Localisation(s)
Photo

 TSF4 du Haut Fleury

Praz-de-Lys (Praz-de-Lys - Sommand)

Poma

T1 ES
Description rapide :
Long télésiège permettant d'accéder au sommet du domaine skiable de Praz-de-Lys-Sommand.

Année de construction : 1997

Suivre la discussion sur le forum

 

Vidéos de l'appareil










 
Auteur de ce reportage : collonges74
Section écrite le 21/08/2014 et mise à jour le 24/08/2014
(Mise en cache le 04/11/2014)

LE TELESIEGE DU HAUT FLEURY
Praz-de-Lys (Praz-de-Lys-Sommand)
Poma – 1997



Image



Praz-de-Lys-Sommand : le ski famille à 45 minutes de Genève !

La station de Praz-de-Lys est une jeune station haut-savoyarde. Née dans les années 70, elle est perchée sur un plateau, à 1400 mètres d’altitude. Gérée par la commune de Taninges, sur laquelle elle est située, elle a fusionné son domaine avec celui de la station voisine de Sommand, gérée par la commune de Mieussy, créant ainsi un domaine skiable de taille moyenne et proposant des pistes agréables et de tout niveau : Praz-de-Lys-Sommand.
La situation se situe proche des villes de la région : la vallée de l'Arve se situe à proximité, mais aussi le bassin genevois et ses 500 000 habitants, faisant de cette station une destination très prisée des skieurs à la journée de la région.
Le domaine s’étend de 1230 à 1950 mètres d’altitude, et l’on y skie de décembre à avril. En effet, malgré l’altitude modeste du domaine, il se trouve dans le Sud du Chablais et bénéficie de ce fait de l’enneigement abondant de ce dernier.
On y skie donc sur une cinquantaine de pistes, dont 6 pistes vertes, 29 pistes bleues, 14 pistes rouges et 6 pistes noires. Ces dernières sont desservies par : 6 télésièges et de nombreux téléskis, majoritairement débrayables.



Haut Fleury : le sommet du domaine!

Le télésiège du Haut Fleury fut construit en 1997 sur un tracé totalement nouveau. Auparavant, le sommet du domaine skiable se trouvait à 1790 mètres, au sommet du télésiège du Col de Sommand. Or, le télésiège du Haut Fleury menant au sommet éponyme, en plus d'ouvrir l'accès à de vastes descentes de plusieurs centaines de mètres de dénivelé jusqu'alors inexploités, dessert le nouveau sommet du domaine skiable, le propulsant à 1960 mètres! Altitude importante s'il en est, puisqu'elle frôle la valeur symbolique des 2000 mètres, ce qui représente un véritable atout commercial pour la station. Ce télésiège occupe donc une place straégique sur le domaine, puisqu'ils dessert les espaces à priori les mieux enneigés.

Côté technique, c'est un télésiège tout à fait classique, appartenant à la grande famille des Alpha, énorme succès de l'entreprise iséroise Pomagalski puisque ces gares sont toujours commercialisées. On notera toutefois la longueur de la ligne, assez importante pour un télésiège fixe, puisqu'elle dépasse les 1700 mètres de long, et qu'elle comporte 20 pylônes. Le débit de l'appareil est volontairement faible, afin de proposer aux skieurs des descentes de qualité et le moins encombrées possible.

Côté ski, il permet d'accéder à n'importe quel point du domaine, via les pistes suivantes:
- La rouge "La Combe", longue piste de 2,5 km longeant une bonne partie de la ligne du télésiège et redescendant en bas de cette dernière.
- La noire "Piste du Haut Fleury", qui passe à gauche de la ligne du télésiège, qui évolue dans la même combe que la rouge "La Combe" et qui la rejoint au bout de 900 mètres.
- La bleue "Piste du Lac", longue bleue de plus de 3 kilomètres et redescendant au bas de l'appareil en passant par la Combe du Lac de Roy.


Situation sur le plan des pistes:
Image

D'un peu plus près:
Image

Le tracé de l'appareil sur la carte IGN au 1/25000 des Gets pour se rendre compte de la topographie des lieux:
Image




Caractéristiques de l’appareil :

Caractéristiques administratives :
Type de remontée : TSF – Télésiège à pinces fixes
Nom de la remontée : HAUT FLEURY
Exploitant : Remontées mécaniques de Praz-de-Lys / Taninges
Constructeur : Poma
Année de construction : 1997

Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver et été
Capacité : 4 personnes
Débit : 1450 p/h
Vitesse d’exploitation : 2,3 m/s
Temps de trajet : 12 mins

Caractéristiques géométriques :
Altitude aval : 1482 m
Altitude amont : 1961 m
Dénivelé : 479 m
Longueur développée : 1704 m
Pente maximale : 50 %
Pente moyenne : 23,14 %

