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Auteur de ce reportage : alspace
Section écrite le 15/10/2017 et mise à jour le 12/11/2017
(Mise en cache le 12/11/2017)

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Au sommaire de ce reportage :
  1. Val d’Isère
  2. Le développement du secteur du Grand Pré
  3. Grand Pré, desserte du secteur du éponyme
  4. Ligne et infrastructures du télésiège du Grand Pré
  5. Grand Pré, un télésiège desservant du ski tranquille


Val d’Isère

Val d'Isère est une station de ski de Haute-Tarentaise située au pied du col de l'Iseran (2700 mètres d'altitude), à la limite entre Tarentaise et Maurienne, non loin de la source de l'Isère. Elle est connue entre autres pour ses pistes mythiques comme l'OK, la Face de Bellevarde, la Rhône-Alpes ou encore la Germain Mattis. L'ensemble fait partie prenante de l'Espace Killy, un vaste domaine skiable relié à la station voisine de Tignes.

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de la station en cliquant sur le logo ^^


Le développement du secteur du Grand Pré

L’aménagement du secteur d’altitude de Bellevarde a commencé en 1952 avec la mise en service du téléphérique de Bellevarde reliant la station de Val d’Isère au sommet du Rocher de Bellevarde.
Au fil des années, le secteur de Bellevarde se développe : les cols du Grand Pré et de Fresse ont été rapidement équipés. En 1957, le premier téléski des Tommeuses permettait aux skieurs de gagner Tignes par le sommet de Tovière. D'autres téléskis ont été construits pour rejoindre le sommet du téléphérique de Bellevarde depuis la combe du Santon, dont le téléski débrayable de Fontaine Froide, doublé par la suite.

En 1977, le téléski du Grand Pré est remplacé sur un tracé différent et plus long par deux téléskis parallèles : Grand Pré 1 & 2. Partant à proximité du départ des téléskis de Fontaine Froide, Grand Pré 1 & 2 grimpaient vers le col du même nom, au terme d'un tracé relativement long et composé de deux virages sur la gauche.

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Plan des pistes de Val d'Isère à l'époque des téléskis du Grand Pré 1 & 2 sur la gauche (plan datant d'entre 1988 et 1992).


En 1988, les téléskis de la Fontaine Froide ont été remplacés par un télésiège à pinces fixes 4 places construit par Montaval.
En 1992, le télésiège du Grand Pré a été construit. Cet appareil a permis le remplacement des anciens téléskis du Grand Pré 1 & 2 qui ne répondaient plus aux critères de confort de la clientèle et possédaient un faible débit. Les téléskis du Grand Pré ont été raccourcis la même année afin de garder la desserte de la partie basse de la piste bleue du Club des Sports et ont été renommés "Santon 1 & 2".

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Plan des pistes d'avant 2002 avec les tracés des téléskis du Santon et du télésiège du Grand Pré (© Plan Atelier Pierre Novat).

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Les téléskis du Santon 1 & 2 vus du télésiège du Grand Pré.


Enfin, en 2012, lors du remplacement du télésiège de la Fontaine Froide par un téléporté 6 places, les téléskis du Santon ont été démontés sans remplacement.

Avant de continuer ce reportage, revenons quelques instants sur les caractéristiques des téléskis du Santon 1 & 2 :

Caractéristiques administratives

TKD-Téléski à perches découplables : SANTON 1 | SANTON 2
Maître d'œuvre : DDE 73
Maître d'ouvrage : STVI (Société des Téléphériques de Val d'Isère)
Exploitant : STVI (Société des Téléphériques de Val d'Isère)
Constructeur : MONTAZ-MAUTINO
Année de construction : 1977
Année de démontage : 2012

Caractéristiques d'exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 640 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 3,53 m/s
Sens de montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 2382 m
Altitude amont : 2531 m | 2526 m
Dénivelée : 149 m | 144 m
Longueur développée : 940 m | 910 m
Portée la plus longue : 123 m
Pente maximale : 33 %
Temps de trajet : 4 minutes 27 secondes | 4 minutes 18 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare aval : T.100 Spécial
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Électrique
Puissance développée : 74 kW
Type de gare amont : Poulie flottante
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 10

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Perches télescopiques
Nombre de véhicules : 93 | 89
Masse à vide : 12 kg
Charge utile : 80 kg
Espacement : 5 secondes
Dispositif d'accouplement : Douilles auto-coinçantes Montaz-Mautino


