TSF4 du Fornelet

Bienvenue à La Plagne

La Plagne est une station savoyarde de Tarentaise située au dessus de la commune d’Aime, ville située à mi-chemin entre Moutiers et Bourg Saint Maurice. La Plagne est une station olympique puisque durant les Jeux Olympiques, elle a accueilli les épreuves de bobsleigh grâce à la construction d’une piste pour cette discipline. La station d’aujourd’hui n’a plus rien à voir telle qu’elle était à ses débuts. En effet de nos jours, La Plagne a fortement grandi et avec ses stations satellites, elle forme un ensemble ayant la plus grosse capacité en hébergements touristiques de nos montagnes avec un peu moins de 50 000 lits. On trouve deux types de stations dans cet ensemble formant la Grande Plagne : des stations-villages et des stations d’altitude.
Chaque station possède sa propre ambiance et son propre style architectural formant un ensemble quelque peu disparate. Les stations-villages ont su garder charme et authenticité alors que dans les stations d’altitude, c’est un univers un peu plus animé (concerts, bars branchés…) et une architecture plus typique des grandes stations que les clients trouveront. Au total, la Grande Plagne se compose de dix stations : Montalbert, Aime La Plagne, Plagne 1800, Plagne Centre, Plagne Villages, Plagne Soleil, Plagne Bellecôte, Belle Plagne, Montchavin – Les Coches et Champagny en Vanoise.

Chaque station fait donc partie d’un grand domaine skiable comprenant 225 kilomètres de pistes desservis par 106 remontées mécaniques. Ceci fait du domaine de la Plagne, l’un des plus grands de France. Ce domaine s’étend de 1250 mètres à 3175 mètres d’altitude au sommet du télésiège du Glacier. Tout comme le style des stations, le domaine est assez disparate. Des pentes austères et raides du glacier aux larges boulevards peu pentus tout en passant par les descentes en forêt, petits et grands trouveront leur compte sur ce vaste espace de glisse. Depuis 2003, le domaine de la Plagne est relié depuis Montchavin au domaine voisin de Peisey Vallandry par le téléphérique Vanoise Express. Cette liaison à permis de donner naissance à un nouveau grand espace de ski baptisé Paradiski qui offre au total 425 kilomètres de pistes.

Le domaine skiable au dessus de Plagne Centre

L'aménagement de Montalbert par la SAP

Quelques années après l'ouverture du domaine skiable de la Plagne, la SAP décide en 1971 d'étendre son domaine skiable vers Montalbert. Ils décident alors de construire le téléski des Adrets rejoignant le sommet du Fornelet depuis Aime-La Plagne. De même, la SAP fait construire en même temps le téléski du Fornelet 1 reliant le Dou de la Ramaz au même sommet. Pour terminer, ils font également construire le téléski du Gentil pour emmener les flux de skieurs des centres de vacances de Montalbert vers le restant du domaine.

Néanmoins, le projet d'aménagement de Montalbert a du mal à sortir de terre. Entre des controverses en relation avec l'architecture des bâtiments et des difficultés à racheter des terrains pour l'aménagement des pistes de ski, ce n'est qu'en 1980 que ce projet devient réellement réalisable. En 1980, le télésiège fixe 2 place de Montalbert est mis en service. La station est enfin reliée au restant du domaine. En même temps, la SAP fait construire un téléski pour débutants sur son front de neige, celui de l’École Montalbert.

Le télésiège fixe 2 places de Montalbert (cliché http://www.perso-laplagne.fr)

La fréquentation de ce secteur tend à augmenter très rapidement. En 1987, la SAP construit le téléski du Fornelet 2 doublant le premier téléski sur un tracé plus court et plus rapide. De même pour doubler le télésiège de Montalbert, la SAP a fait construire le téléski de la Grangette installé le long du télésiège.
En 1990, la SAP décide de remplacer le téléski du Fornelet 1 par un télésiège fixe 4 places offrant un débit et un confort supérieurs tout en conservant le téléski du Fornelet 2. En 1995, la SAP finalise cette modernisation en installant un télésiège débrayable quatre places en lieu et place de l'ancien télésiège fixe 2 places de Montalbert. En 2015, la SAP a décidé de rationaliser l'intégralité de ce secteur en supprimant toutes les remontées de l'axe Montalbert-Fornelet (télésièges de Montalbert et du Fornelet ainsi que les téléskis du Fornelet et de la Grangette) par une seule télécabine débrayable. L'accès à la zone intermédiaire du Dou de la Ramaz était donc perdu. Pour conserver l'accès à ce pôle, la SAP a décidé de construire un téléski à enrouleurs entre Montalbert et le Dou de la Ramaz.

