Mont Saint-Sauveur, rejoignant le front de neige de Plagne Centre ou celui de Plagne 1800. Elle est équipée de canons à neige.
    • La piste bleue de la Pavane, qui est un véritable boulevard permettant de revenir sur le front de neige d'Aime 2000. Elle est équipée de canons à neige.

    Voici sa situation sur le plan des pistes de Paradiski :

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    Caractéristiques

    Caractéristiques administratives

    TSF-Télésiège à pince fixe : BIOLLEY
    Maître d'ouvrage : Société d'Aménagement de la Plagne (CDA)
    Exploitant : Société d'Aménagement de la Plagne (CDA)
    Constructeur : Poma
    Année de construction : 2001
    Année de démontage : 2012

    Caractéristiques d’exploitation

    Saison d'exploitation : Hiver
    Capacité : 4 personnes
    Débit : 2400 p/h
    Vitesse d'exploitation : 2,1 m/s
    Temps de trajet : 5 min 51 sec

    Caractéristiques géométriques

    Altitude aval : 2075 mètres
    Altitude amont : 2318 mètres
    Dénivelée : 243 mètres
    Longueur développée : 737 mètres
    Pente maximale : 65 %
    Pente moyenne : 33 %

    Caractéristiques techniques

    Gare motrice : Aval
    Gare tension : Aval
    Gare retour : Amont
    Nombre de pylônes : 9
    Nombre de véhicules : 118
    Sens de la montée : Gauche
    Type de G1 : Alpha 350
    Type de G2 : Poulie retour fixe
    Type de véhicules : Doudouk4
    Puissance développée : 267 kW
    Type de tension : Hydraulique
    Largeur de la voie : 4,9 m
    Espacement : 6 secondes (12,60 m)

    Caractéristiques du câble

    Fournisseur du câble : AMWF
    Diamètre du câble : 42,5 mm

    Ligne et infrastructures du télésiège du Biolley

    Gare aval :

    La gare aval était la station motrice-tension de l'installation. Elle était située à 2075 mètres d'altitude sur le front de neige d'Aime 2000 entre le téléski de l'Ecole-Aime-la-Plagne et le téléski des Stades. On retrouvait une infrastructure de type Alpha 350 provenant de chez Poma. Le câble y était mis en mouvement grâce à un moteur électrique à courant continu développant une puissance mécanique de 267 kW. Le câble y était également tendu grâce à deux vérins hydrauliques situés sur chaque extrémité de la gare.

      Zoom sur la gare aval depuis la piste bleue de la Pavane
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      De l'autre coté
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      Vue rapprochée de la gare aval
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      La gare aval vue de trois quarts
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      La gare aval vue de face
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      Gros plan sur la gare Alpha 350
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    La ligne :

    La ligne était longue de 737 mètres et se composait de 9 pylônes. La pente était forte dès la sortie de la gare aval. C'est le pylône 3 qui venait terminer la première montée. La deuxième montée se situait après le pylône 6 et se terminait en gare amont.

    Caractéristiques de la ligne :
    • P1 : 4SC/4SC
    • P2 : 8S/8S
    • P3 : 6S/6S
    • P4 : 8S/8S
    • P5 : 6S/6S
    • P6 : 4SC/4SC
    • P7 : 8S/8S
    • P8 : 8S/8S
    • P9 : 8S/8S
      P1
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      P2
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      P3
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      P4
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      P5
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      P6
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      P7
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      P8 et P9
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    Gare amont :

    La gare amont était la station retour de l'installation. Elle était située à 2318 mètres d'altitude sur la ligne de crête du Roc de Bécoin en contrebas de l'arrivée du télésiège du Bécoin et du départ du téléski des Crêtes. On retrouvait une classique poulie retour fixe permettant d'éviter toute encombrement inutile sur la crête.

      Arrivée en gare
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      La gare amont vue de trois quarts avec la plateforme de débarquement
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      Vue arrière
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      La gare amont vue de profil
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      La gare amont vue de profil de l'autre côté
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    Sièges et pinces

    Le télésiège du Biolley était équipé de 118 sièges de type Doudouk4 provenant de chez Poma et pouvant accueillir jusqu'à quatre personnes.

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    Les sièges étaient reliés au câble par des monopinces fixes de type Mono2100.

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    Au cœur du télésiège des Coqs

    Station motrice-tension (2075 mètres d'altitude) :

    La station motrice de l'installation était située en aval du télésiège. Le treuil du télésiège du Biolley était composé d'un moteur électrique Sicmemotori à courant continu développant 267 kW. Le moteur était relié à un réducteur Kissling par un arbre rapide sur lequel était posé le frein de service (sur un volant d'inertie). Le réducteur réduisait la vitesse donnée par le moteur, et la transmettait à la poulie motrice située juste en dessous via un arbre lent. Le treuil disposait également d'un moteur thermique diesel en cas de panne de l'appareil. Ce dernier entraînait un nouvel arbre rapide rentrant dans un petit réducteur accolé au réducteur principal. Une centrale de freins asservissait par ailleurs le bon fonctionnement des différents freins de l'installation.

      L'un des deux vérins hydrauliques
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      Vue d'ensemble de la machinerie à l'étage de la gare Alpha
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      Le moteur électrique principal Sicmemotori
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      L'arbre rapide entre le moteur électrique et le réducteur
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      Le frein de service
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      Le réducteur Kissling
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      Le moteur thermique de secours à gauche
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      Les commandes du moteur thermique de secours
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      Liaison sur le réducteur avec l'arbre de transmission du moteur thermique de secours
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      La centrale hydraulique de tension du câble
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      La centrale hydraulique de freins
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    Le télésiège du Biolley vu depuis les pistes

      Vue sur la fin de la ligne
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      Zoom en plongée sur les P2 et P3
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      P3 depuis le piste bleue de la Pavane
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      Du P2 à la gare aval
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    Biolley, un appareil délaissé au fil du temps

    Le télésiège du Biolley était un appareil structurant du domaine de la Plagne et du secteur d'Aime 2000. Il desservait d'agréables pistes et donnait accès au front de neige de Plagne Centre. Après seulement 11 années d'exploitation, ce télésiège fut démonté en 2012 et réutilisé en remplacement du télésiège de la Traversée sur le secteur du glacier de Bellecôte. Ce tracé a été supprimé et remplacé par un appareil débrayable haut débit Leitner sur l'emplacement du Bécoin.

      Le début de la ligne avec les téléskis des Stades à gauche et de l'Ecole-Aime-la-Plagne à droite
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    Avant de terminer ce reportage, je tiens à remercier Rmaxel, Pomaman, Ingélo et Kaldini pour leurs photos de l'installation.

    Tony le Savoyard & J'ib, août 2021

    Photos : Rmaxel, Kaldini, Pomaman, Ingélo & J'ib
    Texte, bannière et mise en page : Tony le Savoyard & J'ib
    Date des photos : 16 mars 2007, 05 mars 2010, 30 mai & 06 juin 2012



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