Grand Pré, desserte du secteur du éponyme

Le télésiège du Grand Pré est situé sur le secteur de Bellevarde, surplombé par le Rocher du Charvet. Il se place sur un versant souvent ensoleillé afin de desservir une très belle zone de ski propre à l'écart des axes de liaison principaux du domaine. En période de vacances scolaires, il est très utilisé tant par des skieurs novices s’exerçant sur les pentes faciles directement accessible le long de l’appareil que par des skieurs friands de free-ride.
Pour ces derniers, 3 itinéraires sont accessibles depuis le sommet du télésiège du Grand Pré. Le Tour du Charvet plonge dans la vallée du Sana et rejoint le départ du télésiège du Manchet Express. Un autre choix est possible par la face est du Rocher du Charvet et redescendant également au télésiège du Manchet. Pour les plus expérimentés, le Couloir des Pisteurs, un spot de free-ride mythique de l’Espace Killy, est accessible après une marche le long des crêtes du Charvet. Ce dernier itinéraire permet soit de rejoindre le télésiège de Fontaine Froide ou directement le front de neige de Solaise via la piste bleue du Santon.

Sinon, au niveau ski propre, le télésiège du Grand Pré dessert deux pistes d’un niveau facile à moyen dont la piste du Club des Sports qui longe la ligne du télésiège sur une grande partie de sa longueur.

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Vue sur la vallée du Sana depuis l’aire d’arrivée du télésiège du Grand Pré.


Depuis l'arrivée du télésiège du Grand Pré, deux pistes sont accessibles :

  • La piste verte du Grand Pré.
  • La piste bleue du Club des Sports.
  • Le boarder.

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Situation du télésiège du Grand Pré sur le plan des pistes de Val d’Isère.



Voici donc les caractéristiques de cet appareil :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pinces fixes : GRAND PRÉ
Maître d'œuvre : TIM
Maître d'ouvrage : STVI (Société des Téléphériques de Val d’Isère)
Exploitant : VAL D’ISERE TÉLÉPHÉRIQUES
Constructeur : MONTAVAL
Année de construction : 1992

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 4 personnes
Débit à la montée : 2365 personnes/heure
Vitesse d'exploitation maximale : 2,3 m/s
Sens de la montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 2490 m
Altitude amont : 2714 m
Dénivelée : 224 m
Longueur développée : 866 m
Portée la plus longue : 135 m
Hauteur de survol maximale : 20 m
Pente maximale : 66 %
Temps de trajet : 6 minutes 17 secondes

Caractéristiques techniques

Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Courant continu
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : 27 400 daN
Pression nominale : 160 bar
Type de gare aval : Retour-fixe
Nombre de pylônes : 12
Largeur de la voie : 4,5 m

Caractéristiques des véhicules

NOTE : Véhicules récupérés du télésiège de Fontaine Froide, démonté en 2012.

Type de véhicules : ARCEAU SKIRAIL
Nombre de véhicules : 127 + 1 véhicule de service datant de 1992
Année d’origine : 1988
Année de pose : 2012
Masse à vide : 127 kg
Espacement : 6,1 secondes
Dispositif d'accouplement : Pince fixe YAN LIFTS

Caractéristiques du câble

Fabricant : ARCELOR MITTAL
Diamètre : 40,00 mm
Composition : 6x19 fils
Type d'âme : Compacte
Section du câble : 658 mm²
Section du toron : 109 mm²


Ligne et infrastructures du télésiège du Grand Pré

La gare aval

La gare aval du télésiège du Grand Pré est située à 2490 mètres d’altitude, au cœur de la combe du Santon.
Nous retrouvons ici une gare motrice-tension bipode assurant la mise en mouvement et la tension dynamique du câble par le biais d’un unique vérin hydraulique.

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La gare aval dans son environnement.

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Zoom sur la gare aval depuis la piste verte du Génépy.

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Vue sur la gare aval depuis la piste verte du Grand Pré.

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Zoom sur la gare aval depuis le même endroit.

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Vue de trois quarts avant.

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Vue de côté.

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D’un peu plus bas.

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Vue opposée.

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Vue de trois quarts arrière.

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De l’autre côté.

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La gare aval avec juste devant l’entrée des files d’embarquement.

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Vue arrière.

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La zone d’embarquement.