Fornelet : Le second tronçon de Plagne Montalbert

Le télésiège du Fornelet était donc situé sur le front de neige intermédiaire du secteur de Montalbert à proximité des résidences du Dou de la Ramaz ainsi que du téléski du Fornelet et de l'arrivée du télésiège de Montalbert. Construit en 1990 par Poma, il a été démonté en 2015 au profit d'une télécabine débrayable.
Cette installation était le second tronçon qui permettait d'accéder aux pistes en forêt de Montalbert. Placée dans la continuité même du télésiège de Montalbert, sa fonction principale était surtout de doubler le téléski du Fornelet qui lui possédait une montée plus rapide grâce à un tracé plus court et une vitesse plus rapide. Malgré tout, ce télésiège était beaucoup plus souvent ouvert que ce téléski car accessible à n'importe quelle clientèle et permettant d'accéder au sommet même du Fornelet. De la gare amont, il était possible de rejoindre directement le télésiège de la Roche ou des Adrets afin d'accéder au restant du domaine skiable de la Plagne.

Côté ski, le télésiège du Fornelet desservait 4 pistes :

• La piste rouge des Grenouilles, rejoignant le télésiège des Adrets.
• La piste bleue des Adrets, permettant de rejoindre les télésièges des Adrets et de la Roche via ensuite la piste de la Cornegidouille. Elle est équipée de canons à neige.
• La piste bleue de Montalbert, qui après le passage du col Pralioud, donne accès en premier lieu à la piste bleue éponyme, à la piste rouge du Fornelet, ainsi qu'aux pistes rouges Bois Crozelin et Roclisse. Elle est équipée de canons à neige.
• La piste verte de Prajourdan, accédant à la zone débutante des Grenouilles.

Voici sa situation sur le plan des pistes de Paradiski :

Caractéristiques

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pince fixe : FORNELET
Maître d'œuvre : CETARM 73
Maître d'ouvrage : Société d'Aménagement de la Plagne (CDA)
Exploitant : Société d'Aménagement de la Plagne (CDA)
Constructeur : Poma
Installation électrique : SEMER
Année de construction : 1990
Année de démontage : 2015

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 2100 p/h
Débit à la descente et en été : 1050 p/h
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s (1,5 m/s si piétons)
Temps de trajet : 11 min 52 sec (18 min 11 sec si piétons)

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 1600 mètres
Altitude amont : 1974 mètres
Dénivelée : 374 mètres
Longueur développée : 1636 mètres
Longueur horizontale : 1593 mètres
Pente maximale : 57 %
Pente moyenne : 23 %

Caractéristiques techniques

Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Gare retour : Amont
Nombre de pylônes : 19
Nombre de véhicules : 209
Sens de la montée : Droite
Type de G1 : Alpha 350
Type de G2 : Poulie retour fixe
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 34 000 daN
Type de motorisation : Courant continu
Puissance développée : 359 kW
Type de véhicules : Arceau4
Espacement : 6,84 s

Caractéristiques du câble

Fabricant du câble : TRÉFILEUROPE
Diamètre : 42 mm
Type de câblage : Lang
Sens de câblage : Droite
Âme : Compacte
Composition : 6×25 fils
Résistance à la rupture : 134 062 daN
Pas de câblage : 30 mm
Pas de toronage : 123,7 mm
Section du câble : 726 mm²
Section du toron : 121 mm²

Ligne et infrastructures du télésiège du Fornelet

Gare aval :

La gare aval était la station motrice-tension de l'installation. Elle était placée à 1627 mètres juste à côté du téléski du Fornelet et non loin de la gare amont du télésiège de Montalbert. On retrouvait une infrastructure de type Alpha 350 provenant de chez Poma. Cette déclinaison de la gamme Alpha se distingue par l'existence de 7 vitres sur la gare ainsi que des pieds disposés dans l'axe de la ligne. Le câble y était mis en mouvement grâce à un moteur électrique à courant continu de 359 kW. De même, la tension dynamique du câble se faisait grâce à deux vérins hydrauliques placés de part et d'autres de la poulie.

