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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 17/07/2020 et mise à jour le 21/07/2020
(Mise en cache le 21/07/2020)

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Squaw Valley : Californie
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Exhibition :

Le télésiège Exhibition est l’un des nombreux appareils présent sur le vaste front de neige du village de Squaw Valley. Construit par Yan Lift et disposant de chaises Doppelmayr, l’Exhibition est un appareil rarement ouvert.

La gare aval, station motrice, est installée face à la gare de départ du funitel Gold Coast. La ligne à la particularité de disposer d’une gare intermédiaire, ouverte aux débarquements, permettant aux skieurs débutants d’enchaîner les descentes sur la partie la plus facile du secteur. L’ensemble de la ligne dispose de 17 pylônes. L’arrivée s’effectue après une suite de trois pylônes. La gare amont station motrice est une structure tripode. A noter la présence d’un contrepoids qui effectue la tension du câble.

Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre le village de Squaw Valley via plusieurs pistes assez facile.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixe : Exhibition
Exploitant : Squaw Valley Ski Holdings, LLC
Constructeur : Yan Lift
Année de construction : 1993

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 4 Personnes
Vitesse maximale : Env. 1,82 m/s
Durée du parcours : Env. 8 min 40 sec
Débit : 2000 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1915 m
Altitude gare intermédiaire : 1984 m
Altitude gare amont : 2160 m
Dénivelé : 245 m
Longueur inclinée : 950 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 17
Sens de la ligne : Par la droite

La gare aval :

Vue générale de la gare aval...
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… au second plan le funitel Gold Coast et le village de Squaw Valley :
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Autres vues...
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… de la gare aval :
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Gros plan sur la gare motrice :
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La zone de départ s'effectue sans portillons de cadencement :
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La ligne : 1e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8S/8S
P2 : 8S/8S
P3 : 4S-C/4S-C
P4 : 8S/4S
P5 : 8S/4S
P5a : 8S/-
P5b : 8C/-
P5c : 8C/-

Pylône P2 :
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Pylône P3 :
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Pylône P4 :
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Pylône P5 :
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La gare intermédiaire :

Vues autour de la gare intermédiaire :
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La ligne : 2e partie

* Caractéristiques de la ligne :
P6 :
8S/4S
P7 : 4S-C/4S-C
P8 : 8S/8S
P9 : 8S/8S
P10 : 8S/4S
P11 : 8S/8S
P12 : 8S/8S
P13 : 8S/8S
P14 : 8S/8S

Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Les pylônes P8 & P9 :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Les pylônes P12, P13 & P14 :
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Balanciers 3 x 8S/8S :
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La gare amont :

L'arrivée :
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La poulie retour tension reliée...
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La plateforme de débarquement :
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Le contrepoids :
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Vues éloignées de la gare amont :
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Les véhicules :

Un siège de quatre places en ligne. Il est à noter l'absence des reposes-ski :
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Autres photos :

Vues de la ligne depuis les pistes :
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Au second plan le front de neige, le village de Squaw Valley et les parkings :
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Textes et mises en pages :
Tony le Savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Squaw Valley.



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