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 TSF4 du Refuge

Villard-de-Lans (Espace Villard-Corrençon)

Poma

T1 ES
Description rapide :
Télésiège à vocation débutante sur Villard-de-Lans

Année de construction : 1988

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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 24/04/2023 et mise à jour le 24/04/2023
(Mise en cache le 24/04/2023)

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Villard-de-Lans (Espace Villard-Corrençon)
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Le télésiège du Refuge :

Le télésiège du Refuge est l’un des appareils équipant le front de neige d’altitude de Pré des Preys accessible via l’une des télécabine du front de neige de Villard-de-Lans ou le télésiège des Glovettes.
Le télésiège du Refuge a été construit en 1988, année qui vit une vaste opération de modernisation du domaine skiable de Villard-Corrençon avec la construction de quatre télésiège de type TSF4 par Poma ! Trois de ces quatre appareils sont situés sur le domaine de Villard-de-Lans dont le télésiège du Refuge.

Cet appareil est assez court et a surtout une vocation débutante. Il est utilisé en majorité par l’ESF ainsi que les clients ayant un faible niveau. L’avantage qu’il offre par rapport au télésiège du Grand Canyon, est que les pistes sont un peu plus larges à cet endroit qu’au sommet de Grand Canyon et surtout moins de monde est présent sur cette partie basse du secteur du Pré des Prés. Ainsi, les débutants auront de quoi évoluer en toute tranquillité. Ce télésiège offre donc une alternative intéressante au télésiège voisin Le Grand Canyon pour une partie de la clientèle.

Vous remarquerez que le tracé est légèrement en biais par rapport à la ligne du télésiège Le Grand Canyon. Le télésiège Refuge étant exploité à deux mètres par seconde en raison de sa vocation débutante, offre un temps de parcours relativement long pour une ligne qui mesure moins de mille mètres de long.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via une large piste bleue idéale pour l’apprentissage ou rejoindre par gravité le téléskis des Jaux.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Refuge
Maître d’Ouvrage : SELVC
Maître d’Oeuvre : ERIC
Exploitant : SEVLC
Constructeur : Poma
Année de construction : 1988

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2 m/s
Durée du parcours : 8 min 08 sec
Débit : 1600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1517 m
Altitude gare amont : 1684 m
Dénivelé : 167 m
Longueur inclinée : 976 m
Pente moyenne : 17 %
Pente maximale : 19 %

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Alpha 120/210
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 106 kW
Type de motorisation : Courant Continu
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 10
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : Arceau
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 111
Option des véhicules : Reposes-skis individuelles
Dispositif d’accouplement : Mono2100

*Caractéristiques du câble :
Fabricant du Câble : Trefileurope
Diamètre du câble : 40 mm
Type de Câblage : Lang à droite
Ame : Textile

La gare aval :

La gare aval est située au front de neige d’altitude du Pré des Prey juste à coté de la gare aval du télésiège débrayable Le Grand Canyon. De type Alpha la gare aval est la station motrice et tension de l’installation. La tension du câble est assuré par deux vérins hydraulique. A l’étage de la structure est présent l’ensemble de la machinerie.

Vues autour de la gare aval :
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Gros plan sur la gare Alpha :
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Les trois bornes de contrôle des forfaits :
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Détail de la gare motrice-tension de l'installation :
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Les caractéristiques de l'installation :
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Les portiques de cadencement :
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La poulie motrice :
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L'une des deux vérins hydrauliques assurant la tension du câble :
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La zone de départ :
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Vue arrière vers la gare aval. Au second plan la télécabine du Pré des Preys :
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La ligne :


La ligne ne présente pas de difficultés particulières, cela se voit d’ailleurs en lisant les valeurs en pourcentage de la pente moyenne et de la pente maximale qui sont faibles. Après avoir quitté la gare aval, la ligne va monter régulièrement tout en survolant le tracé de la piste Marmotte. Au niveau du pylône P5, la ligne cesse de survoler cette piste mais continue à la longer. Entre les pylônes P7 et P8, la ligne va franchir sa plus grande portée, puis va de nouveau survoler la piste Marmotte et enfin tranquillement finir son parcours jusqu’à la gare amont.

* Caractéristiques de la ligne :
P0 :
16C/16C
P1 : 6S/4S
P2 : 8S/4S
P3 : 8S/4S
P4 : 8S/4S
P5 : 6S/4S
P6 : 8S/6S
P7 : 8S/6S
P8 : 8S/4S
P9 : 4S/4S
P10 : 6S/6S

Pylône P1 :
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Pylône P2 :
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Sur la droite, la ligne du télésiège Grand Canyon :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Pylône P8 :
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Pylône P9 :
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Pylône P10 :
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La gare amont :


La gare amont est composée d’une traditionnelle poulie de retour fixe.

Le poste de commandes amont :
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L'arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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Autres vues autour de la gare amont :
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Les véhicules :

Un siège de quatre places en ligne :
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Gros plan sur un véhicule :
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L'assise et le dossier :
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Les reposes-skis individuelles :
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La poignée d'ouverture du garde-corps :
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La pince fixe :
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Autres photos :

Vues de la ligne...
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... depuis les pistes :
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Textes et mises en pages :
Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Villard-de-Lans.



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