La gare aval vue de trois quarts en arrivant du côté des résidences du Dou de la Ramaz


La gare aval vue de face (perso-laplagne.fr)


La gare aval vue de trois quarts avec à gauche le téléski du Fornelet et la file d'attente du télésiège


La gare aval vue depuis la file d'attente


Le panneau d'informations

La ligne :

La ligne était longue de 1636 mètres et se composait de 19 pylônes. Le relief était très peu régulier et dès la sortie de la G1 la pente était abrupte. Les pylônes 3 et 4 réduisaient progressivement cette pente pour mettre le câble quasi à l'horizontale, voire en légère descente au niveau du P8. Le dixième pylône relançait une nouvelle montée permettant de passer la tête du Fornelet. S'en suivait après une descente jusqu'au pylône 17 avant la montée finale vers la gare amont au sommet du Fornelet.

Caractéristiques de la ligne :

• P1 : 16C/16C
• P2 : 6S/6S
• P3 : 8S/8S
• P4 : 8S/8S
• P5 : 6S/4S
• P6 : 8S/6S
• P7 : 4S/4S
• P8 : 8S/8S
• P9 : 6S/4S
• P10 : 12C/16C
• P11 : 8S/6S
• P12 : 8S/6S
• P13 : 8S/8S
• P14 : 8S/8S
• P15 : 8S/8S
• P16 : 6S/4S
• P17 : 16C/16C
• P18 : 6S/4S
• P19 : 8S/8S

Vue sur la ligne depuis l'aval jusqu'au P5


P1 portique en sortie de gare et P2


Les P2 et P3 au loin


P4


P5


P7


P7 et P8 (perso-laplagne.fr)


Portée vers le P9


P9


Portée vers le P10 compression (perso-laplagne.fr)


Portée vers le P11 et du P11 vers le P12 au loin


P13 et P14 sur la gauche (perso-laplagne.fr)


P15 (perso-laplagne.fr)


Portion descendante sur le P16 et P17 (perso-laplagne.fr)


P17


P18


P18 et P19 avec l'arrivée en gare amont

Gare amont :

La gare amont était la station retour de l'installation. Elle était placée à 1974 mètres d'altitude au sommet du Fornelet non loin de l'arrivée du télésiège des Adrets. On retrouvait une poulie retour fixe monofût provenant d'un modèle peu développé par Poma.

La gare amont et la zone de débarquement


La gare amont vue de face


La gare amont vue de profil

Sièges et pinces

Le télésiège du Fornelet était équipé de 209 sièges de type Arceau4 provenant de chez Poma et pouvant accueillir jusqu'à quatre personnes.

Les sièges étaient reliés au câble par des monopinces fixes de type Mono2800.

Fornelet, un télésiège trop long et lent


Le télésiège du Fornelet permettait donc d'accéder au sommet du Fornelet en complément du téléski du Fornelet. Avec une vitesse néanmoins plus lente, ce télésiège permettait en outre soit de rejoindre le restant du domaine de la Plagne soit de rester sur le secteur de Montalbert. Avec la rationalisation du domaine effectué en 2015 par la SAP, ce télésiège, devenu trop lent et trop long par rapport aux goûts du jour, a été supprimé. L'axe du Fornelet a été remplacé par une télécabine débrayable dix places partant du front de neige de Montalbert.

Avant de terminer ce reportage, je tiens à remercier Perso-laplagne.fr, Bill et Rmaxel pour leurs photos de l'installation.

J'ib, juillet 2021

Photos : Perso-laplagne.fr, Bill, Rmaxel & J'ib
Texte, bannière et mise en page : J'ib
Date des photos : 01 février 2009 (Bill)