Caractéristiques techniques :
Type de gare aval : Alpha 7 vitres
Tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Motrice : Aval
Sens de montée : Gauche
Nombre de pylônes : 20
Dispositif d'accouplement : Pince fixe
Type de gare amont : Poulie retour fixe
Dispositif d'aide à l'embarquement : Non
Moment de puissance : 695

Caractéristiques des véhicules:
Types de véhicules : Sièges Arceau Poma 4 places
Nombre de véhicules : 150

Caractéristiques de la ligne:
G1: 12C/12C
P1: 8S/8S
P2: 6S/4S
P3: 6S/4S
P4: 4SC/4SC
P5: 4S/6S
P6: 12C/12C
P7: 6S/6S
P8: 8S/8S
P9: 6S/6S
P10: 4S/4S
P11: 6S/4S
P12: 4SC/4SC
P13: 4SC/4SC
P14: 4S/4S
P15: 12C/12C
P16: 4S/4S
P17: 6S/6S
P18: 8S/8S
P19: 8S/8S
P20: 8S/8S

Ligne et infrastructures du télésiège du Haut Fleury :

Descriptif de la ligne:

La ligne du télésiège du Haut Fleury est particulièrement longue et irrégulière. D'abord plate jusqu'au pylône 4, elle monte ensuite de manière prononcée afin de franchir la crête qui marque l'entrée dans la Combe du Haut Fleury. Après ce passage, matérialisé par les pylônes 8 et 9, la ligne se radoucit temporairement avant de reprendre de l'inclinaison après le passage au-dessus de la piste rouge, inclinaison qui sera gardée jusqu'à l'arrivée en gare amont.

La gare aval:

C'est donc une gare de type Alpha, qui réalise la tension de l'installation grâce à deux vérins hydrauliques et sa motorisation.

Au loin, la gare aval avec le premier pylône:
Image

Vue plus rapprochée:
Image

La gare Alpha se dévoile peu à peu:
Image

Sous un soleil de plomb, avec les galets compression de sortie de gare:
Image

De l'autre côté, avec le chalet de commande:
Image

Commençons à nous avancer vers l'embarquement:
Image

La gare aval dans son ensemble:
Image

L'embarquement et les portillons de cadencement:
Image


La ligne:

En avant sur la ligne avec le premier pylône:
Image

Portée P1-P2:
Image

P2. Nous longeons la piste d'accès au télésiège:
Image

Portée P2-P3:
Image

P3:
Image

Portée P3-P4:
Image

P4, la ligne commence à prendre de l'inclinaison:
Image

La tête du pylône:
Image

Portée P4-P5:
Image

P5:
Image

Portée P5-P6:
Image

P6, deuxième compression de la ligne:
Image

La tête du pylône:
Image

Portée P6-P7, la pente est très forte:
Image

P7:
Image

Longue portée P7-P8, avant le franchissement de la crête:
Image

L'enchaînement P8-P9, qui permettent le franchissement de cette fameuse crête:
Image

Vue arrière:
Image

Ces deux pylônes sont vite suivis du P10:
Image

Portée P10-P11:
Image

P11:
Image

Longue portée P11-P12:
Image

P12, et passage au-dessus de la piste "La Combe":
Image

Portée P12-P13:
Image

P13:
Image

Portée P13-P14 et second passage au-dessus de la piste:
Image

P14:
Image

P15, troisième compression:
Image

Assez courte portée P15-P16:
Image

P16:
Image

Portée P16-P17:
Image

P17:
Image

Portée P17-P18:
Image

Avant la gare amont s'enchaînent 3 pylônes. Ici, le P18:
Image

Vue sur les deux autres pylônes:
Image

Le P19 et le P20 vus de profil. On remarquera la présence de flasques anti-givre sur les galets:
Image


La gare amont:

La gare amont est tout ce qu'il y a de plus classique: une simple poulie retour fixe, typique de Poma.

Arrivée en gare amont et débarquement:
Image

Vue depuis l'aire de débrquement:
Image

Image

Avec le chalet de commande:
Image


Véhicules et pinces:

Les sièges de ce télésiège sont des sièges typiques de chez Poma, des Arceau à 4 places:
Image

La pince et la suspente:
Image

Le télésiège du Haut Fleury: un appareil sous-dimensionné?

Le télésiège du Haut Fleury remplit aujourd'hui parfaitement son rôle. Les pistes desservies sont splendides, le cadre traversé superbe... Quant à l'attente, elle n'est généralement pas importante. Peut-être est-ce justement dû à la longueur et à la lenteur du télésiège... N'aurait-il pas été plus judicieux d'installer un télésiège débrayable à la place, afin de raccourcir le temps de trajet, au vu de la longueur de la ligne?

Ainsi se termine ce reportage!
Merci de l'avoir lu et à bientôt!

(c) - Août 2014 - Monts-Jura, Clément05 et collonges74 - Tous droits réservés

Photos : Monts-Jura
Textes et mise en page : collonges74
Bannière : Clément05
Photos prises majoritairement en mars 2011



Suivre la discussion sur le forum


Appareils en relation :