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Auteur de cette partie : Québécois
Section écrite le 09/02/2024 et mise à jour le 19/02/2024
(Mise en cache le 19/02/2024)
Mont Tremblant : Québec
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
Le télésiège Le Edge :
Le télésiège Edge est le seul appareil desservant le versant isolé Le Edge au Mont Tremblant. Étant donné qu'il s'agit d'un long et lent télésiège fixe avec un temps de montée supérieur à 10 minutes de nombreux skieurs hésitent à s'y rendre en semaine alors que le reste de la montagne est équipé de télésièges débrayables. Le Edge est donc peu fréquenté en semaine, et ceux qui ont su patienter durant la montée sont récompensés par de beaux et longs sous-bois offrant de la neige de qualité.
Historiquement, cette remontée a d'abord été construite par Doppelmayr en 1985, mais sur un tracé similaire à celui du télésiège TGV, sur le secteur d’altitude du versant Sud. Lorsque le TGV actuel a été construit en 1993, le télésiège fixe a été réinstallé sur le versant Edge, nouvellement créé. Intrawest a ouvert ce secteur en 1994 afin d’offrir du ski à l’ancienne à Tremblant, des pistes majoritairement non damées desservies par un long télésiège fixe, ce qui diffère de ce qui est offert sur le reste du domaine skiable.
La gare aval, station motrice-tension de l’installation, est accessible via la piste Letendre sur le versant Nord de Tremblant. La motrice est située à l’étage dans un bâtiment style maison et la tension du câble est effectuée par deux vérins hydrauliques. La ligne, longue de plus de 1,3 kilomètre, est composée de seize pylônes. Le début du parcours est assez plat et survole le bas de la piste Action. À partir du P8, la ligne gagne graduellement de l’inclinaison jusqu’au sommet et survole la piste double diamant à bosses Haute-Tension. La gare amont, station retour de l’appareil, est située au sommet de la montagne du Edge.
À partir de ce point, les skieurs peuvent :
- Rejoindre le sommet du Mont Tremblant via la piste verte Bon Vivant ;
- Retourner vers la gare de départ en suivant la piste noire Action, l’une des deux pistes damées et enneigée artificiellement du secteur ;
- Se diriger vers le sous-bois double noir Sensation pour retourner vers la gare de départ ;
- Retourner sur le versant nord en se dirigeant vers le sous-bois double noir Émotion ou vers la piste bleue Escapade, la seconde piste damée du Edge ;
- Retourner vers la gare de départ via le sous-bois noir Réaction.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Le Edge
Exploitant : Alterra Mountain Company
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction à son site d’origine (secteur du TGV) : 1985
Année de construction au Edge : 1994
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2 m/s
Durée du parcours : 11 min 15 sec
Débit : 1700 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 525 m
Altitude gare amont : 840 m
Dénivelé : 315 m
Longueur inclinée : 1347 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Équipement au départ : Aucun
Sens de la ligne : Par la droite
* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : EJ
Capacité : 4 personnes
Nombre de véhicules : 132
Type de pinces : 4FG
La gare aval :
En approche de la gare aval depuis la piste Letendre :
En approche de la gare aval depuis la piste Action :
Vues autour de la gare style maison :
Le panneau publicitaire situé derrière la gare aval :
Aucune piste verte n’est accessible à partir de ce point :
Les bornes de validation des forfaits RFID :
Détail de l’arrière de la station motrice :
Les consignes de sécurités relatives à l’utilisation de la remontée :
L’échelle permettant l’accès à la machinerie située à l’étage :
L’embarquement s’effectue sans portillons de cadencement :
La poulie motrice-tension :
L’un des deux vérins hydrauliques assurant la tension du câble :
La plateforme d’embarquement. Tous les départs sont assistés par un préposé :
Le poste de conduite :
Le balancier compression en sortie de gare :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P0 (G1) : 10C / 10C
P1 : 2S / 4S
P2 : 4S / 6S
P3 : 4S / 6S
P4 : 4S / 6S
P5 : 2S / 6S
P6 : 2S / 6S
P7 : 2S / 4S
P8 : 4S-2C / 4S-2C
P9 : 2S / 6S
P10 : 4S / 6S
P11 : 2S / 6S
P12 : 2S / 6S
P13 : 2S / 6S
P14 : 4S / 6S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S
P1 :
P2 :
Balancier 4S / 6S :
Survol du bas de la piste Action :
P3 :
P4 :
P5 :
Détail d’un balancier 6S :
P6 :
P7 :
P8 :
Balancier 4S-2C / 4S-2C :
La ligne gange graduellement de l’inclinaison à partir de ce point :
À gauche la piste noire Action, l’une des deux seules pistes damées au Edge :
P9 :
P10 :
P11 :
Vue arrière vers la ligne et vers les montagnes Laurentiennes :
P12 :
P13 :
Balancier 2S / 6S :
La partie la plus difficile de la piste à bosses Haute-Tension :
P14 :
P15 :
La gare amont :
P16 en gare amont :
Le poste de vigie :
Détail du devant de la station retour :
La rampe de débarquement :
Vues autour de la gare amont :
Les véhicules :
Des chaises en ligne :
Un repose-ski :
La pince fixe :
Autres photos :
La gare amont vue depuis la piste Haute-Tension :
La ligne vue depuis la piste à bosses Haute-Tension :
Vues de la ligne depuis le bas de la piste Action :
Pour conclure ce reportage, voici la vue sur le sommet du Mont Tremblant depuis la gare amont du Edge :
Merci pour la lecture, les commentaires et les questions !
Source :
https://liftblog.com/tremblant-qc/
Signé Québécois (photos prises le 4 février 2023).
Pour plus d’informations : Tremblant.
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