TSF4 du Grand Coq

Artouste, station atypique des Pyrénées

La station d’Artouste est située dans le département des Pyrénées-Atlantiques. Pour y accéder depuis la France il faut emprunter la montée du col du Pourtalet (1794 m) depuis la commune de Laruns et rejoindre le hameau de Fabrèges (1240 m), point de départ de la télécabine de la Sagette menant au domaine skiable.
En hiver, Artouste est une station de ski alpin construite « à l’envers » : en effet hormis quelques pistes très courtes sur le secteur de la Sagette (à l’arrivée de la télécabine), l’ensemble du domaine skiable se trouve sur l’autre versant. Celui-ci compte trois télésièges, six téléskis et un tapis roulant qui desservent 25 kilomètres de pistes réparties entre 1400 et 2100 mètres d’altitude.
En été Artouste est un haut lieu de tourisme des Pyrénées. En effet, la télécabine mène les visiteurs à la ligne de chemin de fer la plus haute d’Europe, les trains faisant un trajet d’une dizaine de kilomètres à flanc de falaise pour rejoindre le lac d’Artouste (2000 m) et son impressionnant barrage. Avec une affluence particulièrement marquée en été, la fréquentation des lieux y est nettement plus importante qu’en hiver : c’est ce qui donne le côté atypique de cette station béarnaise.

Le télésiège du Grand Coq

Ce télésiège 4 places a été construit par Poma en 1987. Il est situé sur le secteur Soussouéou, le plus bas de la station d'Artouste.
La gare aval de l'installation est disposée dans la plaine du Soussouéou, elle ne comporte qu'une poulie retour. Malgré la proximité avec la gare aval du TSF2 de l'Ours, le skieur doit choisir au préalable la remontée qu'il souhaitera emprunter, aucune liaison n'étant possible entre les deux gares aval.
La ligne, longue de 1234 mètres permettant de gravir les 451 mètres de dénivelée, compte 15 pylônes. La pente y est particulièrement prononcée en milieu de ligne où s'enchaînent plusieurs pylônes support-compression.
C'est en amont que ce télésiège présente une configuration rarissime : une gare Delta abrite les parties motrice et tension de l'appareil. Seuls quelques télésièges 4 places en France ont été dotés d'une gare Delta, sans doute trois. Mais le fait qu'elle soit disposée en amont en fait un exemplaire unique en son genre.

L'appareil a pour fonction de remonter les skieurs venant de trois pistes : une bleue "Grand Coq" ainsi que deux rouges "Soussouéou" et "Raillère". En amont les skieurs sont à proximité des gares aval du TKD1 Herrana et du TSF2 Sorbiers. Le télésiège remplit parfaitement son rôle : peu d'attente en aval en raison d'un débit élevé (1300 personnes par heure), une dénivellation assez importante et de belles pistes desservies. Ce secteur au cœur de la forêt très boisée d'Herrana et dans des panoramas sublimes sur toute la plaine du Soussouéou et ses sommets environnants, est donc plutôt destiné aux skieurs moyens à confirmés.

Sa situation sur le plan des pistes



Les caractéristiques techniques de l'installation

Caractéristiques administratives :

TSF – Télésiège à attache fixe : GRAND COQ
Constructeur :
Année de construction : 1987

Caractéristiques d'exploitation :

Saison d'exploitation : hiver
Capacité : 4 personnes
Débit : 1300 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s
Temps de trajet : 8’57’’

Caractéristiques géométriques :

Altitude de la gare aval : 1415 m
Altitude de la gare amont : 1866 m
Longueur développée : 1234 m
Dénivelée : 451 m
Pente moyenne : 39,13 %
Pente maximum : 75 %

Caractéristiques techniques :

Sens de montée : gauche
Motrice : amont
Tension : amont
Nombre de pylônes : 15
Nombre de sièges : 97

Les photos de l'installation

Elles ont été prises le 7 mars 2014.

La gare aval













La ligne

Dans l'ordre de la montée, le nombre de galets de chaque pylône :
P1 : 8C / 8C
P2 : 12C / 12C
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 6S
P5 : 4SC / 4SC
P6 : 4SC / 4SC
P7 : 4SC / 4SC
P8 : 4S / 4S
P9 : 4SC / 4SC
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 4S / 4S
P13 : 6S / 6S
P14 : 8S / 6S
P15 : 8S / 8S

P1


P2






P3




P4




P5




P6




P7


P8




P9






P10




P11


P12


P13






P14




P15, exceptionnellement ce n'est pas un portique alors que la gare Delta est toute proche. Par ailleurs, le pylône n'est pas équipé d'écarteurs élastiques utilisés pour conserver une distance minimale entre les sièges et le pylône en cas d'oscillations. Il n'y a donc pas de réduction sensible de la largeur de voie à l'approche de la gare motrice.


La gare amont















Visite de la station motrice

Vue d'ensemble du treuil avec le réducteur au premier plan


Le moteur électrique et le réducteur


Accouplement entre le moteur principal et le réducteur par courroies trapézoïdales


Volant d'inertie sur lequel est monté un frein électromagnétique


Le moteur électrique et sa dynamotachymétrique


Le moteur thermique, sa batterie et son panneau de contrôle




Vue sur l'arbre rapide sortant du moteur de secours


Centrale hydraulique pour les freins de sécurité 2


Centrale hydraulique pilotant les vérins de tension de la gare


Armoires de puissance


Pupitre de commande de l'installation


Voici à présent quelques photos supplémentaires de l'installation



















Liens et remerciements

Je tiens à remercier chaleureusement la station d'Artouste et le personnel de l'installation pour leur accueil et leur gentillesse.

Quelques liens vers les sites Internet de la station :
http://www.ossau-pyrenees.com/
http://www.altiservice.com/artouste
http://www.train-artouste.com/ (site accessible uniquement en été)