La ligne

La ligne du télésiège du Grand Pré est longue de 866 mètres. La montée se décompose en 4 parties : entre la gare aval et le pylône 3 la pente est faible et régulière. Entre les pylônes 5 et 7 la pente est maximale avec 66 % d’inclinaison au moment du survol d’une falaise juste avant le passage du pylône 7. Après un court répit au niveau des pylônes 7 et 8, la pente est encore importante jusqu’au dixième ouvrage de soutien. Enfin à partir du pylône 11 la pente est faible jusqu’à l’entrée en gare amont, située 50 mètres plus loin.

Montaval a équipé la ligne de 12 pylônes, dont 10 supports et 2 supports-compressions :

  • P1 : 8S/4S
  • P2 : 8S/4S
  • P3 : 4SC/4SC
  • P4 : 8S/2S
  • P5 : 4SC/4C
  • P6 : 8S/2S
  • P7 : 8S/8S
  • P8 : 8S/8S
  • P9 : 8S/4S
  • P10 : 8S/8S
  • P11 : 8S/8S
  • P12 : 8S/4S

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Ligne depuis la gare aval.

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P1.

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Portée vers le pylône 2.

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P2.

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Portée vers le pylône 3.

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P3.

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Portée vers le pylône 4.

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P4.

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Portée vers le pylône 5.

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P5.

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Tête du pylône 5.

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Portée vers le pylône 6. Nous sommes dans la pente maximale de la ligne.

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Milieu de la portée vers le pylône 6.

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P6.

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Survol d’une falaise.

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P7.

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P8.

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Portée vers le pylône 9.

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P9.

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Retour sur le chemin parcouru.

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Portée vers le pylône 10.

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P10.

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P11.

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P12.

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Portée vers la gare amont.



La gare amont

La gare amont est située à 2714 mètres d’altitude, sous le sommet du Plan de Pierre Brune. Au niveau technique, elle assure seulement le retour fixe du câble

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Arrivée en gare amont.

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Vue arrière.

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Vue de trois quarts arrière.

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De plus près.

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Vue de profil.

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Vue de l’autre côté.

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Vue en contre-plongée depuis la piste verte du Grand Pré.

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Zoom sur la gare amont depuis la piste verte du Génépy.



Véhicules et pinces

Le télésiège du Grand Pré était équipé à l'origine de 130 sièges Arceaux 4 places fournis par Skirail. Ils possédaient un dossier rembourré mais notons l’absence de repose-skis.

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Un siège Arceau 4 places Skirail équipant à l'origine le télésiège du Grand Pré. Photo prise en avril 2004.


Depuis 2012, Grand Pré est équipé de 127 sièges Arceaux 4 places récupérés sur l’ancien télésiège de Fontaine Froide lors de son démontage. Ils sont reliés au câble par des pinces fixes YAN.

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Un siège au passage de la poulie retour.

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Un siège en ligne.

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Vue arrière d’un siège.

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Une pince en ligne.

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Une pince vue de dessous.



Autres vues

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Vue sur la partie haute de la ligne depuis le sommet du télésiège du Borsat Express.

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La fin de la ligne depuis la gare amont.

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Les trois derniers pylônes.

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La fin de la ligne.

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Vue sur les pylônes 7 et 8.

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La ligne, entre les pylônes 7 et 11.

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La partie haute du télésiège du Grand Pré depuis la piste verte du Génépy.

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La ligne à partir du pylône 4.

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Le début de la ligne depuis la piste verte du Grand Pré.

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Une grande partie du télésiège depuis le bas de la piste verte du Grand Pré.

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Vue sur la totalité du tracé du télésiège du Grand Pré depuis la piste verte du Génépy.



Grand Pré, un télésiège desservant du ski tranquille

Grand Pré est un atout pour le ski propre sur le secteur de Bellevarde. Il permet de desservir des grands espaces avec une pente peu marquée convenant parfaitement à une clientèle débutante. Ce télésiège a permis de rendre plus accessible un secteur facile qui restait jusqu’en 1992 difficile d’accès pour une clientèle novice. En effet, les anciens téléskis du Grand Pré étaient longs et pentus.
Le télésiège du Grand Pré est un appareil tout à fait adapté à sa tâche. Le temps de montée est acceptable tout en ayant un débit suffisant. Seul petit bémol est l’absence de rembourrage sur les dossiers des sièges…

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Grand Pré, un télésiège made in Val d’Isère desservant un secteur de ski facile.


Je tiens à remercier Bovinant pour la bannière ainsi que SVE pour sa photo des téléskis du Santon.

Bannière : Bovinant
Texte et mise en page : Alspace
Photos : Alspace
Date des photos : 18 décembre 2016.



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